16223

MINITRIX

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Decoder Aktualisierung

und Betriebsanleitung

für Minitrix Br220: 220-085

#16223 Diesellok Digital mit Sound

für Systeme SelecTRIX®1, SX2, DCC und DC

Beschreibung und Inbetriebnahme

Diese Betriebsanleitung beschreibt alle Funktionen des in diese Fahrzeuge eingebauten, aktualisierten Fahrzeugdecoders und des eingebauten bzw. nachgerüsteten Soundgenerators. Hierbei ist jedoch zu beachten, dass der Hersteller dieser Fahrzeuge unter Umständen nur für die von ihm freigegebenen bzw. in der den Fahrzeugen beigelegten Beschreibung aufgeführten Funktionen eine Gewährleistung übernimmt.

Die einzelnen Betriebsanleitungen der verschiedenen Betriebsarten enthalten den erweiterten bzw. verbesserten Funktionsumfang dieser Fahrzeuge durch die Aktualisierung der Fahrzeugdecoder dieser Fahrzeuge. Diese Aktualisierung behebt einige Mängel, erweitert den Funktionsumfang dieser Fahrzeugdecoder und verbessert dadurch den Spielwert dieser Fahrzeuge. Die Verbesserungen bzw. Erweiterungen sind in den verschiedenen Beschreibungen bzw. Betriebsanleitungen der jeweiligen Betriebsart  farblich  gekennzeichnet.

Aktualisierungen:  für Betrieb mit SX1, SX1 mit Adressdynamik, SX2 mit 31 bzw. 128 Fahrstufen und DCC:

Durch die Microcode-Aktualisierung des Fahrzeugdecoders dieser Lok mit Sound können alle Soundfunktionen in allen Betriebsarten, mit Ausnahme von Analogbetrieb (DC), benutzt werden. Dieser Microcode ist eine Verbesserung gegenüber dem vom Hersteller des Fahrzeuges eingebauten Original-Microcodes, mit dem diese Fahrzeuge ausgeliefert wurden.

Für die Benutzer von SelecTRIX-1 Systemen wurde der Funktionsumfang erweitert: Alle Funktionen ebenso wie alle Soundfunktionen stehen auch unter SelecTRIX-1 zur Verfügung. Darüber hinaus kann die Benutzung der zweiten Adresse (Funktionsadresse) auf verschiedene Arten konfiguriert werden. Für den Betrieb ohne Funktionsadresse können mit einem neuen Verfahren unter SX1 die Tasten Licht und Horn auf andere Funktionstasten umgeleitet werden.

Die Betriebsart Selectrix-2 wurde ebenfalls in einigen Bereichen verbessert. Insbesondere steht ab Version 12 eine Mehrfachtraktion mit Mehrfachtraktionsadresse zur Verfügung.

Der Betriebsart DCC wurde ebenfalls in einigen Bereichen verbessert.

Für alle Betriebsarten steht ein separates Schlusssignal zur Verfügung, das unabhängig von der Taste Licht eingeschaltet werden kann.

Die Geschwindigkeitseinstellungsmöglichkeiten wurden dem Fahrzeug besser angepasst. Ebenso wurden die Motorregelungsparameter an den eingebauten Motor angepasst. Dadurch fährt diese Lok wesentlich weicher und ruckfreier als in der Ausführung vom Fahrzeughersteller.

Um die Soundfunktionen besser mit dem Fahrverhalten der Fahrzeuge zu verbinden, besitzt der Decoder eine einstellbare Anfahrverzögerung. Dadurch kann das Anfahren mit dem Hochdrehen des Dieselmotors synchronisiert werden kann.  Die Anfahrverzögerung kann als feste Zeit oder variabel, gesteuert vom Soundgenerator, eingegeben werden.

Zusätzlich wurde eine „Fahrdynamik“ eingebaut. Hierdurch erhöht der Dieselmotor seine Drehzahl und das Motorengeräusch  wesentlich früher. Beim Bremsen wird diese Anhebung zurückgenommen.

Außerdem wurde ein Sound-Fader - Ausblenden des gesamten Sounds - eingebaut.

Zusätzlich kann der Sound über eine Taste Sound Leise weich leiser gestellt werden.

Der Decoder verfügt über eine erweiterte Sounddynamik, mit der verschiedene Zuggewichte eingestellt und damit die Motordrehzahlen in den verschiedenen Betriebssituationen simuliert werden können.

Mit der Aktualisierung RMX-Mtx220-S_12-V2 (ab Rev. 22 / 119 Nov.2019) verfügt der Decoder über eine Einstellmöglichkeit der Lautstärkereduzierung bei höheren Geschwindigkeiten. Dadurch ist das Turbogeräusch weniger „nervig“

Der Decoder verfügt außerdem über weitere Funktionen: Weicher Nothalt, Rangiergang mit Rangiergeschwindigkeit.

Betrieb

Betriebsarten:

Aktualisierung RMX-Mtx220-S und RMX-Mtx220-S-V2:

Wahlweiser Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, SelecTRIX-1, SelecTRIX-2, DCC-System (NMRA-konform)

Funktionen:

Automatische Systemerkennung zwischen Digitalsystem und Gleichstrom-Betrieb.

Keine automatische Systemerkennung zwischen den verschiedenen Digitalsystemen. Beim ersten Betrieb in einem Digital-System muss der Decoder auf dieses Digital-System eingestellt werden. Dazu ist der Decoder einmal mit diesem System zu Programmieren.

Der volle Funktionsumfang steht in allen Betriebsarten zur Verfügung.

Alle Soundfunktionen stehen in allen digitalen Betriebsarten zur Verfügung

Weiches Ausblenden des Sounds (Fader)

Taste Sound Leise

Weiches Anfahren und vorbildgerechte Höchstgeschwindigkeit

Anfahrverzögerung wahlweise mit fester Zeit oder variabel über Soundgenerator

Separat schaltbares Schlusssignal

Rangiertaste mit beidseitigem Rangierspitzensignal, sofern das Spitzenlicht eingeschaltet ist

Nothalt durch Fahrtrichtungswechsel

Führerstandsbeleuchtung wird nach Abfahrt abgeschaltet

SX2 Betrieb mit Mehrfachtraktionsadresse

Bei Mehrfachtraktion SX2 und DCC: Einfrieren des führerstandsabhängigen Abschaltens des Spitzen-/Schlusssignals

Einstellbare Fahrdynamik

Einstellbare Sounddynamik

RMX-Mtx220-S-V2: Einstellbare Lautstärke-Reduzierung bei höheren Geschwindigkeiten.

DCC Gleichstrombremse mit gegenpoliger oder gleichpoliger Gleichspannung

Bremsbetrieb mit einfachen Bremsdioden

Zu den einzelnen Funktionen des Fahrzeuges, des Decoders und des Soundgenerators siehe auch die dem Fahrzeug beigelegte Originalbeschreibung.

Decoder-Einstellung

Elektronische Decoder-Einstellung (Programmierung):

SX1         Programmiergleis: Lesen / Schreiben der SX1 Einstellungen

SX1         Programmiergleis: Parameter Programmierung

SX2         Programmiergleis: Lesen / Schreiben der SX2 Parameter

SX2         Hauptgleisprogrammierung: Schreiben SX2-Parameter

DCC        Programmiergleis: Lesen / Schreiben CV (Configuration Variables)

DCC        Hauptgleisprogrammierung: Schreiben CV (Configuration Variables)

Programmierung mit SelecTRIX-1

Einstellmöglichkeiten SX1:

Fahrzeug-Adressen: Lokadresse

und ggf. Funktionsadresse (Lokadresse +1)

Höchstgeschwindigkeit in Stufen von ca. 7% (ca. 110 km/h bis ca. 170 km/h) einstellbar

Beschleunigungs- / Bremszeit max. 32 Sekunden bis zur Höchstgeschwindigkeit

Impulsbreite (Impulsdauer) und Variante der Motorregelung verbessert

Anfahrverzögerung ca. 4 Sekunden

Erweiterte Decoder-Einstellung SX1:

Aktivierungen: Funktionsadresse für Funktionstasten 1 bis 8, Anfahrverzögerung

Besondere Decoder-Einstellung für SX1-Betrieb ohne Funktionsadresse:

Remapping der Tasten Licht und Horn auf andere Funktionstasten

Parameter-Programmierung für SelecTRIX-1 und SelecTRIX-2

Einstellungen Parameter-Programmierung für SX1- und/oder SX2-Betrieb:

SX1-Adresse für SX1-Betrieb

Funktionsadresse relativ zur Fahrzeugadresse oder absolute Adresse für SX1-Betrieb.

Für SX1-Betrieb: Wahlweise 1, 9 oder 16 Funktionstasten

SX2-Betrieb wahlweise  mit 31 oder 127 Fahrregler-Fahrstufen

Höchstgeschwindigkeit in 127 Stufen von ca. 1% einstellbar

Beschleunigungszeit max.  4 Minuten bis zur Höchstgeschwindigkeit

Bremszeit separat einstellbar

Impulsbreite (Impulsdauer) und Variante der Motorregelung verbessert

Anfahrverzögerung bis ca. 4 Sekunden einstellbar

Anfahrverzögerung wahlweise durch Soundgenerator bestimmt (variable Zeit)

Rangierverzögerung und/oder Rangiergang

Einstellbare Schnellbremse / Nothalt

Fahrtrichtungsumkehr

SX2: Mehrfachtraktionsadresse

Einstellungen für Fahrdynamik

Einstellungen für Sounddynamik

RMX-Mtx220-S-V2: Einstellungen Lautstärke-Reduzierung bei höheren Geschwindigkeiten

Programmierung DCC

Einstellmöglichkeiten DCC:

Kurze / lange Adresse

14 / 28 bzw. 128 Fahrstufen

Höchstgeschwindigkeit in 127 Stufen von ca. 1% einstellbar

Beschleunigungszeit max. 4 Minuten bis zur Höchstgeschwindigkeit

Bremszeit separat einstellbar

Impulsbreite (Impulsdauer) und Variante der Motorregelung verbessert

Anfahrverzögerung bis ca. 4 Sekunden einstellbar

Anfahrverzögerung wahlweise durch Soundgenerator bestimmt (variable Zeit)

Rangierverzögerung und/oder Rangiergang

Einstellbare Schnellbremse / Nothalt

Einstellungen für Fahrdynamik

Einstellungen für Sounddynamik

RMX-Mtx220-S-V2: Einstellungen Lautstärke-Reduzierung bei höheren Geschwindigkeiten

Inbetriebnahme der Lok

Alle Decodereinstellungen sind an die Lok optimal angepasst und eingestellt. Zur Inbetriebnahme der Lok muss lediglich die gewünschte Lokadresse in der gewünschten Betriebsart eingegeben werden:

·         Selectrix-1 mit Selectrix-1 Programmierung: Mit SX1-Programmierung lesen der Lokadresse und die ggf. geänderte Lokadresse zurückschreiben.

·         Selectrix-1 mit Selectrix-Parameterprogrammierung: Mit SX-Parameterprogrammierung lesen der SX1-Adresse (Parameter 003) und die ggf. geänderte Lokadresse zurückschreiben.

·         Selectrix-1 für Adressdynamik: Mit der SX-Parameterprogrammierung lesen der 4-stelligen Lokadresse (Parameter 001 und 002) und die ggf. geänderte Lokadresse zurückschreiben.

·         Selectrix-2: Mit der SX-Parameterprogrammierung lesen der 4-stelligen Lokadresse (Parameter 001 und 002) und die ggf. geänderte Lokadresse zurückschreiben. Für SX2-Betrieb mit 31 Fahrstufen ist der Parameter 003 auf den Wert 0 zu setzen.

·         DCC Betrieb mit Kurzer Lokadresse: Mit der DCC CV-Programmierung lesen der Kurzen Lokadresse (CV 001) und die ggf. geänderte Lokadresse zurückschreiben.

·         DCC Betrieb mit Langer Lokadresse: Mit der DCC CV-Programmierung lesen der Langen Lokadresse (CV 0017 und CV 018) und die ggf. geänderte Lokadresse zurückschreiben.

Danach kann die Lok mit der gewünschten Betriebsart direkt in Betrieb genommen werden.

Durch die Programmierung einer Lokadresse wird die Lok automatisch für den Betrieb mit dieser Lokadresse und der entsprechenden Betriebsart (SX1, SX2 bzw. DCC) eingestellt. Das Lesen von Lokadressen wie auch das Schreiben anderer Einstellungen verändert die Betriebsart nicht.

Die Standardeinstellung ist Betrieb mit Selectrix-1 nach Selectrix-1 Programmierung.

Alle Funktionen stehen in allen Betriebsarten entsprechend den benutzbaren Funktionstasten zur Verfügung:

Tasten

Funktionen

Taste Licht

Licht

Taste 1

Betriebsgeräusch

Taste 2

Horn lang

Taste 3

Horn kurz

Taste 4

Rangiergang

Taste 5

Schlusssignal

Taste 6

Bergfahrt

Taste 7

Führerstandsbeleuchtung **

Taste 8

Talfahrt

Taste 9

Schaffnerpfiff

Taste 10

Ansage „Türen schließen ...“

Taste 11

Ansage „Zug fährt durch“

Taste 12

Funk

Taste 13

Spitzen-/Schlusssignal Führerstand II aus

Taste 14

Spitzen-/Schlusssignal Führerstand I aus

Taste 15

Fader (Ausblenden der Geräusche)

Taste 16

Sound Leise

Taste 17

Türgeräusch

Taste 18

Kompressor

Taste 19

Druckluft ablassen

** Die Führerstandsbeleuchtung wird bei Zugfahrt nach Abfahrt abgeschaltet und erst wieder bei Stillstand eingeschaltet. Sie wird nur in Verbindung mit dem Spitzenlicht eingeschaltet

Eine Taste für Abblendlicht ist, da vorbildwidrig, nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden.

Ist der Funktion Schlusssignal keine Taste zugeordnet, wird dieses mit dem Spitzenlicht eingeschaltet. Durch die Funktion Spitzen-/Schlusslicht abschalten kann das Schlusslicht zugseitig abgeschaltet werden.

Diese Zuordnungen gelten nur mit der Standardeinstellung der Funktionen und des Soundgenerators.

Besonderheiten

Durch diese Aktualisierung stehen verbesserte und/oder neue Funktionen zur Verfügung.

Führerstandsbeleuchtung: Die Funktionstaste für die Führerstandsbeleuchtung kann frei gewählt werden. Zusätzlich wird diese, sofern eingeschaltet,  nach der Abfahrt automatisch abgeschaltet und bei Stillstand wieder eingeschaltet.

Fader – Weiches Ausblenden der Geräusche: Mit dieser Taste können die Betriebs- und sonstigen Geräusche des Soundgenerators eines Fahrzeuges weich aus- und wieder eingeblendet werden.

Taste Sound Leise: Mit dieser Taste können die Betriebs- und sonstigen Geräusche des Soundgenerators eines Fahrzeuges weich leiser und wieder lauter gestellt werden.

Separat schaltbares Schlusssignal: Hierdurch ist es möglich bei z.B. Lokleerfahrt ohne weißes Spitzensignal ein rotes Schlusssignal einzuschalten. Ist dem Schlusssignal keine Funktionstaste zugeordnet, wird rückwärts immer das rote Zugschlusssignal eingeschaltet. Dies kann allerdings über die Spitzen-/Schlusssignal-Abschaltung führerstandsabhängig ausgeschaltet werden.

Außerdem kann das Schlusssignal so eingestellt werden, dass, wenn die Taste Schlusssignal nicht eingeschaltet ist, aber die führerstandsabhängige Abschaltung des Spitzen-/Schlusssignals aktiv ist, das Schlusssignal am rückwärtigen, nicht abgeschalteten Führerstand trotzdem eingeschaltet wird. Das ist besonders interessant für Fahrzeuge, die im Wendezugbetrieb eingesetzt werden.

Rangiergang mit Rangierspitzenlicht: Ist die Taste Licht eingeschaltet, wird das Rangiersignal (auf beiden Seiten ein weißes Spitzensignal – Rangier-Doppel-A) eingeschaltet. Ist die Taste Licht ausgeschaltet, wird auch kein Rangiersignal eingeschaltet.

Mehrfachtraktion bei DCC und SX2: Hiermit können mehrere Loks in eine Mehrfachtraktion zum Betrieb mit einer Fahrzeugadresse zusammengefasst werden. Über Parameter bzw. CV’s können die Funktionstasten der Mehrfachtraktionsadresse oder der originalen Fahrzeugadresse zugeordnet werden. Hierbei kann auch für einzelne Fahrzeuge eine Fahrtrichtungsumkehr festgelegt werden.

Eine Mehrfachtraktionsadresse kann den einzelnen Fahrzeugen auch über Hauptgleisprogrammierung zugeordnet werden. Hierbei wird die momentane Spitzen-/Schlusslichtkonfiguration, die über die Funktion der führerstandsabhängigen Abschaltung eingestellt wurde, eingefroren. Diese ist dann während der Dauer der Mehrfachtraktion aktiv. Bei SX2 kann außerdem über einen Fahrtrichtungswechsel vor Eingabe der Mehrfachtraktionsadresse eine Fahrtrichtungsumkehr eingestellt werden.

Fahrdynamik: Dieser Decoder hat die Möglichkeit einer einstellbaren Fahrdynamik. Normalerweise beschleunigt ein Decoder linear über alle Fahrstufen. Die Geschwindigkeit der Lok in den einzelnen Fahrstufen ist allerdings progressiv, wodurch das Fahren und Rangieren in den niedrigen Fahrstufen weicher ist, als mit einer linearen Geschwindigkeitskurve.

Hierdurch ist allerdings bei einer linearen Beschleunigung der Geschwindigkeitszuwachs je Zeiteinheit in den höheren Fahrstufen je Fahrstufe größer als in den unteren Fahrstufen. Dabei müsste der Geschwindigkeitszuwachs mit zunehmender Geschwindigkeit abnehmen, da, je höher die Geschwindigkeit ist, desto weniger Energie steht für die Beschleunigung zur Verfügung bis zu dem Punkt, an dem die Lok mit ihrem Zug nicht mehr beschleunigen kann.

Mit einem Parameter / einer CV kann die Fahrdynamik eingestellt werden. Hierbei wird sowohl das Anfahren der Lok weicher und in den höheren Fahrstufen wird die Geschwindigkeitszunahme je Zeiteinheit immer geringer.

Ähnliches gilt auch für das Abbremsen. Wenn ein Zug bei z.B. 140 km/h abgebremst wird, kann die Bewegungsenergie durch die vorhandene Bremskraft nicht so schnell abgebaut werden, als bei geringerer Geschwindigkeit. Deshalb wird diese Beschleunigungskurve mit Fahrdynamik auch beim Bremsen wirksam.

Im Zusammenhang mit der Sounddynamik wird die Beschleunigungs- und die Bremszeit entsprechend dem eingestellten Zuggewicht zusätzlich verändert.

Sounddynamik: Hiermit kann durch einen Parameter / CV in 10 Stufen die Schlepplast (Zuggewicht – Gewicht der angehängten Wagen) eingestellt werden. Dieser Einstellung entsprechend wird beim Beschleunigen, bei Beharrungsfahrt und beim Bremsen die Motordrehzahl in den verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen entsprechend der vom Lokführer eingestellten Fahrstufen eingestellt.

Ausserdem stehen Tasten für Bergfahrt und Talfahrt zur Anhebung bzw. Reduzierung der Motordrehzahl zur Verfügung.

Zur Erklärung: Diese Dieselloks haben 6 Fahrstufen. Hiermit wird die Füllung des Motors (entspricht dem Gaspedal bei Kraftfahrzeugen) und die Soll-Drehzahl des Dieselmotors eingestellt. Die jeweilige Fahrstufe entspricht aber nicht der Geschwindigkeit des Zuges,  sondern der Leistung, die zur jeweiligen Zeit von den Dieselmotoren aufgebracht werden muss. Beim Beschleunigen wird die Drehzahl sehr stark erhöht. Im mittleren Geschwindigkeitsbereich muss der Lokführer unter Umständen die Fahrstufe, und damit auch die Motor-Drehzahl, reduzieren und ggf. nach einiger Zeit wieder anheben, während beoim Bremsen die Motordrehzahl wesentlich reduziert wird.

RMX-Mtx220-S-V2: Einstellbare Lautstärke-Reduzierung bei höheren Geschwindigkeiten: Mit die einstellbaren Lautstärke-Reduzierung kann das oft als nervig empfundene Turbogeräusch dieser Diesellokomotive bei höheren Geschwindigkeiten dynamisch reduziert werden. Hierbei wird die Gesamt-Lautstärke (bestimmt durch Paramater 085 bzw. CV 117) entsprechend der Geschwindigkeit des Fahrzeuges um bis zu 60 Einheiten jedoch nicht geringer als die Leise-Lautstärke (bestimmt durch Parameter 086 bzw. CV 118) verringert (siehe Paramater 095 bzw. CV 131).

Dabei kann auch das Nachregeln des Dieselmotors, das manche ebenfalls als nervig empfinden, ausgeschaltet werden.

Analogbetrieb mit Gleichstromfahrgeräten (DC): Für den Gleichspannungsbetrieb können verschiedene Lichtkonfigurationen sowie die Höchstgeschwindigkeit eingestellt werden. Außerdem fährt das Fahrzeug auch bei Betrieb mit geglätteter Gleichspannung weich an. Ein optimaler Betrieb ist allerdings nur mit Halbwellen- bzw. pulsmodulierten Fahrgeräten gegeben.

Änderungen:

Vers. 12.022:                                      Neu.

Vers. 12.022 (119 Nov.  2019):         Einstellbare Lautstärke-Reduzierung.

 

Betriebsanleitungen für den späteren Gebrauch aufbewahren.

Abbildungen und technische Angaben freibleibend. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.

Aktualisierungen und Betriebsanleitungen:

H. Maile, E-38438 El Amparo, www.maile.es Email: heinrichmaile@yahoo.de

in Zusammenarbeit mit MDVR Rautenhaus Digital Vertrieb, D-47877 Willich

SelecTRIX® ist ein eingetragenes Warenzeichen der Gebr. Märklin & Cie. GmbH, D-73033 Göppingen

 (c) 20219, H. Maile, E38438 El Amparo      Zurück      Drucken      RMX_Mtx220(220-85)-S_Beschreibung (04/11.2019 – V12)