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Aktualisierung

Fahrzeugdecoder

RMX-Mtx220- S

RMX-Mtx220-S-V2 S

RMX-Mtx220-S(V200-020)-V2

 

für Minitrix Dieselloks

V200.0 / Br220

Digital mit Sound

bzw. nachgerüstet

Digital bzw. Sound

 

für SX1, SX2 und DCC

 

Datenblatt

 


 

 


1        Allgemeines

Der Microcode RMX-Mtx220-S bzw. RMX-Mtx220-S ist eine Verbesserung gegenüber dem Original-Microcode, mit dem

·        Minitrix Diesellok Digital mit Sound: DB Br220 (220 085) Artikelnr. 16223

·        Minitrix Diesellok Digital mit Sound: DB V200.0 (V 200 020) Artikelnr. 16224

·        Minitrix Diesellok Digital: DB Br220 (220-012) Artikelnr. 16222 mit nachgerüstetem Soundgenerator

·        Minitrix Diesellok Analog BE Br220 (220-053 BE) Artikelnr. 16221 mit nachgerüstetem Soundgenerator

·        Minitrix Diesellok Analog D220 FER (220 011 ER) Artikelnr. 12337 mit nachgerüstetem Soundgenerator

·        Minitrix Diesellok Analog DB V200.0 (V 200 018) Artikelnr. 12402 mit nachgerüstetem Soundgenerator

·        Minitrix Diesellok Analog DB Br220 (220 007) Artikelnr. 12532 mit nachgerüstetem Soundgenerator

·        Minitrix Diesellok Analog DB V200.0 (V 200 058) Artikelnr. ????? mit nachgerüstetem Soundgenerator

·        Minitrix Diesellok Digital DB V200.0 (V 200 021) Artikelnr. 11129 mit nachgerüstetem Soundgenerator

ausgeliefert werden.

Dieser Microcode ist für folgende Betriebsarten eingerichtet:

·        SX1            SelecTRIX 1            bisheriges Datenformat wie z.B. bei CC2000 etc.

·        SX2            SelecTRIX 2            erweitertes Datenformat

·        DCC                                           NMRA genormtes Verfahren

·        DC                                              Analogbetrieb mit Gleichstrom

Der Microcode wurde in folgenden Bereichen verbessert:

SX1-Programmierung:

Die Höchstgeschwindigkeit konnte nur von 1 bis 7 mit Sprüngen von ca. 40% eingestellt werden. Neu: Einstellungsmöglichkeit 0 bis 7. in Sprüngen von jeweils ca. 7% für Geschwindigkeitseinstellung im Bereich von ca. 100 bis ca. 170 km/h.

Re-Mapping der Taste Horn und der Taste Licht (zusätzlich) auf beliebige Funktionstasten.

SX1-Betrieb nach SX1-Programmierung:

SX1-Betrieb wahlweise mit Funktionsadresse

SelecTRIX Parameter-Programmierung und DCC-Programmierung:

Einstellbare Schnellbremse / Nothalt

Anfahrverzögerung wahlweise durch Soundgenerator bestimmt (variable Zeit) oder als feste Zeit bis ca. 4 Sekunden einstellbar

SelecTRIX Parameter-Programmierung für SX2 und SX2 Betrieb:

Mehrfachtraktion mit Betriebsart SX2 mit 4-stelliger Verbundadresse

Automatisches Speichern der Spitzen- / Schlusslicht-Führerstandskonfiguration

Automatisches Speichern Fahrtrichtungsumkehr bei Mehrfachtraktion

Zuordnung aller Funktionstasten zu Verbund- oder „normaler“ Lokadresse

DCC CV Programmierung und DCC Betrieb:

Automatisches Speichern der Spitzen- / Schlusslicht-Führerstandskonfiguration

Zuordnung aller Funktionstasten zu Verbund- oder „normaler“ Lokadresse

Alle Betriebsarten (SX1, SX2 und DCC):

Soundfunktionen: Alle Soundfunktionen können in allen Betriebsarten entsprechend den verfügbaren Funktionstasten verwendet werden.

Sound-Motordrehzahlausgleich: Durch einen Parameter / CV kann die Schlepplast (Zuggewicht – Gewicht der angehängten Wagen) in 10 Stufen eingestellt werden. Dieser Einstellung entsprechend wird beim Beschleunigen, bei Beharrungsfahrt und beim Bremsen die Motordrehzahl in den verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen entsprechend der vom Lokführer eingestellten Fahrstufen eingestellt.

Ausserdem stehen Tasten für Berg- und Talfahrt zur Anhebung bzw. Reduzierung der Motordrehzahl zur Verfügung.

Zur Erklärung: Diese Dieselloks haben 6 Fahrstufen. Hiermit wird die Füllung des Motors (entspricht dem Gaspedal bei Kraftfahrzeugen) und die Soll-Drehzahl des Dieselmotors eingestellt. Die jeweilige Fahrstufe entspricht aber nicht der Geschwindigkeit des Zuges,  sondern der Leistung, die zur jeweiligen Zeit von den Dieselmotoren aufgebracht werden muss. Beim Beschleunigen wird die Drehzahl sehr stark erhöht. Im mittleren Geschwindigkeitsbereich muss der Lokführer unter Umständen die Fahrstufe, und damit auch die Motor-Drehzahl, reduzieren und ggf. nach einiger Zeit wieder anheben, während beim Bremsen die Motordrehzahl wesentlich reduziert wird.

Rangieren: Funktionstaste für Rangieren mit Rangiergeschwindigkeit, verringerte Anfahr-/Bremszeit und, im Zusammenhang mit der Taste Licht, beidseitigem Rangierspitzenlicht.

Weicher Nothalt: Einstellbare Verzögerung bei Fahrtrichtungswechsel (Schnellbremse).

Ausblenden des gesamten Sounds - Fader: Mit dieser Funktion kann während des Betriebes der Sound aus- und wieder eingeblendet werden

Taste Sound Leise: Mit dieser Taste kann während des Betriebes der Sound leiser gestellt  werden

Schlusssignal: Das Schlusssignal kann mit einer separaten Funktionstaste unabhängig vom Spitzensignal eingeschaltet werden

Verzögertes Wiederbeschleunigen in Dioden-Halteabschnitten: Das Wiederbeschleunigen in Diodenhalteabschnitten kann durch einen neuen Parameter / CV verzögert werden, damit Trennstellen-Überbrückungen durch beleuchtete Wagen in einem Zug das Bremsen in Halteabschnitten nicht unterbrechen.

Fahrdynamik: Der Decoder hat eine einstellbaren Fahrdynamik. Normalerweise beschleunigt und bremst ein Decoder linear über alle Fahrstufen. Durch die linearen Beschleunigung ist der Geschwindigkeitszuwachs je Zeiteinheit in den höheren Fahrstufen je Fahrstufe größer als in den unteren Fahrstufen. Dabei müsste der Geschwindigkeitszuwachs mit zunehmender Geschwindigkeit abnehmen, da, je höher die Geschwindigkeit ist, desto weniger Energie steht für die Beschleunigung zur Verfügung bis zu dem Punkt, an dem die Lok mit ihrem Zug nicht mehr beschleunigen kann. Ähnliches gilt auch für das Abbremsen.

RMX-Mtx220-S-V2: Einstellbare Lautstärke-Reduzierung bei höheren Geschwindigkeiten: Mit der einstellbaren Lautstärke-Reduzierung kann das oft als nervig empfundene Turbogeräusch dieser Diesellokomotive bei höheren Geschwindigkeiten dynamisch reduziert werden. Dabei kann auch das Nachregeln des Dieselmotors, das manche ebenfalls als nervig empfinden, ausgeschaltet werden (siehe Paramater 095 bzw. CV 131).

1.1       Allgemeine Funktionsübersicht

·        Wahlweiser Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Trix-SelecTRIX, Trix-Systems oder DCC.

·        Die Digital-Betriebsart wird durch die zuletzt verwendete Decoder-Programmierung festgelegt.

·        Betriebsarten

·        SX1 mit SX1-Standard-Programmierung

·        SX1 mit Parameterprogrammierung durch Eingabe einer Lokadresse 1 .. 111 in Parameter 003 und ggf. Anpassung der Parameter 004 und 007

·        SX2 über 4-stellige Lokadresse (Ident) Parameter 002 und 001

·        SX2 Betrieb mit 127 oder mit 31 Fahrregler-Fahrstufen

·        SX2 Betrieb Mehrfachtraktion mit Verbundadresse

·        DCC mit 14, 28, 128 Fahrstufen, kurzer / langer Adresse

·        DCC Mehrfachtraktion mit Verbundadresse

·        DC Analogbetrieb

·        Bremsstrecken in SX und DCC

·        Volle Soundfunktionalität in SX1, SX2 und DCC

·        Einstellbare Anfahrverzögerung bzw. Anfahrverzögerung bestimmt durch Soundgenerator

·        Einstellbarer weicher Nothalt

·        Einstellbare Rangierverzögerung

·        Einstellbarer Rangiergang

Die Kennungen des Decoders sind:

Herstellerkennung:                     53 = Rautenhaus Digital

Artikelkennung:                           147

Version:                                      12

Datumsschlüssel der Version:   124 (12.2014)

2        Programmierung

Bedingt durch den immer häufigeren Einsatz von mehrsprachigen Zentraleinheiten (z.B. Uhlenbrock – Intellibox, Fleischmann – TwinCenter, GleisBOX von TRIX/Märklin) ist der Einsatz eines ebenfalls mehrsprachigen Decoders oft problematisch. Daher wurde bei diesem Decoder ein Verfahren gewählt, das einen absolut sicheren Betrieb gewährleistet:

Die zuletzt gewählte Programmiermethode (SX1, SX2 oder DCC) bestimmt das System, auf das dieser Decoder regagiert! . Es muss lediglich z.B. die Adresse einprogrammiert werden, damit steht auch das System fest. . Lesen der Decodereinstellungen, auch der Lokadressen, verändert die Betriebsart nicht.

Die Einstellwerte (SX1-Werte, SX2-Parameter und DCC-CV’s) werden in gemeinsamen Datensätzen abgespeichert und stehen allen Betriebsarten zur Verfügung. Ausnahme hiervon sind Betriebsarten-spezifische Werte, wie z.B. Lokadressen, oder die nicht kompatibel sind, wie z.B. die Einstellung der Höchstgeschwindigkeit bei SX1-Programmierung (Werte 1 bis 7) und die Höchstgeschwindigkeit der anderen Betriebsarten (Werte 1 bis 127).

3        Einstellmöglichkeiten für SelecTRIX-1 Betrieb

3.1       Programmierung unter SX–1

Standard-Werte: Standardeinstellung 20-444 bzw. 20-442 (mit Glockenanker Motor)

Adresse

0 ... 111

(20)

 

Halteabschnitte

1 oder 2

(1)

 

Höchstgeschwindigkeit

1 .. 7

(4)

 

Der Wert 4 entspr. ca. 140 km/h

 

 

 

Beschleunigung

1 .. 7

(4)

 

Impulsbreite

1 .. 4

(4) bzw. (2)

(= cv 049 / par 053)

Erweiterte Einstellungen: Standardeinstellung 00-423

Vertauschungen (Gleis, Licht, Motor)

(nicht Verändern, da Decoder ab Werk richtig eingebaut ist!)

0 .. 7

(4)

(V200-020): 0

(= cv 051 / par 03x)

Aktivierungen:

1 .. 7

(2)

 

 

            Nothalt

 

 

mit

ohne

 

            Funktionsadresse (Lokadr. +1)

 

 

 

 

 

                        ohne Funktionsadresse:

                        Taste Horn als F1

 

 

1 / 3

4 / 6

 

                        immer eingeschaltet

 

 

2

5

 

                        ohne Funktionsadresse:

                        Taste Licht als F1,

                        Taste Horn als F2

 

 

 

7

 

Regelvariante

1 .. 4

(3)

(= cv 050 / par 052)

Bei den erweiterten Einstellungen kann die Benutzung einer Adresse für Funktionen des Soundgenerators (= Lokadresse +1) festgelegt werden: entweder immer oder nie. Ist die Adresse für Zusatzfunktionen inaktiv, wird entweder die Taste Horn als F1 oder die Taste Licht zusätzlich als F1 und die Taste Horn als F2 an die Soundfunktionen weitergegeben. Ist die Adresse für Zusatzfunktionen aktiv, wird die Taste Horn als F9 weitergegeben.

Für den Betrieb ohne Funktionsadresse können mit einem neuen Verfahren unter SX1 die Tasten Licht und Horn auf andere Funktionstasten umgeleitet werden.

Bitte beachten: Die Anfahr-/Bremsverzögerung ist immer eingeschaltet, sowohl in Bremsabschnitten, als auch bei Steuerung über den Fahrregler.

3.2       Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb nach SX1-Programmierung

 

Betrieb mit

Funktionsadresse

(Standard)

Betrieb ohne

Funktionsadresse

Aktivierungen:

 

1, 3, 4, 6

7

Licht

Taste Licht

Taste Licht

Taste Licht

Betriebsgeräusch

Taste 1

Taste Horn

Taste Licht

Horn lang

Taste 2

-

Taste Horn

Horn kurz

Taste 3

-

-

Rangiergang

Taste 4

-

-

Schlusssignal

Taste 5

-

-

Bergfahrt

Taste 6

-

-

Führerstandsbeleuchtung **

Taste 7

Taste Licht

Taste Licht

Talfahrt

Taste 8

-

-

Schaffnerpfiff

Taste 9 / Horn

-

-

Ansage „Türen schließen ...“

Br220 (V200-020): B.-Ansage „... Frankfurt ...“

Taste 10

-

-

Ansage Zug fährt durch

Taste 11

-

-

Kabinenfunk

Br220 (V200-020): Horn Hoch

Taste 12

-

-

Spitzen-/Schlusssignal Fst II aus (nur Fst I an)

Taste 13

-

-

Spitzen-/Schlusssignal FstI aus (nur Fst II an)

Taste 14

-

-

Fader (Ausblenden der Geräusche)

Taste 15

-

-

Sound Leise

Taste 16

-

-

Türgeräusch

Taste 17

-

-

Kompressor

Taste 18

-

-

Druckluft ablassen

Taste 19

-

-

Br220 (V200-020): Kabinenfunk

Taste 20

-

-

Br220 (V200-020): Diesel nachfüllen

Taste 21

-

-

 

Taste 22 .. 24

-

-

** Die Führerstandsbeleuchtung wird bei Zugfahrt nach Abfahrt abgeschaltet und erst wieder bei Stillstand eingeschaltet. Sie wird nur in Verbindung mit dem Spitzenlicht eingeschaltet.

Eine Taste für Abblendlicht ist, da vorbildwidrig, nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden.

Ist der Funktion Schlusssignal keine Taste zugeordnet, wird dieses mit dem Spitzenlicht eingeschaltet. Durch die Funktion Spitzen-/Schlusslicht abschalten kann das Schlusslicht zugseitig abgeschaltet werden.

Durch SX1 Remapping der Taste Horn bzw. der Taste Licht (zusätzlich) können diesen beiden Tasten bei Betrieb ohne Funktionsadresse und Aktivierungen 1, 3, 4, 6 andere Funktionen zugeordnet werden.

Die grau unterlegten Funktionen können in dieser Betriebsart nicht benutzt werden, da nur die Tasten F1 bis F8 und die Taste Horn zur Verfügung stehen.

3.3       Parameter-Programmierung für SX1-Betrieb

4-stellige Lokadresse (Ident)

0000 .. 9999

(1220)

SX1 – Adresse: SX1-Betrieb: 1 .. 111 erforderlich

0/1 .. 111/112

(112)

SX1 – Zusatzfunktionsadresse 1

0 .. 111

(1)

Wirkungsweise Funktionsadresse:

            0 / 2 = Relative Funktionsadresse,

            1 / 3 = Absolute Funktionsadresse

            siehe auch: Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb

0 .. 3

(0)

Beschleunigungszeit

0 .. 255

(16)

Bremszeit

0 .. 255

(12)

Höchstgeschwindigkeit

1 .. 127

(101)

Der Wert 101 entspricht ca. 140 Km/h

 

 

Rangiergeschwindigkeit

1 .. 127

(40)

Der Wert 40 entspricht ca. 60 Km/h

 

 

Anfahrverzögerung von FSt ‘0‘ auf FSt ‘1‘

0 .. 255

(0)

Halteabschnitte 1- bzw. 2-teilig

0 .. 1

(0)

Kennlinie

0 .. 7

(5)

Regelvariante

0 .. 3

(2)

Impulsbreite

0 .. 3

(3) bzw. (1)

Durch eine Programmierung unter SX2 mit Einstellung einer SX1 Adresse (01 .. 111) in Parameter 003 können alle Einstellmöglichkeiten von SX2 ausgenutzt werden, wie z.B.:

Beschleunigung von Stillstand bis Höchstgeschwindigkeit bis zu 4 Minuten

Freie Wahl der Funktionsadresse

Durch Rückstellung der SX1 – Adresse in Parameter 3 auf 112 „horcht“ der Decoder nur mehr auf die Identadresse (= Betrieb mit SX2).

Für Parameter-Nummern: siehe Parameter-Programmierung SX2.

3.4       Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb nach Parameter-Programmierung

 

Betrieb mit

Funktionsadresse

Betrieb ohne

Funktionsadresse

 

Wirkungsweise Funktionsadresse

 

0 oder 1:

F-Adresse immer aktiv

2 oder 3:

0 oder 1:

mit SX1 Remapping

2 oder 3:

Licht

Taste Licht

Taste Licht

Taste Licht ^

Taste Licht

Betriebsgeräusch

Taste 1

Taste Horn

Taste Horn ^

Taste Licht

Horn lang

Horn lang

Horn lang

Horn lang

Horn lang

Horn kurz

Taste 3

-

-

-

Rangiergang

Taste 4

-

-

-

Schlusssignal

Taste 5

-

-

-

Bergfahrt

Taste 6

-

-

-

Führerstandsbeleuchtung **

Taste 7

Taste Licht

Taste Licht

Taste Licht

Talfahrt

Taste 8

-

-

-

Schaffnerpfiff

Taste 9/Horn

-

-

-

Ansage „Türen schließen ...“

Br220 (V200-020): B.-Ansage „.. Frankfurt ..“

Taste 10

-

-

-

Ansage Zug fährt durch

Taste 11

-

-

-

Kabinenfunk

Br220 (V200-020): Horn Hoch

Taste 12

-

-

-

Spitzen-/Schlusssignal Fst II aus (nur Fst I an)

Taste 13

-

-

-

Spitzen-/Schlusssignal FstI aus (nur Fst II an)

Taste 14

-

-

-

Fader (Ausblenden der Geräusche)

Taste 15

-

-

-

Sound Leise

Taste 16

-

-

-

Türgeräusch

Taste 17

-

-

-

Kompressor

Taste 18

-

-

-

Druckluft ablassen

Taste 19

-

-

-

Br220 (V200-020): Kabinenfunk

Taste 20

-

-

-

Br220 (V200-020): Diesel nachfüllen

Taste 21

-

-

-

 

Taste 22 .. 24

-

-

-

** Die Führerstandsbeleuchtung wird bei Zugfahrt nach Abfahrt abgeschaltet und erst wieder bei Stillstand eingeschaltet. Sie wird nur in Verbindung mit dem Spitzenlicht eingeschaltet.

Bei Betrieb mit einer zweiten Funktionsadresse stehen über diese die Funktionstasten F9 bis F16 und Taste Horn als F17 zur Verfügung.

Eine Taste für Abblendlicht ist, da vorbildwidrig, nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden.

Ist der Funktion Schlusssignal keine Taste zugeordnet, wird dieses mit dem Spitzenlicht eingeschaltet. Durch die Funktion Spitzen-/Schlusslicht abschalten kann das Schlusslicht zugseitig abgeschaltet werden.

^ Durch SX1 Remapping der Taste Horn bzw. der Taste Licht (zusätzlich) können diesen beiden Tasten bei Betrieb ohne Funktionsadresse andere Funktionen zugeordnet werden.

Die grau unterlegten Funktionen können in dieser Betriebsart nicht benutzt werden, da nur die Tasten F1 bis F16 und die Taste Horn zur Verfügung stehen.

4        Einstellmöglichkeiten für SelecTRIX–2 Betrieb und DCC Betrieb

4.1       Die wichtigsten Einstellmöglichkeiten mit SX Parameterprogrammierung

4-stellige Lokadresse (Ident)

SX2-Betrieb: muss ungleich 0000 sein

0000 .. 9999

(1220)

SX1 – Adresse:

Für SX2-Betrieb mit 127 Fahrstufen: 112

Für SX2-Betrieb mit 31 Fahrstufen: 000

0/1 .. 111/112

(112)

Beschleunigungszeit

0 .. 255

(16)

Bremszeit

0 .. 255

(12)

Höchstgeschwindigkeit

1 .. 127

(101)

Der Wert 101 entspricht ca. 140 Km/h

 

 

Rangiergeschwindigkeit

1 .. 127

(40)

Der Wert 40 entspricht ca. 60 Km/h

 

 

Anfahrverzögerung von FSt ‘0‘ auf FSt ‘1‘

0 .. 255

(0)

Halteabschnitte 1- bzw. 2-teilig

0 .. 1

(0)

Kennlinie

0 .. 7

(5)

Regelvariante

0 .. 3

(2)

Impulsbreite

0 .. 3

(3) bzw. (1)

4.2       Die wichtigsten Einstellmöglichkeiten mit DCC CV Programmierung

kurze Adresse

0 .. 127

(20)

lange Adresse

01 .. 9999

(1220)

Vmin (Mindest-Dauerfahrstufe 14/18 Fst.)

0 .. 15

(2)

Anfahrbeschleunigung

0 .. 255

(16)

Bremsverzögerung

0 .. 255

(12)

Höchstgeschwindigkeit

1 .. 127

(101)

Der Wert 101 entspricht ca. 140 Km/h

 

 

Rangiergeschwindigkeit

1 .. 127

(40)

Der Wert 40 entspricht ca. 60 Km/h

 

 

Impulsbreite

0 .. 3

(3) bzw. (1)

Regelvariante

0 .. 3

(2)

Kennlinie

0 .. 7

(5)

Anfahrverzögerung FST‘0‘ ® FSt‘1‘

0 .. 255

(0)

4.3       Funktionen im Betrieb mit SelecTRIX-2 und DCC (Standardeinstellung)

Licht

Taste Licht

Betriebsgeräusch

Taste 1

Horn lang

Taste 2

Horn kurz

Taste 3

Rangiergang

Taste 4

Schlusssignal

Taste 5

Bergfahrt

Taste 6

Führerstandsbeleuchtung **

Taste 7

Talfahrt

Taste 8

Schaffnerpfiff                                           

Taste 9

Ansage „Türen schließen ...“

Br220 (V200-020): B.-Ansage „... Frankfurt ...“

Taste 10

Ansage Zug fährt durch

Taste 11

Kabinenfunk

Br220 (V200-020): Horn Hoch

Taste 12

Spitzen-/Schlusssignal Führerstand II aus (nur Fst I an)

Taste 13

Spitzen-/Schlusssignal Führerstand I aus (nur Fst II an)

Taste 14

Fader (Ausblenden der Geräusche)

Taste 15

Sound Leise

Taste 16

Türgeräusch

Taste 17

Kompressor

Taste 18

Druckluft ablassen

Taste 19

Br220 (V200-020): Kabinenfunk

Taste 20

Br220 (V200-020): Diesel nachfüllen

Taste 21

 

Taste 22 .. 24

** Die Führerstandsbeleuchtung wird bei Zugfahrt nach Abfahrt abgeschaltet und erst wieder bei Stillstand eingeschaltet. Sie wird nur in Verbindung mit dem Spitzenlicht eingeschaltet.

Eine Taste für Abblendlicht ist, da vorbildwidrig, nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden.

Ist der Funktion Schlusssignal keine Taste zugeordnet, wird dieses mit dem Spitzenlicht eingeschaltet. Durch die Funktion Spitzen-/Schlusslicht abschalten kann das Schlusslicht zugseitig abgeschaltet werden.

Die grau unterlegten Funktionen können in der Betriebsart SX2 nicht benutzt werden, da nur die Tasten F1 bis F16 zur Verfügung stehen.

5        SX Parameter-Programmierung und DCC CV Programmierung

5.1       Übersicht SX Parameter und DCC CV’s

par 00x

CV’s

Loknummern:

 

 

par 001

-

4-stellige Lokadresse, 10’er / 1‘er Stellen

00 .. 99

(20)

par 002

-

4-stellige Lokadresse, 1000 / 100‘er Stelle

00 .. 99

(12)

par 003

-

SX1 – Adresse

00/01..111/112

(112)

par 004

-

SX1 – Zusatzfunktionsadresse 1

00 .. 111

(1)

par 005

-

SX1 – Zusatzfunktionsadresse 2

00 .. 111

(0)

par 006

-

Loknummernausgabe (immer 1)

1

(1)

par 007

-

Wirkungsweise Funktionsadresse

0 .. 3

(0)

par 008

-

Verbundadresse, 10’er / 1‘er Stellen

00 .. 99

(0)

par 009

-

Verbundadresse, 1000 / 100‘er Stelle

00 .. 99

(0)

 

 

Beim Schreiben der 4-stelligen Lokadresse wird die Verbundadresse gelöscht.

-

cv 001

Kurze Lokadresse

0 .. 127

(20)

-

cv 017

Lange Lokadresse, oberes Byte

192 .. 231

(196)

-

cv 018

Lange Lokadresse, unteres Byte

0 .. 255

(196)

 

 

Werkseinstellung für Lange Lokadresse (cv 017 und cv 018) ist 1221

 

 

-

cv 019

Verbundadresse

0 .. 127

(0)

 

 

Bei Schreiben Kurze oder Lange Lokadresse wird cv 019 (Verbundadresse) gelöscht.

 

par 01x

CV’s

Lokcharakeristik:

 

 

-

cv 002

Mindestdauerfahrstufe (bei 14/28 Fst.)

0 .. 15

(2)

par 011

cv 003

Beschleunigungszeit

0 .. 255

(16)

par 012

cv 004

Bremszeit

0 .. 255

(12)

par 013

cv 005

Höchstgeschwindigkeit

Der Wert 101 entspricht ca. 140 Km/h

1 .. 127

(101)

par 014

cv 057

Anfahrspannung

0 .. 15

(0)

par 015

cv 064

Bremszeit bei Nothalt

1 .. 255

(4)

par 016

cv 063

Anfahrverzögerung von FSt ‘0‘ auf FSt ‘1‘

0 .. 255

(0)

par 017

cv 060

Geschwindigkeit Analogbetrieb

0 .. 127

(92)

par 018

cv 061

Rangiergeschwindigkeit

Der Wert 40 entspricht ca. 60 Km/h

1 .. 127

(40)

par 019

cv 062

Rangier-Beschleunigungs- / Bremszeit:

Rangiergang und –verzögerung (nicht bei SX2 mit 127 Fahrstufen bzw. DCC mit 126 Fahrstufen):

0 .. 15

 

16 .. 31

 

 

(22)

 

par 02x

CV’s

Streckencharakteristik:

 

 

par 021

cv 058

Halteabschnitte 1- bzw. 2-teilig

0 .. 1

(0)

par 022

cv 122

Kriechgeschwindigkeit in 2-tlg Halteabschnitten

0 .. 127

(0)

par 023

cv 123

Bremszeit in Halteabschnitten

0 .. 255

(0)

par 024

cv 124

Zeit Beschleunigungs-Verzögerung in Halteabschnitten

0 .. 127

(0)

 

par 03x

CV’s

Verdrahtung:

 

 

par 031

---------

Vertauschung Gleisanschlüsse

0 / 1

(0)

par 032

=cv051

Vertauschung Motoranschlüsse

0 / 1

(0)

par 033

---------

Vertauschung Lichtanschlüsse

0 / 1

(0)

par 03x

cv 051

Vertauschen der Anschlüsse

0 .. 7

(0)

 

par 04x

CV’s

Systemeinstellungen:

 

 

par 041

-

Systemeinstellung (erfolgt automatisch)

1 = SX1-Betrieb

2 = DCC

4 = wenn par 003 = 112: SX2-Betrieb

wenn par 003 = 000: SX2-Betrieb mit 31 Fst

wenn par 003 = 1 .. 111: SX1-Betrieb

1/2/4

(1)

par 046

cv 013

Analog Modus F1-F8 eingeschaltet

0 .. 255

(0)

 

 

Bit 0 (Wert 1): F1

 

 

 

 

Bit 1 (Wert 2): F2

 

 

 

 

Bit 2 (Wert 4): F3

 

 

 

 

Bit 3 (Wert 8): F4

 

 

 

 

Bit 4 (Wert 16): F5

 

 

 

 

Bit 5 (Wert 32): F6

 

 

 

 

Bit 6 (Wert 64): F7

 

 

 

 

Bit 7 (Wert 128): F8

 

 

par 047

cv 014

Analog Modus Lv, Lr, F9-F12 eingeschaltet

0 .. 63

(3)

 

 

Bit 0 (Wert 1): Lv

 

[+1]

 

 

Bit 1 (Wert 2): Lr

 

[+2]

 

 

Bit 2 (Wert 4): F9

 

 

 

 

Bit 3 (Wert 8): F10

 

 

 

 

Bit 4 (Wert 16): F11

 

 

 

 

Bit 5 (Wert 32): F12

 

 

par 048

cv 021

Modus Mehrfachtraktion F1-F8

0 .. 255

(27)

 

 

Bit 0 (Wert 1): F1 (= Betriebsgeräusch)

 

[+1]

 

 

Bit 1 (Wert 2): F2 (= Horn lang)

 

[+2]

 

 

Bit 2 (Wert 4): F3

 

 

 

 

Bit 3 (Wert 8): F4 (= Rangiergang)

 

[+8]

 

 

Bit 4 (Wert 16): F5 (= Schlusssignal)

 

[+16]

 

 

Bit 5 (Wert 32): F6

 

 

 

 

Bit 6 (Wert 64): F7

 

 

 

 

Bit 7 (Wert 128): F8

 

 

par 049

cv 022

Modus Mehrfachtraktion Lv, Lr, F9-F12, F13-20, F21-28

0 .. 255

(3)

 

 

Bit 0 (Wert 1): Lv

 

[+1]

 

 

Bit 1 (Wert 2): Lr

 

[+2]

 

 

Bit 2 (Wert 4): F9

 

 

 

 

Bit 3 (Wert 8): F10

 

 

 

 

Bit 4 (Wert 16): F11

 

 

 

 

Bit 5 (Wert 32): F12

 

 

 

 

Bit 6 (Wert 64): SX2: F13 bis F16 / DCC: F13 bis F20

 

 

 

 

Bit 7 (Wert 128): DCC: F21 bis F28

 

 

-

cv 027

Einstellungen Bremsbetrieb

0/16/32/48

(16)

 

 

Bit 4 (Wert 16): Bremsen mit gegenpoliger Gleichspannung

 

 

 

Bit 5 (Wert 32): Bremsen mit gleichpoliger Gleichspannung

 

-

cv 029

Einstellungen

0 .. 255

(6)

par 045

 

Bit 0 (Wert 1): Fahrtrichtungsumkehr

 

 

 

 

Bit 1 (Wert 2): 28 bzw. 128 Fahrstufen

 

[+2]

 

 

Bit 2 (Wert 4): autom. Umschaltung analog

 

[+4]

 

 

Bit 5 (Wert 32): Lange Adresse verwenden

 

 

 

 

Bei Schreiben Kurze Lokadresse (CV 001) wird Bit 5 (Wert 32: Lange Adresse verwenden) gelöscht.

Bei Schreiben Lange Lokadresse (CV 017 und/oder 018) wird Bit 5 (Wert 32: Lange Adresse verwenden) gesetzt.

 

par 05x

CV’s

Motormanagement:

 

 

par 051

cv 048

Kennlinie (linear bis durchhängend)

0 .. 7

(5)

par 052

cv 050

Regelvariante

0 .. 3

(2)

par 053

cv 049

Impulsbreite

0 .. 3

 

 

 

#16222, #16223, 16224:

 

(3)

 

 

Fahrzeuge mit Glockenanker Motoren:

 

(1)

par 054

cv 009

Motor PWM Frequenz

0 .. 3

(0)

par 055

cv 095

Justierung Geschwindigkeit Rückwärts

0 .. 255

(128)

 

 

Rückwärts langsamer einstellen

1 .. 127

 

 

 

Rückwärts = Vorwärts

0 oder 128

 

 

 

Rückwärts schneller einstellen

129 .. 255

 

par 056

cv 056

Motorregelungswerte für Regelvariante 1

0 .. 255

(96)

par 059

cv 059

Zeitlimit für Weiterfahrt mit gleicher Geschwindigkeit bei Stromunterbrechung

0 .. 127

(5) = ca. 0,1 Sek

 

par 06x

CV’s

Funktionszuordnungen:

 

 

par 067

cv 039

Taste Bergfahrt

0 .. 16

(6)

par 068

cv 040

Taste Talfahrt

0 .. 16

(8)

par 069

cv 041

Rangiertaste

0 .. 16

(4)

par 071

cv 043

Spitzen-/Schlusssignal Fst I aus (nur Fst II an)

0 .. 16 / 31

 

 

 

Spitzen-/Schlusssignal immer aus

0

 

 

 

Taste F1 .. F16

1 .. 16

(14)

 

 

Spitzen-/Schlusssignal immer an

31

 

par 072

cv 044

Spitzen-/Schlusssignal Fst II aus (nur Fst I an)

0 .. 16 / 31

 

 

 

Spitzen-/Schlusssignal immer aus

0

 

 

 

Taste F1 .. F16

1 .. 16

(13)

 

 

Spitzen-/Schlusssignal immer an

31

 

par 073

cv 045

Führerstandsbeleuchtung

0 .. 16

 

 

 

Taste Licht

0

 

 

 

Taste F1 .. F16

1 .. 16

(7)

par 074

cv 046

Abblendlicht

0 .. 16 / 33 .. 48

 

 

 

Keine Abblendfunktion:

0

(0)

 

 

Abblenden mit Taste F1 .. F16

1 .. 16

 

 

 

Spitzenlicht bei Zugfahrt aufgeblendet und Abblenden mit Taste F1 .. F16:

33 .. 48

 

par 076

cv 113

Schlusssignal

0 .. 16 / 33 .. 48

 

 

 

Taste Licht

0

 

 

 

Taste F1 .. F16

1 .. 16

(5)

 

 

Taste F1 .. F16

Wenn Spitzen-/Schlusssignal Abschaltung aktiv, ist das Schlusssignal rückwärtig immer an.

33 .. 48

 

par 078

cv 115

Fader: Ausblenden des Sounds

0 .. 16

 

 

 

Kein Ausblenden des Sounds:

0

 

 

 

Ausblenden des Sounds mit Taste F1 .. F16:

1 .. 16

(15)

par 079

cv 116

Taste Leise

0 .. 16

 

 

 

Keine Leisefunktion:

0

 

 

 

Sound leiser mit Taste F1 .. F16:

1 .. 16

(16)

 

par 08x

CV’s

Einstellungen Licht und Lautstärke:

 

 

par 081

cv 052

Helligkeit Spitzenlicht

0 .. 31

(31)

par 082

cv 053

Helligkeit Abblendlicht

0 .. 31

(15)

par 083

cv 054

Helligkeit Schlusslicht

0 .. 31

(31)

par 085

cv 117

Lautstärke Sound

0 .. 255

(220)

par 086

cv 118

Lautstärke Leise

0 .. 255

(180)

par 089

cv 121

Konfiguration Spitzen-/Schlusslicht

0 .. 3

(0)

 

 

Bit 0 (Wert 1): Abschalten Führerstand I

 

 

 

 

Bit 1 (Wert 2): Abschalten Führerstand 2

 

 

 

par 09x

CV’s

Sonderfunktionen:

 

 

par 091

cv 127

SX1-Betrieb ohne F-Adresse: Remapping Taste Horn

0 .. 16

(0)

par 092

cv 128

SX1-Betrieb ohne F-Adresse: Remapping Taste Licht

0 .. 16

(0)

par 093

cv 129

Fahrdynamik

 

 

 

 

0 : Ohne Fahrdynamik

0

 

 

 

1 .. 5: Leichte bis starke Fahrdynamik

1 .. 5

(1)

par 094

cv 130

Sounddynamik

 

 

 

 

0 : Ohne Sounddynamik

0

 

 

 

1: Lok-Leerfahrt

1 .. 10

 

 

 

2: Zuglast ca. 190 t = 3 .. 4 Reisezugwagen

 

 

 

 

3: Zuglast ca. 320 t = 6 .. 7 Reisezugwagen

 

(3)

 

 

4: Zuglast ca. 420 t = 8 .. 9 Reisezugwagen

 

 

 

 

5: Zuglast ca. 440 t = Güterzug 24 Achsen

 

 

 

 

...

 

 

 

 

10: Zuglast über 1800 t = Güterzug >80 Achsen

 

 

par 095

cv 131

Lautstärke-Reduzierung (RMX-Mtx220-S-V2)

0 .. 3

 

 

 

Lautstärke normal, Nachregeln des Dieselmotors eingeschaltet

0

(0)

 

 

Lautstärke Reduzierung eingeschaltet

1

 

 

 

Nachregeln des Dieselmotors ausgeschaltet

2

 

 

 

Lautstärke Reduzierung eingeschaltet und

Nachregeln des Dieselmotors ausgeschaltet

3

 

par 096

cv 096

Motorsicherung

0 .. 3

(2)

 

 

Energie-Sparmodus einschalten

4 .. 7

 

par 097

cv 097

Anfahrspannung Analog

0 .. 15

(0)

par 098

cv 098

Betriebsmodus

0 / 1

 

 

 

Anlagenbetrieb:

0

(0)

 

 

Vitrinenmodus (Motor wird nicht angesteuert)

1

 

 

par 10x

CV’s

Kennzeichnungen:

 

par 101

cv 008

Herstellerkennung, nur lesen

53

 

 

SX2: Schreiben mit Wert 101: Rücksetzen des Decoders auf Standardeinstellung.

DCC: Schreiben mit Wert 8: Rücksetzen des Decoders auf Standardeinstellung.

Hierdurch wird auch der Soundgenerator beim nächsten Fahrstrom-Einschalten auf die Standardeinstellung zurückgesetzt.

par 102

-

Artikelnummer, nur lesen

147

par 103

cv 007

Versionsnummer, nur lesen

12

par 104

-

Herstelldatum (Monat/Jahr), nur lesen

x

par 105

-

Revisionsnummer, nur lesen

x

par 106

-

Revisionsdatum(Monat/Jahr), nur lesen

x

par 107

-

Produktionskennung 1, nur lesen

220

par 108

-

Produktionskennung 2, nur lesen

x

 

par 12x 

CV’s

Loknamen:

 

par 120

... 139

-

Loknamen (20 Zeichen)

Br220 (V200-020):

alle anderen:

 

V200-020

Br220

Der Inhalt der Parameter 120 ff (Loknamen) wird bei einem Decoder-Reset nicht verändert.

 

par

897ff      

CV

897ff

SUSI Schnittstelle:

par 897 bis 1024 sind für die Programmierung des an die SUSI-Schnittstelle angeschlossenen Soundgenerators vorgesehen.

5.2       Hauptgleis-Programmierung SX2 und DCC

Die Hauptgleis-Programmierung (PoM - Programming on the main) gestattet es, während des laufenden Betriebes alle Parameter und CV’s bis auf die Lokadressen und bei SX2 den Loknamen (par 120ff) zu programmieren. Die Hauptgleis-Programmierung ist besonders für Sound (z.B. Lautstärke) wichtig, kann aber auch vorteilhaft sein bei der Optimierung der Fahreigenschaften, da man die Unterschiede sofort erkennt.


6        Soundfunktionen

Parameter / CV 897 bis 1024 sind für das an die SUSI-Schnittstelle angeschlossenen Soundgenerator. Diese Parameter sind für alle Betriebsarten gemeinsam gespeichert. Deshalb wirken Änderungen dieser Parameter in allen Betriebsarten (einschließlich SelecTRIX-1 Betrieb nach SX1 Programmierung). Eine Programmierung dieser Parameter verändert die Betriebsart des Decoders nicht.

Parameter / CV für Soundgenerator:

Parameter

bzw. CV

Wert

Standard-

Einstellung

Bemerkungen

Parameter- / CV-Bereich

897

1

1

Kann nicht geändert werden

 

Soundgenerator:

Parameter

bzw. CV

Wert

Standard-

Einstellung

Sound

Hersteller Soundgenerator

900

131

 

 

 

Achtung: Schreiben Wert 8 bewirkt einen Reset auf Werkseinstellung des Soundgenerators. Diese stimmen nicht mit der Standardeinstellung überein!

Version

901

xx

 

 

Lautstärke

902

0..255

220

Für die Baugröße N ist eine Lautstärke von 120 bis 240 ausreichend.

 

Die Funktionen Fader (Ausblenden des Sounds) und Sound Leise verändern diesen Wert. Die Lautstärke wird durch Parameter 085 bzw. CV 117 festgelegt.

Licht (F0) aktiviert Sound x

903

0..255

0

(Licht) *

F1 aktiviert Sound x

904

0..255

253

Betriebsgeräusch

F2 aktiviert Sound x

905

0..255

1

Horn lang

F3 aktiviert Sound x

906

0..255

2

Horn kurz

F4 aktiviert Sound x

907

0..255

0

(Rangiergang) *

F5 aktiviert Sound x

908

0..255

0

(Schlusssignal) *

F6 aktiviert Sound x

909

0..255

0

(Bergfahrt) *

F7 aktiviert Sound x

910

0..255

0

(Führerstandsbeleuchtung) *

F8 aktiviert Sound x

911

0..255

0

(Talfahrt) *

F9 aktiviert Sound x

912

0..255

10

Schaffnerpfiff

F10 aktiviert Sound x

913

0..255

7

6

Ansage Türen schließen

Br220 (V200-020):

B.-Ansage „.. Frankfurt ..“

F11 aktiviert Sound x

914

0..255

8

Ansage Zug fährt durch

F12 aktiviert Sound x

915

0..255

24

3

Kabinenfunk

Br220 (V200-020): Horn Hoch

F13 aktiviert Sound x

916

0..255

0

(Fst II aus) *

F14 aktiviert Sound x

917

0..255

0

(Fst I aus) *

F15 aktiviert Sound x

918

0..255

0

(Fader: Ausblenden der Geräusche) *-

F16 aktiviert Sound x

919

0..255

0

(Sound Leise) *

F17 aktiviert Sound x

920

0..255

11

Türgeräusch

F18 aktiviert Sound x

921

0..255

21

Kompressor

F19 aktiviert Sound x

922

0..255

20

Druckluft ablassen

F20 aktiviert Sound x

923

0..255

0

24

-

Br220 (V200-020):  Kabinenfunk

F21 aktiviert Sound x

924

0..255

0

12

-

Br220 (V200-020):  Diesel nachfüllen

F22 .. F24

925..927

0..255

0

-

F25

928

0..255

x

Nicht verändern

F26 und F27

929 / 930

0..255

x

 

F28

931

0..255

x

 

Schwelle Bremsgeräusch

935

0..255

16

 

* Die Funktionen in Klammern sind Funktionen des Fahrzeugdecoders.

Soundnummern:

Parameter / CV

903 bis 931:

Sound Nummer

0 .. 255

aktiviert den entsprechenden Sound

 

0

keine Funktion

 

1

Horn lang

 

2

Horn kurz

 

6

Br220 (V200-020): 

Bahnhofsansage "... Frankfurt. Der eingelaufene Schnellzug ..."

 

7

Ansage Türen schließen

 

8

Ansage Zug fährt durch

 

10

Schaffnerpfiff

 

11

Türgeräusch

 

12

Br220 (V200-020):  Diesel nachfüllen

 

20

Luftgeräusch

 

21

Kompressor

 

24

Kabinenfunk

 

253

Betriebsgeräusch der Lok mit 2 Motoren

 

255

nicht bei Br220 (V200-020):  Betriebsgeräusch: nur 1 Motor


7        Hinweise

7.1       Interne Fahrstufen relativ zu Fahrregler-Fahrstufen

SelecTRIX-1: Das SX-1 Protokoll hat 31 Fahrstufen. Intern hat der Decoder jedoch 127 Fahrstufen, z.B. entspricht die SelecTRIX-1 Fahrstufe 4 der internen Fahrstufe 16 und die SelecTRIX-1 Fahrstufe 10 der internen Fahrstufe 20. Beim Beschleunigen und beim Bremsen durchläuft der Decoder alle dazwischen liegenden internen Fahrstufen. Von SelecTRIX-1 Fahrstufe 4 bis 10 durchläuft der Decoder die internen Fahrstufen 16, 17, 18 usw. bis zu 39 gefolgt von Fahrstufe 40 jeweils mit der für eine interne Fahrstufe berechneten Massensimulation. Selbst beim Aufschalten des Fahrreglers von einer SelecTRIX-1 Fahrstufe zur nächsten werden die internen Zwischenfahrstufen mit Massensimulation durchlaufen. Je größer hierbei die Massensimulation ist, desto weicher fährt das Fahrzeug. Bei sehr kleiner Massensimulation sind die Fahrstufensprünge sichtbar, bei entsprechend größeren Massensimulation sind die Fahrstufensprünge nicht mehr wahrnehmbar.

SelecTRIX-2: Der Decoder unterstützt bei SX2-Betrieb normalerweise 127 Fahrregler-Fahrstufen, die direkt als interne Fahrstufen verwendet werden (Parameter 003 = 112). Dieser Decoder unterstützt auch eine Variante des SX2-Betriebes, mit der nur 31 Fahrstufen des Fahrreglers ausgenutzt werden (Parameter 003 = 000).  Die 31 Fahrregler-Fahrstufen werden hierbei, analog zu SelecTRIX-1 Betrieb, in die internen 127 Fahrstufen umgesetzt.

Beim Beschleunigen und beim Bremsen durchläuft der Decoder immer alle dazwischen liegenden Fahrstufen. Je größer die Massensimulation ist, desto weicher fährt das Fahrzeug.

DCC: Der Decoder unterstützt bei DCC-Betrieb 14, 28 und 128 Fahrstufen. Intern hat der Decoder jedoch 127 Fahrstufen, z.B. entspricht bei DCC 28 Fahrstufen die DCC Fahrstufe 5 der internen Fahrstufe 20 und die Fahrstufe 15 der internen Fahrstufe 65. Beim Beschleunigen und beim Bremsen durchläuft der Decoder alle dazwischen liegenden internen Fahrstufen. Von DCC Fahrstufe 5 bis 15 (bei Betrieb mit 28 Fahrstufen) durchläuft der Decoder die internen Fahrstufen 20, 21, 22 usw. bis zu 64 gefolgt von Fahrstufe 65 jeweils mit der für eine interne Fahrstufe berechneten Massensimulation. Selbst beim Aufschalten des Fahrreglers von einer DCC Fahrstufe zur nächsten werden die internen Zwischenfahrstufen mit Massensimulation durchlaufen. Je größer hierbei die Massensimulation ist, desto weicher fährt das Fahrzeug. Bei sehr kleiner Massensimulation sind die Fahrstufensprünge sichtbar, bei entsprechend größerer Massensimulation sind die Fahrstufensprünge nicht mehr wahrnehmbar.

Für den Betrieb mit 14 bzw. 28 DCC-Fahrstufen kann eine Mindestgeschwindigkeit festgelegt werden. Das ist die kleinste interne Dauer-Fahrstufe, die bei DCC-Fahrstufe 1 eingenommen wird (Standardeinstellung 2). Beim Beschleunigen aus dem Stillstand wird auch hier über die interne Fahrstufe 1 bis zu dieser Mindestgeschwindigkeit mit Massensimulation hochgeschaltet; entsprechend auch beim Bremsen.

7.2       Dioden Bremsbetrieb

Der Decoder kennt in allen Betriebsarten einen Bremsbetrieb über einfache Dioden. Hierzu wird die in Fahrtrichtung gesehene rechte Schiene über eine Diode mit der Anode oder die linke Schiene mit der Kathode an die Digitalspannung angeschlossen. Zur Weiterfahrt kann diese Diode über einen Schalter (z.B. im Signal bei Stellung Fahrt frei) überbrückt werden. In der Gegenrichtung wird das Fahrzeug nicht gebremst, d.h. das Fahrzeug fährt durch diesen Signalhalteabschnitt durch. Durch Parameter 021 bzw. CV 59 kann hierfür festgelegt werden, ob die Signalhalteabschnitte der Anlage einteilig oder zweiteilig ausgeführt sind (bei zweiteiligen Halteabschnitten fährt das Fahrzeug mit langsamer Geschwindigkeit durch den Bremsabschnitt bis zum stromlosen Halteabschnitt).

Kriechgeschwindigkeit in 2-teiligen Halteabschnitten: Über Parameter 022 / CV 122 kann die Kriechgeschwindigkeit bis zum stromlosen Abschnitt in 2-teiligen Halteabschnitten eingestellt werden.

Bremszeit in Halteabschnitten: Mit Parameter 023 / CV  123 kann, abweichend zur regulären Bremszeit in Parameter 012 / CV04, die Bremszeit in Halteabschnitten festgelegt werden.

Verzögertes Wiederbeschleunigen: Über Parameter 024 / CV 124) kann die Zeit eingestellt werden, mit der das Wiederbeschleunigen in Halteabschnitten verzögert werden kann. Hierdurch können Überbrückungen durch Wagen mit Stromabnahmeschleifer, die beim Überfahren der Trennstelle zum Bremsabschnitt diese überbrücken und somit ein erneutes Beschleunigen der Lok verursachen, ausgefiltert werden.

7.3       DCC Bremsbetrieb

DCC Bremsbetrieb mit Gleichspannung: Ist die automatische Umschaltung auf Analogbetrieb (CV 29 Bit 2 – Wert 4) ausgeschaltet, kann mit Gleichspannung z.B. bei Halt zeigendem Signal automatisch gebremst werden und in der Gegenrichtung am Signal vorbeigefahren werden. Hierbei kann mit der CV 27 festgelegt werden, ob mit gegenpoliger Gleichspannung oder mit gleichpoliger Gleichspannung gebremst werden soll. Ist keines der beiden dafür zuständigen Bits eingeschaltet, wird in solchen Abschnitten nicht gebremst. Sind beide Bits eingeschaltet, wird in jeder Richtung das Fahrzeug gebremst.

DCC Bremsbetrieb mit einfachen Dioden: Ist bei Betrieb mit DCC die automatische Umschaltung auf Analogbetrieb (CV 29 Bit 2 – Wert 4) eingeschaltet, kann mit einer einfachen, schnellen Diode (Schottky-Diode) ein Signalhalt, wie bei Selectrix, eingeleitet werden.

7.4       Funktionstasten

Taste Licht: Diese Taste schaltet das Spitzen- und ggf. das Schlusssignal ein.

Taste Abblendlicht: Diese Taste schaltet das Spitzensignal auf Abblendlicht. Diese Funktion ist allerdings bei diesem Fahrzeug vorbildwidrig, deshalb ist ihr keine Taste zugeordnet. Allerdings kann diese Funktion aktiviert werden, entweder als reine Abblendfunktion oder mit automatischen Abblendlicht im Stillstand bzw. beim Rangieren. Bei Zugfahrt wird dann bei Abfahrt automatisch aufgeblendet, und mit der zugeordneten Taste kann dann während der Fahrt abgeblendet werden.

Taste Schlusssignal: Diese Taste schaltet das Schlusssignal unabhängig vom Spitzenlicht ein. Damit kann man z.B. bei Tag eine Lokleerfahrt nur mit dem Schlusssignal ohne Spitzenlicht vornehmen. Außerdem kann man bei Zugfahrt mit Spitzensignal das Schlusssignal der Lok ausgeschaltet lassen. Ist dieser Funktion keine Funktionstaste zugeordnet, kann das Schlusssignal zugseitig durch die Funktion führerstandsabhängiges Abschalten des Spitzen-/Schlusssignals  ausgeschaltet werden.

Hat die Taste Schlusssignal einen Wert 32+Nummer der Funktionstaste (z.B.: 32+5=37) wird das Schlusssignal normal über diese Funktionstaste eingeschaltet. Ist diese Taste jedoch nicht eingeschaltet und ist das Spitzen-/Schlusssignal an einem der beiden Führerstände durch die entspr. Taste ausgeschaltet und ist dieser Führerstand in Fahrtrichtung vorwärts, wird am in Fahrtrichtung hinteren Führerstand das rote Schlusssignal, wenn die Taste Licht eingeschaltet ist, ebenfalls eingeschaltet.

Taste Rangiergang: Diese Taste schaltet die Rangierfunktion ein. Hierbei wird die Geschwindigkeit in etwa halbiert. Hierbei wird die niedrige der beiden Höchstgeschwindigkeiten verwendet und zusätzlich bei Betrieb mit SX1, SX2 mit 31 Fahrstufen bzw. DCC mit 28 Fahrstufen und bei entsprechender Einstellung der Rangierverzögerung die internen Fahrstufen halbiert. Hierdurch kann sehr feinfühlig rangiert werden. Ist die Taste Licht Ein, zeigt das Fahrzeug beidseitig das weiße Rangierspitzensignal.

Taste Spitzen-/Schlusssignal Führerstand I aus: Diese Taste schaltet das Spitzen-/Schlusssignal am Führerstand I aus. Ist der Wert für die Funktionstaste 0, ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand, wie auch die Führerstandsbeleuchtung, immer aus. Ist der Wert für die Funktionstaste größer der erlaubten Taste F16 (z.B. 31), ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand immer an, sofern der Taste Schlusslicht keine Funktionstaste zugeordnet wurde.

Taste Spitzen-/Schlusssignal Führerstand II aus: Diese Taste schaltet das Spitzen-/Schlusssignal am Führerstand II aus. Ist der Wert für die Funktionstaste 0, ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand, wie auch die Führerstandsbeleuchtung, immer aus. Ist der Wert für die Funktionstaste größer der erlaubten Taste F16 (z.B. 31), ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand immer an, sofern der Taste Schlusslicht keine Funktionstaste zugeordnet wurde .

Taste Führerstandsbeleuchtung: Diese Taste aktiviert die Führerstandsbeleuchtung am in Fahrtrichtung vorne befindlichen Führerstand. Sie wird im Stillstand eingeschaltet und nach Abfahrt automatisch ausgeschaltet. Beim Rangieren ist allerdings die Führerstandsbeleuchtung in beiden Führerständen eingeschaltet. Die Beleuchtung des Führerstandes arbeitet nur, wenn die Spitzenbeleuchtung eingeschaltet ist. Sie wird nach Abfahrt automatisch ausgeschaltet und bei Stillstand wieder eingeschaltet.

Die Funktion der Führerstandsbeleuchtung ist eine Funktion des Soundgenerators, die normalerweise über eine Funktionstaste ein- bzw. ausgeschaltet wird. Um diese Funktion aber zu automatisieren, gibt es eine Funktionstaste des Decoders, die je nach Betriebssituation die Funktion der Führerstandsbeleuchtung mittels der ansonsten nicht benutzbaren Funktionstasten (F26 und F27) aktiviert bzw. deaktiviert.

Tasten Bergfahrt und Talfahrt: Bei Bergfahrt wird die Motordrehzahl entsprechend der höheren erforderlichen Leistung angehoben, bei Talfahrt wird die Motordrehzahl reduziert.

Taste Fader – Ausblenden des gesamten Sounds: Mit dieser Taste kann der gesamte Sound ausgeblendet werden kann. Ist dieser Funktion eine Funktionstaste zugeordnet, bestimmt der Fahrzeugdecoder über einen Parameter bzw. eine CV die Lautstärke des Soundgenerators. Ist ihr keine Taste zugeordnet, wird die Lautstärke durch den Lautstärkeparameter des Soundgenerators bestimmt.

Taste Sound Leise: Mit dieser Taste kann der gesamte Sound leiser gestellt werden. Ist dieser Funktion eine Funktionstaste zugeordnet, wird, wenn diese Taste aktiviert ist, die Lautstärke des Soundgenerators entsprechend einem Parameter bzw. einer CV für die Lautstärke Leise weich leiser bzw. nach ausschalten dieser Taste wieder weich lauter gestellt.

Tasten für Sound Funktionen: Siehe Abschnitt 6: Soundfunktionen.

7.5       Mehrfachtraktion

Mehrfachtraktion SX2: Mit den Parameter 008 und 009 kann Fahrzeugen, die als Verbund fahren sollen (Mehrfachtraktion), eine Verbundadresse zugewiesen werden. Alle Fahrzeuge mit derselben Verbundadresse reagieren hinsichtlich Fahrtrichtung und Geschwindigkeit auf den Fahrregler, der auf diese Adresse eingestellt ist. Funktionen, die über Funktionstasten geschaltet werden, können über Parameter 048 und 049 / CV 021 und 022 entweder der Verbundadresse oder der „normalen“ Lokadresse zugewiesen werden.

POM-Befehle (Hauptgleisprogrammierung) werden immer über die „normale“ Lokadresse an den Decoder weitergegeben.

Mehrfachtraktion DCC: Mit der CV 019 kann Fahrzeugen, die als Verbund fahren sollen (Mehrfachtraktion), eine Verbundadresse zugewiesen werden. Alle Fahrzeuge mit derselben Verbundadresse reagieren hinsichtlich Fahrtrichtung und Geschwindigkeit auf den Fahrregler, der auf diese Adresse eingestellt ist. Funktionen, die über Funktionstasten geschaltet werden, können über CV 021 und 022 entweder der Verbundadresse oder der „normalen“ Lokadresse zugewiesen werden.

POM-Befehle (Hauptgleisprogrammierung) werden immer über die „normale“, aktive Lokadresse (kurze oder lange Lokadresse) an den Decoder weitergegeben.

Bitte beachten: bei DCC ist die Verbundadresse immer eine kurze (7-Bit) Adresse.

Verbundadresse SX2: Bei SX2 kann über Parameter 008 und 009 einem Fahrzeug eine Verbundadresse zugeordnet werden. Wird die 4-stellige Lokadresse neu geschrieben oder geändert, wird die Verbundadresse gelöscht. Die Verbundadresse kann sowohl über Programmiergleisprogrammierung als auch über Hauptgleisprogrammierung eingegeben werden. Allerdings ist bei der Hauptgleisprogrammierung zu beachten, dass die Verbundadresse erst gültig ist, wenn beide Parameter (sowohl 008 als auch 009) auf den gewünschten Wert gesetzt wurden. Dabei ist die Reihenfolge egal. Die Verbundadresse kann über POM durch Eingabe einer ungültigen Zahl (größer 99) in einen der beiden Parameter gelöscht werden. Bei Programmiergleisprogrammierung müssen beide Parameter auf 0 gesetzt werden.

Fahrtrichtungsumkehr SX2: Nicht alle Fahrzeuge, die in einem Verbund fahren sollen, müssen mit z.B. Führerstand I in die selbe Richtung fahren. Soll z.B. eine Lok in Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand I voraus und eine andere in derselben Richtung mit Führerstand II voraus fahren, kann vor dem Eingeben der Verbundadresse mit POM die Fahrtrichtung der Lok gewechselt werden. Dieser Fahrtrichtungswechsel wird in Parameter 045 / CV 029, Bit 0 dauerhaft gespeichert, sodass die eine Lok bei Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand I voraus fährt, während die andere Lok bei Fahrtrichtung vorwärts eigentlich rückwärts fährt. Wird über POM die Verbundadresse gelöscht, wird die Fahrtrichtungsumkehr ebenfalls gelöscht. Bei Programmierung der Verbundadresse mit Programmiergleisprogrammierung kann der Parameter 045 (Wert 0 oder 1=Fahtrichtungsumkehr) explizit gesetzt werden. Beim Löschen der Verbundadresse mit Programmiergleisprogrammierung muss der Parameter 045 explizit gelöscht werden.

Verbundadresse DCC: Bei DCC kann über CV 019 einem Fahrzeug eine Verbundadresse zugeordnet werden. Wird die kurze oder die lange Lokadresse neu geschrieben oder geändert, wird die Verbundadresse gelöscht. Die Verbundadresse kann sowohl über Programmiergleisprogrammierung als auch über Hauptgleisprogrammierung eingegeben werden. Die Verbundadresse kann über POM durch Eingabe des Wertes 0 gelöscht werden.

Fahrtrichtungsumkehr DCC: Nicht alle Fahrzeuge, die in einem Verbund fahren sollen, müssen mit z.B. Führerstand I in die selbe Richtung fahren. Soll z.B. eine Lok in Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand I voraus und eine andere in derselben Richtung mit Führerstand II voraus fahren, kann beim Eingeben der Verbundadresse die Fahrtrichtung der Lok durch Eingabe der Verbundadresse +128 gewechselt werden. Der Fahrtrichtungswechsel wird beim Löschen der Verbundadresse wieder aufgehoben werden.

Alternativ kann auch in CV 029 Bit 0 die Fahrtrichtungsumkehr aktiviert werden. Allerdings muss, wenn die Verbundadresse gelöscht wird, auch diese Fahrtrichtungsumkehr in CV 029 Bit 0 explizit gelöscht werden.

Konfiguration Spitzen- / Schlusslicht: Wird über Hauptgleisprogrammierung (POM) einem Fahrzeug eine Verbundadresse zugewiesen, wird die derzeitige Konfiguration des Spitzen- / Schlusslichts an Führerstand I bzw. II „eingefroren“ und solange weiterverwendet, wie die Verbundadresse aktiv ist – auch über Fahrstrom aus- und wiedereinschalten hinweg.

Außerdem kann diese Konfiguration über Parameter 089 / CV 121 manuell gesetzt und dauerhaft gespeichert werden. Sie bleibt jedoch nur solange erhalten, wie die Verbundadresse aktiv ist.

Funktionstasten-Zuordnung: Bei Mehrfachtraktion können über die Parameter 048 und 049 / CV 021 und 022 die Funktionstasten entweder den Fahrinformationen der Verbundadresse (das st die Adresse, mit der alle Loks einer Mehrfachtraktion gefahren werden - siehe Parameter 008 und 009 / CV 019)) zugeordnet werden oder der jeweiligen „normalen“ Adresse der jeweiligen Lok (Parameter 001 und 002 / CV 001 bzw. CV 017 und 018).

Dadurch können die Funktionen einzelner Tasten, die bei allen Fahrzeugen der Mehrfachtraktion gleichzeitig geschaltet werden sollen, über den Fahrregler der Mehrfachtraktion ausgelöst werden, während bestimmte individuelle Funktionen einzelner Fahrzeuge in der Mehrfachtraktion durch Funktionstasten eines Fahrreglers der jeweiligen Lokadresse ausgelöst werden können.

Der Parameter 049 / CV 122 wurde erweitert, dass die Funktionstasten F13 bis F16 bzw. bei DCC F13 bis F20 und F21 bis F28 in Gruppen der Mehrfachtraktion zugeordnet werden können.

7.6       Fahrdynamik

Dieser Decoder hat die Möglichkeit einer einstellbaren Fahrdynamik. Normalerweise beschleunigt ein Decoder linear über alle Fahrstufen. Die Geschwindigkeit der Lok in den einzelnen Fahrstufen ist allerdings progressiv, wodurch das Fahren und Rangieren in den niedrigen Fahrstufen weicher ist, als mit einer linearen Geschwindigkeitskurve.

Hierdurch ist allerdings bei einer linearen Beschleunigung der Geschwindigkeitszuwachs je Zeiteinheit in den höheren Fahrstufen je Fahrstufe größer als in den unteren Fahrstufen. Dabei müsste der Geschwindigkeitszuwachs mit zunehmender Geschwindigkeit abnehmen, da, je höher die Geschwindigkeit ist, desto weniger Energie steht für die Beschleunigung zur Verfügung bis zu dem Punkt, an dem die Lok mit ihrem Zug nicht mehr beschleunigen kann.

Mit Parameter 093 / CV 129 kann die Fahrdynamik eingestellt werden. Hierbei wird das Anfahren der Lok weicher und in den höheren Fahrstufen wird die Geschwindigkeitszunahme je Zeiteinheit immer geringer.

Ähnliches gilt auch für das Abbremsen. Wenn ein Zug bei z.B. 140 km/h abgebremst wird, kann die Bewegungsenergie durch die vorhandene Bremskraft nicht so schnell abgebaut werden, als bei geringerer Geschwindigkeit. Deshalb wird diese Beschleunigungskurve mit Fahrdynamik auch beim Bremsen wirksam.

7.7       Sound-Dynamik

Mit Parameter 094 / CV 130 kann eine Sounddynamik entsprechend der Zuglast in 10 Stufen eingestellt werden.

Ist dieser Wert 0, ist die Sounddynamik abgeschaltet.

Der Wert 1 ist für eine Lokleerfahrt vorgesehen. Hierbei muss der Dieselmotor nur sehr wenig Leistung aufbringen. Dementsprechend ist die Motordrehzahl beim Beschleunigen bzw. in den verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen gegenüber leichten bis schweren Zügen reduziert.

Die Werte 1 bis 4 sind für Reisezüge von 3 bis 9 Reisezugwagen geeignet.

Die Werte 5 bis 10 sind für leichte bis schwere Güterzüge geeignet von ca. 440 Tonnen bis ca. 1800 Tonnen entsprechend ca. 24 bis über 80 Achsen. Zu beachten ist hierbei aber, dass die Höchstgeschwindigkeit bei Güterzügen reduziert ist. So können Güterzüge mit ca. 750 Tonnen nur bis zu 80 km/h, Güterzüge mit ca. 1800 Tonnen nur bis zu 60 km/h fahren, da die Lok hierbei an ihre Leistungsgrenze stösst. 

7.8       Dynamische Lautstärke-Reduzierung bei höheren Geschwindigkeiten

(RMX-Mtx220-S-V2) Mit Parameter 095 / CV 131 kann das oft als nervig empfundene Turbogeräusch dieser Diesellokomotive bei höheren Geschwindigkeiten dynamisch reduziert werden. Hierbei wird die Gesamt-Lautstärke (bestimmt durch Paramater 085 bzw. CV 117) entsprechend der Geschwindigkeit des Fahrzeuges um bis zu 60 Einheiten jedoch nicht geringer als die Leise-Lautstärke (bestimmt durch Parameter 086 bzw. CV 118) verringert (siehe Paramater 095 bzw. CV 131).

Dabei kann auch das Nachregeln des Dieselmotors, das manche ebenfalls als nervig empfinden, ausgeschaltet werden.

7.9       Remapping der Tasten Licht und Horn für Betrieb ohne Funktionsadresse

SX1-Betrieb nach Parameterprogrammierung:

Bei SX1-Betrieb ohne Funktionsadresse steht, außer der Taste Licht,  nur eine Funktionstaste, die Taste Horn als Taste F1, zur Verfügung.

Für den SX1-Betrieb nach Parameterprogrammierung kann der Taste Horn eine Funktion zugeordnet werden. Um aber zwei Funktionen aktivieren zu können zu können – eine zusätzlich mit der Taste Licht und eine zweite über die Taste Horn, gibt es die Möglichkeit über die Parameter 091 und 092 diese Tasten auf die gewünschten Funktionen umzuleiten. Diese Tasten-Umleitung ist auch bei Betrieb mit SX1 nach SX1-Programmierung wirksam.

SX1-Betrieb nach SX1-Programmierung:

Bei SX1-Betrieb ohne Funktionsadresse steht, außer der Taste Licht,  nur eine Funktionstaste, die Taste Horn als Taste F1, zur Verfügung. Um aber wenigstens zwei Funktionen aktivieren zu können zu können, gibt es die Möglichkeit über die Erweiterten Einstellungen die Taste Licht zusätzlich als Taste F1 und die Taste Horn als F2 zu aktivieren.

Es gibt zwar die Möglichkeit, die Tastenzuordnungen zu ändern, dies kann aber nur über SX-Parameterprogrammierung bzw. DCC CV-Programmierung vorgenommen werden.

Damit auch reine SX1-Benutzer wenigstens zwei Funktionen ihrer Wahl benutzen können wurde ein Remapping-Verfahren entwickelt, mit dem die Taste Licht zusätzlich wahlfrei als eine der Funktionstasten F1 bis F16 und die Taste Horn wahlfrei als eine der Funktionstasten F1 bis F16 verwendet werden können.

Dieses Verfahren besteht aus folgenden Schritten:

·         Fahrregler in Programmiermodus setzen.

·         Falls der Decoder nicht in der Betriebsart SX1 nach SX1-Programmierung ist, müssen zuerst die Standard-Parameter für den SX1-Betrieb (Lokadresse, Geschwindigkeit usw.) ausgelesen und wieder in den Decoder programmiert werden.

·         Die Erweiterten Einstellungen des Fahrzeugdecoders auslesen.

·         Die erweiterten Einstellungen ggf. mit gewünschten Änderungen zurückschreiben.

·         Programmiermodus verlassen.

·         Fahrstrom einschalten.

·         Einen Fahrregler auf Adresse 0 einstellen.

·         Für die Zuordnung der Taste Horn:

-          Den Fahrregler auf die Fahrstufe 1 bis 16 entsprechend der gewünschten Funktionstaste einstellen.

-          Die Taste Horn am Fahrregler einschalten (die Taste Licht darf nicht eingeschaltet sein). Damit wird die eingestellte Fahrstufe für die Zuordnung der Taste Horn im Decoder gespeichert.

-          Die Taste Horn am Fahrregler ausschalten.

·         Für die Zuordnung der Taste Licht:

-          Den Fahrregler auf die Fahrstufe 1 bis 16 entsprechend der gewünschten Funktionstaste einstellen.

-          Die Taste Licht am Fahrregler einschalten (die Taste Horn muss hierfür ausgeschaltet sein). Damit wird die eingestellte Fahrstufe für die Zuordnung der Taste Licht im Decoder gespeichert.

-          Die Taste Licht am Fahrregler ausschalten.

·         Fahrstrom ausschalten. Zur Sicherheit die Tasten Licht und Horn ausschalten und den Fahrregler auf Fahrstufe 0 stellen.

·         Fahrregler wieder in Programmiermodus setzen.

·         Die Standard-Parameter für den SX1-Betrieb (Lokadresse, Geschwindigkeit usw.) wieder in den Decoder programmieren.

·         Programmiermodus verlassen.

Die vorgenommene Einstellung ist jetzt wirksam. Sie können mit SX1 nicht ausgelesen werden. Es gibt allerdings die Möglichkeit, diese Einstellungen mit SX-Parameterprogrammierung / DCC CV-Programmierung mit den Parameter 091 / CV 127 (Zuordnung Taste Horn) bzw. Parameter 092 / CV 128 (Zuordnung Taste Licht) auszulesen und auch ggf. zu ändern.

7.10     DC Gleichstrombetrieb (Analog)

Funktionen bei Gleichstrombetrieb:

Bei Betrieb mit einem konventionellen Gleichstromgerät ist standardmäßig nur der weiße Lichtwechsel eingeschaltet.

Allerdings können mit SX-Parameterprogrammierung oder mit DCC CV-Programmierung weitere Funktionen aktiviert werden. Die aktivierbaren Funktionen sind:

·         Weißes Spitzensignal

·         Rotes Schlusssignal für weiß/roten Lichtwechsel

·         Rangierspitzensignal (beidseitig weißes Spitzensignal)

·         Spitzen-/Schlusssignal an Führerstand I und/oder Führerstand II ausschalten.

·         Führerstandsbeleuchtung

Außerdem können mit diesen Einstellmethoden die Höchstgeschwindigkeit und, in Grenzen, die Anfahrspannung bei Analogbetrieb verändert werden.

Geschwindigkeitsabhängige Funktionen bei Fahrzeugen mit Soundgenerator arbeiten im Gleichstrombetrieb nicht richtig, da der Decoder hierbei keine Geschwindigkeitsinformationen hat.

Anhang: Änderungen

Vers. 12.022:                                  Neu.

Vers. 12.022 (Nov.  2019):             Einstellbare Lautstärke-Reduzierung.

Vers. 12.022 (Sept.  2021):            Neu: Microcode RMX_Mtx220-S(V200-020)_12-V2.

Aktualisierung und Datenblatt:

H. Maile, E38438 El Amparo, www.maile.es, Email: heinrichmaile@yahoo.de

in Zusammenarbeit mit MDVR Rautenhaus Digital Vertrieb, D-47877 Willich

                                                  RMX_Mtx220-S_Datenblatt                        (V12-05/09.2021)

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