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Aktualisierung

Fahrzeugdecoder

RMX-Mtx141-S

 

für Minitrix E41 / Br141

 

E41 (Blau, Einfachlampen)

E41-001: #16146

 

E41 (Grün, Doppellampen)

E41-374: #16141,

E41-208: #16143,

141-222: #16145

 

Br141 (Rot, Doppellampen)

141-083: #16142,

141-430: #16144

 

Elektroloks Digital mit Sound

für SX1, SX2 und DCC

 

Datenblatt

 


 

 


1        Allgemeines

Der Microcode RMX-Mtx141-S ist eine Verbesserung gegenüber dem Original-Microcode, mit dem

·         die Minitrix Elektroloks Digital mit Sound: DB E41-374 (Grün) Artikelnr. 16141

·         die Minitrix Elektroloks Digital mit Sound: DB 141-083 (Rot) Artikelnr. 16142

·         die Minitrix Elektroloks Digital mit Sound: DB E41-208 (Grün) Artikelnr. 16143

·         die Minitrix Elektroloks Digital mit Sound: DB 141-430 (Rot) Artikelnr. 16144

·         die Minitrix Elektroloks Digital mit Sound: DB 141-222 (Grün) Artikelnr. 16145

·         die Minitrix Elektroloks Digital mit Sound: DB E41-001 (Blau) Artikelnr. 16146

ausgeliefert werden.

Dieser Microcode ist für folgende Betriebsarten eingerichtet:

·        SX1            SelecTRIX 1            bisheriges Datenformat wie z.B. bei CC2000 etc.

·        SX2            SelecTRIX 2            erweitertes Datenformat

·        DCC                                           NMRA genormtes Verfahren

·        DC                                              Analogbetrieb mit Gleichstrom

Der Microcode wurde in folgenden Bereichen verbessert:

SX1-Programmierung:

Die Höchstgeschwindigkeit konnte nur von 1 bis 7 mit Sprüngen von ca. 40% eingestellt werden. Neu: Einstellungsmöglichkeit 0 bis 7. in Sprüngen von jeweils ca. 7% für Geschwindigkeitseinstellung im Bereich von ca. 80 bis ca. 150 km/h.

SX1-Betrieb nach SX1-Programmierung:

SX1-Betrieb wahlweise mit Funktionsadresse

SelecTRIX Parameter-Programmierung und DCC-Programmierung:

Einstellbare Schnellbremse / Nothalt

Anfahrverzögerung wahlweise durch Soundgenerator bestimmt (variable Zeit) oder als feste Zeit bis ca. 4 Sekunden einstellbar

SelecTRIX Parameter-Programmierung für SX2 und SX2 Betrieb:

Mehrfachtraktion mit Betriebsart SX2 mit 4-stelliger Verbundadresse

Automatisches Speichern der Spitzen- / Schlusslicht-Führerstandskonfiguration

Automatisches Speichern Fahrtrichtungsumkehr bei Mehrfachtraktion

Zuordnung aller Funktionstasten zu Verbund- oder „normaler“ Lokadresse

DCC CV Programmierung und DCC Betrieb:

Automatisches Speichern der Spitzen- / Schlusslicht-Führerstandskonfiguration

Zuordnung aller Funktionstasten zu Verbund- oder „normaler“ Lokadresse

Alle Betriebsarten (SX1, SX2 und DCC):

Soundfunktionen: Alle Soundfunktionen können in allen Betriebsarten entsprechend den verfügbaren Funktionstasten verwendet werden.

Rangieren: Funktionstaste für Rangieren mit Rangiergeschwindigkeit, verringerte Anfahr-/Bremszeit und, im Zusammenhang mit der Taste Licht, beidseitigem Rangierspitzenlicht.

Weicher Nothalt: Einstellbare Verzögerung bei Fahrtrichtungswechsel (Schnellbremse).

Ausblenden des gesamten Sounds - Fader: Mit dieser Funktion kann während des Betriebes der Sound aus- und wieder eingeblendet werden

Schlusssignal: Das Schlusssignal kann mit einer separaten Funktionstaste unabhängig vom Spitzensignal eingeschaltet werden

Verzögertes Wiederbeschleunigen in Dioden-Halteabschnitten: Das Wiederbeschleunigen in Diodenhalteabschnitten kann durch einen neuen Parameter / CV verzögert werden, damit Trennstellen-Überbrückungen durch beleuchtete Wagen in einem Zug das Bremsen in Halteabschnitten nicht unterbrechen.

Fahrdynamik: Der Decoder hat eine einstellbaren Fahrdynamik. Normalerweise beschleunigt und bremst ein Decoder linear über alle Fahrstufen. Durch die linearen Beschleunigung ist der Geschwindigkeitszuwachs je Zeiteinheit in den höheren Fahrstufen je Fahrstufe größer als in den unteren Fahrstufen. Dabei müsste der Geschwindigkeitszuwachs mit zunehmender Geschwindigkeit abnehmen, da, je höher die Geschwindigkeit ist, desto weniger Energie steht für die Beschleunigung zur Verfügung bis zu dem Punkt, an dem die Lok mit ihrem Zug nicht mehr beschleunigen kann. Ähnliches gilt auch für das Abbremsen.

1.1       Allgemeine Funktionsübersicht

·        Wahlweiser Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Trix-SelecTRIX, Trix-Systems oder DCC.

·        Die Digital-Betriebsart wird durch die zuletzt verwendete Decoder-Programmierung festgelegt.

·        Betriebsarten

·        SX1 mit SX1-Standard-Programmierung

·        SX1 mit Parameterprogrammierung durch Eingabe einer Lokadresse 1 .. 111 in Parameter 003 und ggf. Anpassung der Parameter 004 und 007

·        SX2 über 4-stellige Lokadresse (Ident) Parameter 002 und 001

·        SX2 Betrieb mit 127 oder mit 31 Fahrregler-Fahrstufen

·        SX2 Betrieb Mehrfachtraktion mit Verbundadresse (Version 12)

·        DCC mit 14, 28, 128 Fahrstufen, kurzer / langer Adresse

·        DCC Mehrfachtraktion mit Verbundadresse

·        DC Analogbetrieb

·        Bremsstrecken in SX und DCC

·        Volle Soundfunktionalität in SX1, SX2 und DCC

·        Einstellbare Anfahrverzögerung bzw. Anfahrverzögerung bestimmt durch Soundgenerator

·        Einstellbarer weicher Nothalt

·        Einstellbare Rangierverzögerung

·        Einstellbarer Rangiergang

·        Automatische Führerstandsbeleuchtung, die nach Abfahrt abgeschaltet wird.

Die Kennungen des Decoders sind:

Herstellerkennung:                     53 = Rautenhaus Digital

Artikelkennung:                           132

Version:                                      12

Datumsschlüssel der Version:   124 (12.2014)

Produktionskennzeichen 1:        141

2        Programmierung

Bedingt durch den immer häufigeren Einsatz von mehrsprachigen Zentraleinheiten (z.B. Uhlenbrock – Intellibox, Fleischmann – TwinCenter, GleisBOX von TRIX/Märklin) ist der Einsatz eines ebenfalls mehrsprachigen Decoders oft problematisch. Daher wurde bei diesem Decoder ein Verfahren gewählt, das einen absolut sicheren Betrieb gewährleistet:

Die zuletzt gewählte Programmiermethode (SX1, SX2 oder DCC) bestimmt das System, auf das dieser Decoder regagiert! . Es muss lediglich z.B. die Adresse einprogrammiert werden, damit steht auch das System fest. . Lesen der Decodereinstellungen, auch der Lokadressen, verändert die Betriebsart nicht.

Die Einstellwerte (SX1-Werte, SX2-Parameter und DCC-CV’s) werden in gemeinsamen Datensätzen abgespeichert und stehen allen Betriebsarten zur Verfügung. Ausnahme hiervon sind Betriebsarten-spezifische Werte, wie z.B. Lokadressen, oder die nicht kompatibel sind, wie z.B. die Einstellung der Höchstgeschwindigkeit bei SX1-Programmierung (Werte 1 bis 7) und die Höchstgeschwindigkeit der anderen Betriebsarten (Werte 1 bis 127).


3        Einstellmöglichkeiten für SelecTRIX-1 Betrieb

3.1       Programmierung unter SX–1

Standard-Werte: Standardeinstellung: 41-441

Adresse

0 ... 111

(10)

 

Halteabschnitte

1 oder 2

(1)

 

Höchstgeschwindigkeit

1 .. 7

 

 

Der Wert 4 entspr. ca. 120 km/h

 

(4)

 

Beschleunigung

1 .. 7

(4)

 

Impulsbreite

1 .. 4

(1)

(= cv 049 / par 053)

Erweiterte Einstellungen: Standardeinstellung 00-122

Vertauschungen (Gleis, Licht, Motor)

(nicht Verändern, da Decoder ab Werk richtig eingebaut ist!)

0 .. 7

(1)

(= cv 051 / par 03x)

Aktivierungen:

1 .. 7

(2)

 

 

            Nothalt

 

 

mit

ohne

 

            Funktionsadresse (Lokadr. +1)

 

 

 

 

 

                        ohne Funktionsadresse:

                        Taste Horn als F1

 

 

1 / 3

4 / 6

 

                        immer eingeschaltet

 

 

2

5

 

                        ohne Funktionsadresse:

                        Taste Licht als F1,

                        Taste Horn als F2

 

 

 

7

 

Regelvariante

1 .. 4

(2)

(= cv 050 / par 052)

Bei den erweiterten Einstellungen kann die Benutzung einer Adresse für Funktionen des Soundgenerators (= Lokadresse +1) festgelegt werden: entweder immer oder nie. Ist die Adresse für Zusatzfunktionen inaktiv, wird entweder die Taste Horn als F1 oder die Taste Licht zusätzlich als F1 und die Taste Horn als F2 an die Soundfunktionen weitergegeben. Ist die Adresse für Zusatzfunktionen aktiv, wird die Taste Horn als F9 weitergegeben.

Für den Betrieb ohne Funktionsadresse können mit einem neuen Verfahren unter SX1 die Tasten Licht und Horn auf andere Funktionstasten umgeleitet werden.

Bitte beachten: Die Anfahr-/Bremsverzögerung ist immer eingeschaltet, sowohl in Bremsabschnitten, als auch bei Steuerung über den Fahrregler.

3.2       Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb nach SX1-Programmierung

 

Betrieb mit

Funktionsadresse

(Standard)

Betrieb ohne Funktionsadresse

Aktivierungen:

1, 3, 4, 6

7

Licht

Taste Licht

Taste Licht

Taste Licht

Betriebsgeräusch

Taste 1

Taste Horn

Taste Licht

Pfeife Lang

Taste 2

-

Taste Horn

Rangierpfiff

Taste 3

-

-

Rangiergang

Taste 4

-

-

Schlusssignal

Taste 5

-

-

Spitzen-/Schlusssignal F.  II aus

Taste 6

-

-

Führerstandsbeleuchtung

Taste 7

Taste Licht

Taste Licht

Spitzen-/Schlusssignal F. I aus

Taste 8

-

-

Schaffnerpfiff

Taste 9 / Horn

-

-

Schaffner (Fahrkarten ...)

Taste 10

-

-

Doppel-Horn

Taste 11

-

-

B.-Ans. "Der verspätete Schnellzug ..."

Taste 12

-

-

B-Ans. "... ein Zug fährt durch"

Taste 13

-

-

B.-Ans. "Türen schließen" +

Türgeräusch + Schaffnerpfiff

Taste 14

-

-

Fader (Ausblenden der Geräusche)

Taste 14

-

-

Sanden

Taste 16

-

-

B.-Ans. " ... von Wiesbaden ... "

Taste17

 

 

B.-Ans. "Bitte Einsteigen, Türen schließen, Vorsicht bei der Abfahrt"

Taste18

 

 

Kupplungsgeräusch

Taste19

 

 

-

Taste20 .. 22

 

 

 

Taste23 .. 24

 

 

 

Taste25 .. 28

 

 

Die Tasten 10 .. 22 stehen stehen in dieser Betriebsart nicht zur Verfügung.

Die Tasten 23 bis 28 sind für Automatikfunktionen reserviert und können weder verändert noch benutzt werden.

Eine Funktion Abblendlicht ist vorbildwidrig und bei diesen Loks technisch nicht realisierbar.

Ist keine Taste für vom Spitzensignal unabhängiges Einschalten des Schlusssignals zugeordnet, wird das Schlusssignal immer angezeigt, es sei denn, der rückwärtige Führerstand ist mit der entspr. Taste Spitzen- / Schlusssignal Führerstand I oder II aus abgeschaltet.

Durch SX1 Remapping der Taste Horn bzw. der Taste Licht (zusätzlich) können diesen beiden Tasten bei Betrieb ohne Funktionsadresse und Aktivierungen 1, 3, 4, 6 andere Funktionen zugeordnet werden.

Die grau unterlegten Funktionen können in dieser Betriebsart nicht benutzt werden, da nur die Tasten F1 bis F8 und die Taste Horn zur Verfügung.

3.3       Parameter-Programmierung für SX1-Betrieb

4-stellige Lokadresse (Ident)

0000 .. 9999

(1141)

SX1 – Adresse: SX1-Betrieb: 1 .. 111 erforderlich

0/1 .. 111/112

(112)

SX1 – Zusatzfunktionsadresse 1

0 .. 111

(1)

Wirkungsweise Funktionsadresse:

            0 / 2 = Relative Funktionsadresse,

            1 / 3 = Absolute Funktionsadresse

            siehe auch: Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb

0 .. 3

(0)

Beschleunigungszeit

0 .. 255

(12)

Bremszeit

0 .. 255

(8)

Höchstgeschwindigkeit

1 .. 127

 

Der Wert 79 entspricht ca. 120 Km/h

 

(79)

Anfahrverzögerung von FSt ‘0‘ auf FSt ‘1‘

0 .. 255

(0)

Halteabschnitte 1- bzw. 2-teilig

0 .. 1

(0)

Kennlinie

0 .. 7

(5)

Regelvariante

0 .. 3

(1)

Impulsbreite

0 .. 3

(0)

Durch eine Programmierung unter SX2 mit Einstellung einer SX1 Adresse (01 .. 111) in Parameter 003 können alle Einstellmöglichkeiten von SX2 ausgenutzt werden, wie z.B.:

Beschleunigung von Stillstand bis Höchstgeschwindigkeit bis zu 4 Minuten

Freie Wahl der Funktionsadresse

Durch Rückstellung der SX1 – Adresse in Parameter 3 auf 112 „horcht“ der Decoder nur mehr auf die Identadresse (= Betrieb mit SX2).

Für Parameter-Nummern: siehe Parameter-Programmierung SX2.

3.4       Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb nach Parameter-Programmierung

 

Betrieb mit

Funktionsadresse

Betrieb ohne

Funktionsadresse

 

 

Wirkungsweise Funktionsadresse

 

 

0 oder 1:

F-Adresse immer aktiv

2 oder 3:

0 oder 1:

mit SX1 Remapping

2 oder 3:

Licht

Taste Licht

Taste Licht

Taste Licht ^

Taste Licht

Betriebsgeräusch

Taste 1

Taste Horn

Taste Horn ^

Taste Licht

Pfeife Lang

Taste 2

-

-

Taste Horn

Rangierpfiff

Taste 3

-

-

-

Rangiergang

Taste 4

-

-

-

Schlusssignal

Taste 5

-

-

-

Spitzen-/Schlusssignal F.  II aus

Taste 6

-

-

-

Führerstandsbeleuchtung

Taste 7

Taste Licht

Taste Licht

Taste Licht

Spitzen-/Schlusssignal F. I aus

Taste 8

-

-

-

Schaffnerpfiff

Taste 9 / Horn

-

-

-

Schaffner (Fahrkarten ...)

Taste 10

-

-

-

Doppel-Horn

Taste 11

-

-

-

B.-Ans. "Der verspätete Schnellzug ..."

Taste 12

-

-

-

B-Ans. "... ein Zug fährt durch"

Taste 13

-

-

-

B.-Ans. "Türen schließen" +

Türgeräusch + Schaffnerpfiff

Taste 14

-

-

-

Fader (Ausblenden der Geräusche)

Taste 15

-

-

-

Sanden

Taste 16

-

-

-

B.-Ans. " ... von Wiesbaden ... "

Taste 17 / Horn

-

-

-

B.-Ans. "Bitte Einsteigen, Türen schließen, Vorsicht bei der Abfahrt"

Taste18

-

-

-

Kupplungsgeräusch

Taste19

 

 

 

-

Taste20 .. 22

 

 

 

 

Taste23 .. 24

 

 

 

 

Taste25 .. 28

 

 

 

Die Tasten 18 bis 22 stehen in dieser Betriebsart nicht zur Verfügung.

Die Tasten 23 bis 28 sind für Automatikfunktionen reserviert und können weder verändert noch benutzt werden.

Bei Betrieb mit einer zweiten Funktionsadresse stehen über diese die Funktionstasten F9 bis F16 zur Verfügung.

Hierbei wird die Taste Horn als Taste F17 interpretiert.

Eine Funktion Abblendlicht ist vorbildwidrig und bei diesen Loks technisch nicht realisierbar.

Ist keine Taste für vom Spitzensignal unabhängiges Einschalten des Schlusssignals zugeordnet, wird das Schlusssignal immer angezeigt, es sei denn, der rückwärtige Führerstand ist mit der entspr. Taste Spitzen- / Schlusssignal Führerstand I oder II aus abgeschaltet.

^ Durch SX1 Remapping der Taste Horn bzw. der Taste Licht (zusätzlich) können diesen beiden Tasten bei Betrieb ohne Funktionsadresse andere Funktionen zugeordnet werden.

4        Einstellmöglichkeiten für SelecTRIX–2 Betrieb und DCC Betrieb

4.1       Die wichtigsten Einstellmöglichkeiten mit SX Parameterprogrammierung

4-stellige Lokadresse (Ident)

SX2-Betrieb: muss ungleich 0000 sein

0000 .. 9999

(1141)

SX1 – Adresse:

Für SX2-Betrieb mit 127 Fahrstufen: 112

Für SX2-Betrieb mit 31 Fahrstufen: 000

0/1 .. 111/112

(112)

Beschleunigungszeit

0 .. 255

(12)

Bremszeit

0 .. 255

(8)

Höchstgeschwindigkeit

1 .. 127

 

Der Wert 79 entspricht ca. 120 Km/h

 

(79)

Anfahrverzögerung von FSt ‘0‘ auf FSt ‘1‘

0 .. 255

(0)

Halteabschnitte 1- bzw. 2-teilig

0 .. 1

(0)

Kennlinie

0 .. 7

(5)

Regelvariante

0 .. 3

(1)

Impulsbreite

0 .. 3

(0)

4.2       Die wichtigsten Einstellmöglichkeiten mit DCC CV Programmierung

kurze Adresse

0 .. 127

(41)

lange Adresse

01 .. 9999

(1141)

Vmin (Mindest-Dauerfahrstufe 14/18 Fst.)

0 .. 15

(2)

Anfahrbeschleunigung

0 .. 255

(12)

Bremsverzögerung

0 .. 255

(8)

Höchstgeschwindigkeit

1 .. 127

 

Der Wert 79 entspricht ca. 120 Km/h

 

(79)

Impulsbreite

0 .. 3

(0)

Regelvariante

0 .. 3

(1)

Kennlinie

0 .. 7

(5)

Anfahrverzögerung FST‘0‘ ® FSt‘1‘

0 .. 255

(0)

4.3       Funktionen im Betrieb mit SelecTRIX-2 und DCC (Standardeinstellung)

Licht

Taste Licht

Betriebsgeräusch

Taste 1

Pfeife Lang

Taste 2

Rangierpfiff

Taste 3

Rangiergang

Taste 4

Schlusssignal

Taste 5

Spitzen-/Schlusssignal F.  II aus

Taste 6

Führerstandsbeleuchtung

Taste 7

Spitzen-/Schlusssignal F. I aus

Taste 8

Schaffnerpfiff

Taste 9

Schaffner (Fahrkarten ...)

Taste 10

Doppel-Horn

Taste 11

B.-Ans. "Der verspätete Schnellzug ..."

Taste 12

B-Ans. "... ein Zug fährt durch"

Taste 13

B.-Ans. "Türen schließen" +

Türgeräusch + Schaffnerpfiff

Taste 14

Fader (Ausblenden der Geräusche)

Taste 15

Sanden

Taste 16

B.-Ans. " ... von Wiesbaden ... "

Taste 17

B.-Ans. "Bitte Einsteigen, Türen schließen, Vorsicht bei der Abfahrt"

Taste 18

Kupplungsgeräusch

Taste19

-

Taste20 .. 22

 

Taste23 .. 24

 

Taste25 .. 28

Die Tasten 23 bis 28 sind für Automatikfunktionen reserviert und können weder verändert noch benutzt werden.

Die Tasten F18 bis F22 stehen nur bei Betrieb mit DCC zur Verfügung.

Eine Funktion Abblendlicht ist vorbildwidrig und bei diesen Loks technisch nicht realisierbar.

Ist keine Taste für vom Spitzensignal unabhängiges Einschalten des Schlusssignals zugeordnet, wird das Schlusssignal immer angezeigt, es sei denn, der rückwärtige Führerstand ist mit der entspr. Taste Spitzen- / Schlusssignal Führerstand I oder II aus abgeschaltet.

5        SX Parameter-Programmierung und DCC CV Programmierung

5.1       Übersicht SX Parameter und DCC CV’s

par 00x

CV’s

Loknummern:

 

 

par 001

-

4-stellige Lokadresse, 10’er / 1‘er Stellen

00 .. 99

(41)

par 002

-

4-stellige Lokadresse, 1000 / 100‘er Stelle

00 .. 99

(11)

 

 

Werkseinstellung für 4-stellige Lokadresse (par 001 und par 002) ist 110

 

 

par 003

-

SX1 – Adresse

00/01..111/112

(112)

par 004

-

SX1 – Zusatzfunktionsadresse 1

00 .. 111

(1)

par 005

-

SX1 – Zusatzfunktionsadresse 2

00 .. 111

(0)

par 006

-

Loknummernausgabe (immer 1)

1

(1)

par 007

-

Wirkungsweise Funktionsadresse

0 .. 3

(0)

par 008

-

Verbundadresse, 10’er / 1‘er Stellen

00 .. 99

(0)

par 009

-

Verbundadresse, 1000 / 100‘er Stelle

00 .. 99

(0)

 

 

Beim Schreiben der 4-stelligen Lokadresse wird die Verbundadresse gelöscht.

-

cv 001

Kurze Lokadresse

0 .. 127

(41)

-

cv 017

Lange Lokadresse, oberes Byte

192 .. 231

(196)

-

cv 018

Lange Lokadresse, unteres Byte

0 .. 255

(117)

 

 

Werkseinstellung für Lange Lokadresse (cv 017 und cv 018) ist 1141

 

 

-

cv 019

Verbundadresse

0 .. 127

(0)

 

 

Bei Schreiben Kurze oder Lange Lokadresse wird cv 019 (Verbundadresse) gelöscht.

 

par 01x

CV’s

Lokcharakeristik:

 

 

-

cv 002

Mindestdauerfahrstufe (bei 14/28 Fst.)

0 .. 15

(2)

par 011

cv 003

Beschleunigungszeit

0 .. 255

(12)

par 012

cv 004

Bremszeit

0 .. 255

(8)

par 013

cv 005

Höchstgeschwindigkeit

1 .. 127

 

 

 

Der Wert 79 entspricht ca. 120 Km/h

 

(79)

par 014

cv 057

Anfahrspannung

0 .. 15

(0)

par 015

cv 064

Bremszeit bei Nothalt

1 .. 255

(3)

par 016

cv 063

Anfahrverzögerung von FSt ‘0‘ auf FSt ‘1‘

0 .. 255

(0)

par 017

cv 060

Geschwindigkeit Analogbetrieb

0 .. 127

(80)

par 018

cv 061

Rangiergeschwindigkeit

0 .. 127

(40)

 

 

Wert 0: Rangiergeschwindigkeit = Höchstgeschwindigkeit

par 019

cv 062

Rangier-Beschleunigungs- / Bremszeit:

Rangiergang und –verzögerung (nicht bei SX2 mit 127 Fahrstufen bzw. DCC mit 126 Fahrstufen):

0 .. 15

 

16 .. 31

 

 

(20)

 

par 02x

CV’s

Streckencharakteristik:

 

 

par 021

cv 058

Halteabschnitte 1- bzw. 2-teilig

0 .. 1

(0)

par 022

cv 122

Kriechgeschwindigkeit in 2-tlg Halteabschnitten

0 .. 127

(0)

par 023

cv 123

Bremszeit in Halteabschnitten

0 .. 255

(0)

par 024

cv 124

Zeit Beschleunigungs-Verzögerung in Halteabschnitten

0 .. 127

(0)

 

par 03x

CV’s

Verdrahtung:

 

 

par 031

---------

Vertauschung Gleisanschlüsse

0 / 1

(1)

par 032

=cv051

Vertauschung Motoranschlüsse

0 / 1

(1)

par 033

---------

Vertauschung Lichtanschlüsse

0 / 1

(0)

par 03x

cv 051

Vertauschen der Anschlüsse

0 .. 7

(5)

 

par 04x

CV’s

Systemeinstellungen:

 

 

par 041

-

Systemeinstellung (erfolgt automatisch)

1 = SX1-Betrieb

2 = DCC

4 = wenn par 003 = 112: SX2-Betrieb

wenn par 003 = 000: SX2-Betrieb mit 31 Fst

wenn par 003 = 1 .. 111: SX1-Betrieb

1/2/4

(1)

par 046

cv 013

Analog Modus F1-F8

0 .. 255

(64)

 

 

Bit 0 (Wert 1): F1

 

 

 

 

Bit 1 (Wert 2): F2

 

 

 

 

Bit 2 (Wert 4): F3

 

 

 

 

Bit 3 (Wert 8): F4

 

 

 

 

Bit 4 (Wert 16): F5

 

 

 

 

Bit 5 (Wert 32): F6

 

 

 

 

Bit 6 (Wert 64): F7 (= Führerstandsbeleuchtung)

 

[+64]

 

 

Bit 7 (Wert 128): F8

 

 

par 047

cv 014

Analog Modus Lv, Lr, F9-F12

0 .. 63

(3)

 

 

Bit 0 (Wert 1): Lv

 

[+1]

 

 

Bit 1 (Wert 2): Lr

 

[+2]

 

 

Bit 2 (Wert 4): F9

 

 

 

 

Bit 3 (Wert 8): F10

 

 

 

 

Bit 4 (Wert 16): F11

 

 

 

 

Bit 5 (Wert 32): F12

 

 

Par 048

cv 021

Modus Mehrfachtraktion F1-F8

0 .. 255

(31)

 

 

Bit 0 (Wert 1): F1 (= Betriebsgeräusch)

 

[+1]

 

 

Bit 1 (Wert 2): F2 (=Pfeife Lang)

 

[+2]

 

 

Bit 2 (Wert 4): F3 (=Rangierpfiff)

 

[+4]

 

 

Bit 3 (Wert 8): F4 (= Rangiergang)

 

[+8]

 

 

Bit 4 (Wert 16): F5 (= Schlusssignal)

 

[+16]

 

 

Bit 5 (Wert 32): F6

 

 

 

 

Bit 6 (Wert 64): F7

 

 

 

 

Bit 7 (Wert 128): F8

 

 

Par 049

cv 022

Modus Mehrfachtraktion Lv, Lr, F9-F12, F13-20, F21-28

0 .. 255

(3)

 

 

Bit 0 (Wert 1): Lv

 

[+1]

 

 

Bit 1 (Wert 2): Lr

 

[+2]

 

 

Bit 2 (Wert 4): F9

 

 

 

 

Bit 3 (Wert 8): F10

 

 

 

 

Bit 4 (Wert 16): F11

 

 

 

 

Bit 5 (Wert 32): F12

 

 

 

 

Bit 6 (Wert 64): SX2: F13 bis F16 / DCC: F13 bis F20

 

 

 

 

Bit 7 (Wert 128): DCC: F21 bis F28

 

 

-

cv 027

Einstellungen Bremsbetrieb

0/16/32/48

(16)

 

 

Bit 4 (Wert 16): Bremsen mit gegenpoliger Gleichspannung

 

 

 

Bit 5 (Wert 32): Bremsen mit gleichpoliger Gleichspannung

 

-

cv 029

Einstellungen

0 .. 255

(7)

Par 045

 

Bit 0 (Wert 1): Fahrtrichtungsumkehr

 

[+1]

 

 

Bit 1 (Wert 2): 28 bzw. 128 Fahrstufen

 

[+2]

 

 

Bit 2 (Wert 4): autom. Umschaltung analog

 

[+4]

 

 

Bit 5 (Wert 32): Lange Adresse verwenden

 

 

 

 

Bei Schreiben Kurze Lokadresse (CV 001) wird Bit 5 (Wert 32: Lange Adresse verwenden) gelöscht.

Bei Schreiben Lange Lokadresse (CV 017 und/oder 018) wird Bit 5 (Wert 32: Lange Adresse verwenden) gesetzt.

 

par 05x

CV’s

Motormanagement:

 

 

par 051

cv 048

Kennlinie (linear bis durchhängend)

0 .. 7

(5)

par 052

cv 050

Regelvariante

0 .. 3

(1)

par 053

cv 049

Impulsbreite

0 .. 3

(0)

par 054

cv 009

Motor PWM Frequenz

0 .. 3

(0)

par 055

cv 095

Justierung Geschwindigkeit Rückwärts (ab Vers. 12.007)

0 .. 255

(128)

 

 

Rückwärts langsamer einstellen

1 .. 127

 

 

 

Rückwärts = Vorwärts

0 oder 128

 

 

 

Rückwärts schneller einstellen

129 .. 255

 

par 056

cv 056

Motorregelungswerte für Regelvariante 1

0 .. 255

(96)

par 059

cv 059

Zeitlimit für Weiterfahrt mit gleicher Geschwindigkeit bei Stromunterbrechung

0 .. 127

(15) = ca. 0,2 Sek

 

par 06x

CV’s

Funktionszuordnungen:

 

 

par 069

cv 041

Rangiertaste

0 .. 16

(4)

par 071

cv 043

Spitzen-/Schlusssignal Fst I aus (nur Fst II an)

0 .. 16 / 31

 

 

 

Spitzen-/Schlusssignal immer aus

0

 

 

 

Taste F1 .. F16

1 .. 16

(8)

 

 

Spitzen-/Schlusssignal immer an

31

 

par 072

cv 044

Spitzen-/Schlusssignal Fst II aus (nur Fst I an)

0 .. 16 / 31

 

 

 

Spitzen-/Schlusssignal immer aus

0

 

 

 

Taste F1 .. F16

1 .. 16

(6)

 

 

Spitzen-/Schlusssignal immer an

31

 

par 076

cv 113

Schlusssignal

0 .. 16 / 33 .. 48

 

 

 

Taste Licht

0

 

 

 

Taste F1 .. F16

1 .. 16

(5)

 

 

Taste F1 .. F16

Wenn Spitzen-/Schlusssignal Abschaltung aktiv, ist das Schlusssignal rückwärtig immer an.

33 .. 48

 

par 078

cv 115

Fader: Ausblenden des Sounds

0 .. 16

 

 

 

Kein Ausblenden des Sounds:

0

 

 

 

Ausblenden des Sounds mit Taste F1 .. F16:

1 .. 16

(15)

 

par 08x

CV’s

Einstellungen Licht und Lautstärke:

 

 

par 083

cv 054

Helligkeit Führerstandsbeleuchtung

0 .. 31

(31)

par 085

cv 117

Lautstärke Sound

0 .. 255

(210)

par 089

cv 121

Konfiguration Spitzen-/Schlusslicht

0 .. 3

(0)

 

 

Bit 0 (Wert 1): Abschalten Führerstand I

 

 

 

 

Bit 1 (Wert 2): Abschalten Führerstand 2

 

 

 

par 09x

CV’s

Sonderfunktionen:

 

 

par 091

cv 127

SX1-Betrieb ohne F-Adresse: Remapping Taste Horn

0 .. 16

(0)

par 092

cv 128

SX1-Betrieb ohne F-Adresse: Remapping Taste Licht

0 .. 16

(0)

par 093

cv 129

Fahrdynamik

 

 

 

 

0 : Ohne Fahrdynamik

0

 

 

 

1 .. 5: Leichte ... starke Fahrdynamik

1 .. 5

(1)

par 096

cv 096

Motorsicherung

0 .. 3

(2)

 

 

Energie-Sparmodus einschalten

4 .. 7

 

par 097

cv 097

Anfahrspannung Analog

0 .. 15

(0)

par 098

cv 098

Betriebsmodus

0 / 1

 

 

 

Anlagenbetrieb:

0

(0)

 

 

Vitrinenmodus (Motor wird nicht angesteuert)

1

 

 

par 10x

CV’s

Kennzeichnungen:

 

par 101

cv 008

Herstellerkennung, nur lesen

53

 

 

SX2: Schreiben mit Wert 101: Rücksetzen des Decoders auf Standardeinstellung.

DCC: Schreiben mit Wert 8: Rücksetzen des Decoders auf Standardeinstellung.

Hierdurch wird auch der Soundgenerator beim nächsten Fahrstrom-Einschalten auf die Standardeinstellung zurückgesetzt.

par 102

-

Artikelnummer, nur lesen

132

par 103

cv 007

Versionsnummer, nur lesen

12

par 104

-

Herstelldatum (Monat/Jahr), nur lesen

x

par 105

-

Revisionsnummer, nur lesen

x

par 106

-

Revisionsdatum(Monat/Jahr), nur lesen

x

par 107

-

Produktionskennung 1, nur lesen

141

par 108

-

Produktionskennung 2, nur lesen

x

 

par 12x 

CV’s

Loknamen:

 

par 120

... 139

-

 Loknamen (20 Zeichen)

Br141

Der Inhalt der Parameter 120 ff (Loknamen) wird bei einem Decoder-Reset nicht verändert.

 

par

897ff      

CV

897ff

SUSI Schnittstelle:

par 897 bis 1024 sind für die Programmierung des an die SUSI-Schnittstelle angeschlossenen Soundgenerators vorgesehen.

5.2       Hauptgleis-Programmierung SX2 und DCC

Die Hauptgleis-Programmierung (PoM - Programming on the main) gestattet es, während des laufenden Betriebes alle Parameter und CV’s bis auf die Lokadressen und bei SX2 den Loknamen (par 120ff) zu programmieren. Die Hauptgleis-Programmierung ist besonders für Sound (z.B. Lautstärke) wichtig, kann aber auch vorteilhaft sein bei der Optimierung der Fahreigenschaften, da man die Unterschiede sofort erkennt.

6        Soundfunktionen

Parameter / CV 897 bis 1024 sind für das an die SUSI-Schnittstelle angeschlossenen Soundgenerator. Diese Parameter sind für alle Betriebsarten gemeinsam gespeichert. Deshalb wirken Änderungen dieser Parameter in allen Betriebsarten (einschließlich SelecTRIX-1 Betrieb nach SX1 Programmierung). Eine Programmierung dieser Parameter verändert die Betriebsart des Decoders nicht.

Parameter / CV für Soundgenerator:

Parameter

bzw. CV

Wert

Standard-

Einstellung

Bemerkungen

Parameter- / CV-Bereich des Soundgenerators

897

1

1

Kann nicht geändert werden

 

Soundgenerator:

Parameter

bzw. CV

Wert

Standard-

Einstellung

Bemerkungen

Hersteller

900

131

 

 

 

Achtung: Schreiben Wert 8 bewirkt einen Reset auf Werkseinstellung des Soundgenerators. Diese stimmen nicht mit der Standardeinstellung überein!

Version

901

xx

 

 

Lautstärke

902

0..255

248

Für die Baugröße N ist normalerweise eine Lautstärke von 120 bis 240 ausreichend.

 

Die Funktionen Fader (Ausblenden des Sounds) verändert diesen Wert. Die Lautstärke wird durch Parameter 085 bzw. CV 117  festgelegt.

Licht (F0) akt. Sound x

903

0..255

0

(Licht) *

F1 aktiviert Sound x

904

0..255

253

Betriebsgeräusch

F2 aktiviert Sound x

905

0..255

22

Pfeife Lang

F3 aktiviert Sound x

906

0..255

13

Rangierpfiff

F4 aktiviert Sound x

907

0..255

0

Rangiergang

F5 aktiviert Sound x

908

0..255

0

Schlusssignal

F6 aktiviert Sound x

909

0..255

0

Spitzen-/Schlusssignal Fst. II aus

F7 aktiviert Sound x

910

0..255

0

Führerstandsbeleuchtung

F8 aktiviert Sound x

911

0..255

0

Spitzen-/Schlusssignal Fst. I aus

F9 aktiviert Sound x

912

0..255

10

Schaffnerpfiff

F10 aktiviert Sound x

913

0..255

6

Schaffner (Fahrkarten ...)

F11 aktiviert Sound x

914

0..255

3

Doppel-Horn

F12 aktiviert Sound x

915

0..255

14

Bahnhofansage "Der verspätete Schnellzug hat jetzt Einfahrt"

F13 aktiviert Sound x

916

0..255

20

Bahnhofansage "Vorsicht, ein Zug fährt durch"

F14 aktiviert Sound x

917

0..255

5

Bahnhofansage "Türen schließen" + Türgeräusch + Schaffnerpfiff

F15 aktiviert Sound x

918

0..255

0

Fader (Ausblenden der Geräusche)

F16 aktiviert Sound x

919

0..255

28

Sanden

F17 aktiviert Sound x

920

0..255

9

B.-Ansage " ... von Wiesbaden ... "

F18 aktiviert Sound x

921

0..255

11

B.-Ansage "Bitte Einsteigen, Türen schließen, Vorsicht bei der Abfahrt"

F19 aktiviert Snd x

922

 

8

Kupplungsgeräusch

F20  .. F22 aktiviert Snd x

923 ... 925

 

0

-

F23

926

 

x

Nicht verändern!

F24

927

 

x

 

F25

928

 

x

 

F26

929

 

x

 

F27

930

 

x

 

F28

931

 

x

 

Schwelle Bremsgeräusch

935

0..255

20

 

* Die Funktionen in Klammern sind Funktionen des Fahrzeugdecoders.

Soundnummern Br110 (#16103: DB 110-389:

Parameter / CV

903 bis 931:

Sound Nummer

0 .. 255

 

aktiviert den entsprechenden Sound

 

0

keine Funktion

 

3

Doppel-Horn

 

5

Bahnhofansage "Türen schließen" + Türgeräusch + Schaffnerpfiff

 

6

Schaffner (Fahrkarten ...)

 

7

Schienenstöße (funzt nicht!)

 

8

Kupplungsgeräusch

 

9

Bahnhofansage " ... von Wiesbaden ... "

 

10

Schaffnerpfiff

 

11

Bahnhofansage "Bitte Einsteigen, Türen schließen, Vorsicht bei der Abfahrt"

 

12

Bahnhofansage Unverständlich!

 

13

Rangierpfiff

 

14

Bahnhofansage "Der verspätete Schnellzug hat jetzt Einfahrt"

 

15

Schaffner Unverständlich!

 

16

Luft ablassen (auto)

 

18

Lüfter (auto)

 

19

Kabinenfunk (nix)

 

20

Bahnhofansage "Vorsicht, ein Zug fährt durch"

 

21

Kompressor (auto)

 

22

Pfeife Lang

 

28

Sanden

 

240

Fader – Ausblenden der Geräusche

 

253

Betriebsgeräusch der Lok

7        Hinweise

7.1       Interne Fahrstufen relativ zu Fahrregler-Fahrstufen

SelecTRIX-1: Das SX-1 Protokoll hat 31 Fahrstufen. Intern hat der Decoder jedoch 127 Fahrstufen, z.B. entspricht die SelecTRIX-1 Fahrstufe 4 der internen Fahrstufe 16 und die SelecTRIX-1 Fahrstufe 10 der internen Fahrstufe 20. Beim Beschleunigen und beim Bremsen durchläuft der Decoder alle dazwischen liegenden internen Fahrstufen. Von SelecTRIX-1 Fahrstufe 4 bis 10 durchläuft der Decoder die internen Fahrstufen 16, 17, 18 usw. bis zu 39 gefolgt von Fahrstufe 40 jeweils mit der für eine interne Fahrstufe berechneten Massensimulation. Selbst beim Aufschalten des Fahrreglers von einer SelecTRIX-1 Fahrstufe zur nächsten werden die internen Zwischenfahrstufen mit Massensimulation durchlaufen. Je größer hierbei die Massensimulation ist, desto weicher fährt das Fahrzeug. Bei sehr kleiner Massensimulation sind die Fahrstufensprünge sichtbar, bei entsprechend größeren Massensimulation sind die Fahrstufensprünge nicht mehr wahrnehmbar.

SelecTRIX-2: Der Decoder unterstützt bei SX2-Betrieb normalerweise 127 Fahrregler-Fahrstufen, die direkt als interne Fahrstufen verwendet werden (Parameter 003 = 112). Dieser Decoder unterstützt, ab Version 15, auch eine Variante des SX2-Betriebes, mit der nur 31 Fahrstufen des Fahrreglers ausgenutzt werden (Parameter 003 = 000).  Die 31 Fahrregler-Fahrstufen werden hierbei, analog zu SelecTRIX-1 Betrieb, in die internen 127 Fahrstufen umgesetzt.

Beim Beschleunigen und beim Bremsen durchläuft der Decoder immer alle dazwischen liegenden Fahrstufen. Je größer die Massensimulation ist, desto weicher fährt das Fahrzeug.

DCC: Der Decoder unterstützt bei DCC-Betrieb 14, 28 und 128 Fahrstufen. Intern hat der Decoder jedoch 127 Fahrstufen, z.B. entspricht bei DCC 28 Fahrstufen die DCC Fahrstufe 5 der internen Fahrstufe 20 und die Fahrstufe 15 der internen Fahrstufe 65. Beim Beschleunigen und beim Bremsen durchläuft der Decoder alle dazwischen liegenden internen Fahrstufen. Von DCC Fahrstufe 5 bis 15 (bei Betrieb mit 28 Fahrstufen) durchläuft der Decoder die internen Fahrstufen 20, 21, 22 usw. bis zu 64 gefolgt von Fahrstufe 65 jeweils mit der für eine interne Fahrstufe berechneten Massensimulation. Selbst beim Aufschalten des Fahrreglers von einer DCC Fahrstufe zur nächsten werden die internen Zwischenfahrstufen mit Massensimulation durchlaufen. Je größer hierbei die Massensimulation ist, desto weicher fährt das Fahrzeug. Bei sehr kleiner Massensimulation sind die Fahrstufensprünge sichtbar, bei entsprechend größerer Massensimulation sind die Fahrstufensprünge nicht mehr wahrnehmbar.

Für den Betrieb mit 14 bzw. 28 DCC-Fahrstufen kann eine Mindestgeschwindigkeit festgelegt werden. Das ist die kleinste interne Dauer-Fahrstufe, die bei DCC-Fahrstufe 1 eingenommen wird (Standardeinstellung 2). Beim Beschleunigen aus dem Stillstand wird auch hier über die interne Fahrstufe 1 bis zu dieser Mindestgeschwindigkeit mit Massensimulation hochgeschaltet; entsprechend auch beim Bremsen.

7.2       Dioden Bremsbetrieb

Der Decoder kennt in allen Betriebsarten einen Bremsbetrieb über einfache Dioden. Hierzu wird die in Fahrtrichtung gesehene rechte Schiene über eine Diode mit der Anode oder die linke Schiene mit der Kathode an die Digitalspannung angeschlossen. Zur Weiterfahrt kann diese Diode über einen Schalter (z.B. im Signal bei Stellung Fahrt frei) überbrückt werden. In der Gegenrichtung wird das Fahrzeug nicht gebremst, d.h. das Fahrzeug fährt durch diesen Signalhalteabschnitt durch. Durch Parameter 021 bzw. CV 59 kann hierfür festgelegt werden, ob die Signalhalteabschnitte der Anlage einteilig oder zweiteilig ausgeführt sind (bei zweiteiligen Halteabschnitten fährt das Fahrzeug mit langsamer Geschwindigkeit durch den Bremsabschnitt bis zum stromlosen Halteabschnitt).

Kriechgeschwindigkeit in 2-teiligen Halteabschnitten: Über Parameter 022 / CV 122 kann die Kriechgeschwindigkeit bis zum stromlosen Abschnitt in 2-teiligen Halteabschnitten eingestellt werden.

Bremszeit in Halteabschnitten: Mit Parameter 023 / CV  123 kann, abweichend zur regulären Bremszeit in Parameter 012 / CV04, die Bremszeit in Halteabschnitten festgelegt werden.

Verzögertes Wiederbeschleunigen: Über Parameter 024 / CV 124) kann die Zeit eingestellt werden, mit der das Wiederbeschleunigen in Halteabschnitten verzögert werden kann. Hierdurch können Überbrückungen durch Wagen mit Stromabnahmeschleifer, die beim Überfahren der Trennstelle zum Bremsabschnitt diese überbrücken und somit ein erneutes Beschleunigen der Lok verursachen, ausgefiltert werden.

7.3       DCC Bremsbetrieb

DCC Bremsbetrieb mit Gleichspannung: Ist die automatische Umschaltung auf Analogbetrieb (CV 29 Bit 2 – Wert 4) ausgeschaltet, kann mit Gleichspannung z.B. bei Halt zeigendem Signal automatisch gebremst werden und in der Gegenrichtung am Signal vorbeigefahren werden. Hierbei kann mit der CV 27 festgelegt werden, ob mit gegenpoliger Gleichspannung oder mit gleichpoliger Gleichspannung gebremst werden soll. Ist keines der beiden dafür zuständigen Bits eingeschaltet, wird in solchen Abschnitten nicht gebremst. Sind beide Bits eingeschaltet, wird in jeder Richtung das Fahrzeug gebremst.

DCC Bremsbetrieb mit einfachen Dioden: Ist bei Betrieb mit DCC die automatische Umschaltung auf Analogbetrieb (CV 29 Bit 2 – Wert 4) eingeschaltet, kann mit einer einfachen, schnellen Diode (Schottky-Diode) ein Signalhalt, wie bei Selectrix, eingeleitet werden.

7.4       Funktionstasten

Taste Licht: Diese Taste schaltet das Spitzen- und ggf. das Schlusssignal ein.

Taste Schlusssignal: Diese Taste schaltet das Schlusssignal unabhängig vom Spitzenlicht ein. Damit kann man z.B. bei Tag eine Lokleerfahrt nur mit dem Schlusssignal ohne Spitzenlicht vornehmen. Außerdem kann man bei Zugfahrt mit Spitzensignal das Schlusssignal der Lok ausgeschaltet lassen. Ist dieser Funktion keine Funktionstaste zugeordnet, kann das Schlusssignal zugseitig durch die Funktion führerstandsabhängiges Abschalten des Spitzen-/Schlusssignals  ausgeschaltet werden.

Hat die Taste Schlusssignal einen Wert 32+Nummer der Funktionstaste (z.B.: 32+5=37) wird das Schlusssignal normal über diese Funktionstaste eingeschaltet. Ist diese Taste jedoch nicht eingeschaltet und ist das Spitzen-/Schlusssignal an einem der beiden Führerstände durch die entspr. Taste ausgeschaltet und ist dieser Führerstand in Fahrtrichtung vorwärts, wird am in Fahrtrichtung hinteren Führerstand das rote Schlusssignal, wenn die Taste Licht eingeschaltet ist, ebenfalls eingeschaltet.

Taste Rangiergang: Diese Taste schaltet die Rangierfunktion ein. Hierbei wird bei Betrieb mit SX1, SX2 mit 31 Fahrstufen bzw. DCC mit 28 Fahrstufen und bei entsprechender Einstellung der Rangierverzögerung die internen Fahrstufen halbiert. Hierdurch kann sehr feinfühlig rangiert werden. Ist die Taste Licht Ein, zeigt das Fahrzeug beidseitig das weiße Rangierspitzensignal.

Taste Spitzen-/Schlusssignal Führerstand I aus: Diese Taste schaltet das Spitzen-/Schlusssignal am Führerstand I aus. Ist der Wert für die Funktionstaste 0, ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand, wie auch die Führerstandsbeleuchtung, immer aus. Ist der Wert für die Funktionstaste größer der erlaubten Taste F16 (z.B. 31), ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand immer an, sofern der Taste Schlusslicht keine Funktionstaste zugeordnet wurde.

Taste Spitzen-/Schlusssignal Führerstand II aus: Diese Taste schaltet das Spitzen-/Schlusssignal am Führerstand II aus. Ist der Wert für die Funktionstaste 0, ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand, wie auch die Führerstandsbeleuchtung, immer aus. Ist der Wert für die Funktionstaste größer der erlaubten Taste F16 (z.B. 31), ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand immer an, sofern der Taste Schlusslicht keine Funktionstaste zugeordnet wurde.

Taste Fader – Ausblenden des gesamten Sounds: Mit dieser Taste kann der gesamte Sound ausgeblendet werden kann. Ist dieser Funktion eine Funktionstaste zugeordnet, bestimmt der Fahrzeugdecoder über einen Parameter bzw. eine CV die Lautstärke des Soundgenerators. Ist ihr keine Taste zugeordnet, wird die Lautstärke durch den Lautstärkeparameter des Soundgenerators bestimmt.

Tasten für Sound Funktionen: Siehe Abschnitt 6: Soundfunktionen.

7.5       Mehrfachtraktion

Mehrfachtraktion SX2: Mit den Parameter 008 und 009 kann Fahrzeugen, die als Verbund fahren sollen (Mehrfachtraktion), eine Verbundadresse zugewiesen werden. Alle Fahrzeuge mit derselben Verbundadresse reagieren hinsichtlich Fahrtrichtung und Geschwindigkeit auf den Fahrregler, der auf diese Adresse eingestellt ist. Funktionen, die über Funktionstasten geschaltet werden, können über Parameter 048 und 049 / CV 021 und 022 entweder der Verbundadresse oder der „normalen“ Lokadresse zugewiesen werden.

POM-Befehle (Hauptgleisprogrammierung) werden immer über die „normale“ Lokadresse an den Decoder weitergegeben.

Mehrfachtraktion DCC: Mit der CV 019 kann Fahrzeugen, die als Verbund fahren sollen (Mehrfachtraktion), eine Verbundadresse zugewiesen werden. Alle Fahrzeuge mit derselben Verbundadresse reagieren hinsichtlich Fahrtrichtung und Geschwindigkeit auf den Fahrregler, der auf diese Adresse eingestellt ist. Funktionen, die über Funktionstasten geschaltet werden, können über CV 021 und 022 entweder der Verbundadresse oder der „normalen“ Lokadresse zugewiesen werden.

POM-Befehle (Hauptgleisprogrammierung) werden immer über die „normale“, aktive Lokadresse (kurze oder lange Lokadresse) an den Decoder weitergegeben.

Bitte beachten: bei DCC ist die Verbundadresse immer eine kurze (7-Bit) Adresse.

Verbundadresse SX2: Bei SX2 kann über Parameter 008 und 009 einem Fahrzeug eine Verbundadresse zugeordnet werden. Wird die 4-stellige Lokadresse neu geschrieben oder geändert, wird die Verbundadresse gelöscht. Die Verbundadresse kann sowohl über Programmiergleisprogrammierung als auch über Hauptgleisprogrammierung eingegeben werden. Allerdings ist bei der Hauptgleisprogrammierung zu beachten, dass die Verbundadresse erst gültig ist, wenn beide Parameter (sowohl 008 als auch 009) auf den gewünschten Wert gesetzt wurden. Dabei ist die Reihenfolge egal. Die Verbundadresse kann über POM durch Eingabe einer ungültigen Zahl (größer 99) in einen der beiden Parameter gelöscht werden. Bei Programmiergleisprogrammierung müssen beide Parameter auf 0 gesetzt werden.

Fahrtrichtungsumkehr SX2: Nicht alle Fahrzeuge, die in einem Verbund fahren sollen, müssen mit z.B. Führerstand I in die selbe Richtung fahren. Soll z.B. eine Lok in Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand I voraus und eine andere in derselben Richtung mit Führerstand II voraus fahren, kann vor dem Eingeben der Verbundadresse mit POM die Fahrtrichtung der Lok gewechselt werden. Dieser Fahrtrichtungswechsel wird in Parameter 045 / CV 029, Bit 0 dauerhaft gespeichert, sodass die eine Lok bei Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand I voraus fährt, während die andere Lok bei Fahrtrichtung vorwärts eigentlich rückwärts fährt. Wird über POM die Verbundadresse gelöscht, wird die Fahrtrichtungsumkehr ebenfalls gelöscht. Bei Programmierung der Verbundadresse mit Programmiergleisprogrammierung kann der Parameter 045 (Wert 0 oder 1=Fahtrichtungsumkehr) explizit gesetzt werden. Beim Löschen der Verbundadresse mit Programmiergleisprogrammierung muss der Parameter 045 explizit gelöscht werden.

Verbundadresse DCC: Bei DCC kann über CV 019 einem Fahrzeug eine Verbundadresse zugeordnet werden. Wird die kurze oder die lange Lokadresse neu geschrieben oder geändert, wird die Verbundadresse gelöscht. Die Verbundadresse kann sowohl über Programmiergleisprogrammierung als auch über Hauptgleisprogrammierung eingegeben werden. Die Verbundadresse kann über POM durch Eingabe des Wertes 0 gelöscht werden.

Fahrtrichtungsumkehr DCC: Nicht alle Fahrzeuge, die in einem Verbund fahren sollen, müssen mit z.B. Führerstand I in die selbe Richtung fahren. Soll z.B. eine Lok in Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand I voraus und eine andere in derselben Richtung mit Führerstand II voraus fahren, kann beim Eingeben der Verbundadresse die Fahrtrichtung der Lok durch Eingabe der Verbundadresse +128 gewechselt werden. Der Fahrtrichtungswechsel wird beim Löschen der Verbundadresse wieder aufgehoben werden.

Alternativ kann auch in CV 029 Bit 0 die Fahrtrichtungsumkehr aktiviert werden. Allerdings muss, wenn die Verbundadresse gelöscht wird, auch diese Fahrtrichtungsumkehr in CV 029 Bit 0 explizit gelöscht werden.

Konfiguration Spitzen- / Schlusslicht: Wird über Hauptgleisprogrammierung (POM) einem Fahrzeug eine Verbundadresse zugewiesen, wird die derzeitige Konfiguration des Spitzen- / Schlusslichts an Führerstand I bzw. II „eingefroren“ und solange weiterverwendet, wie die Verbundadresse aktiv ist – auch über Fahrstrom aus- und wiedereinschalten hinweg.

Außerdem kann diese Konfiguration über Parameter 089 / CV 121 manuell gesetzt und dauerhaft gespeichert werden. Sie bleibt jedoch nur solange erhalten, wie die Verbundadresse aktiv ist.

Funktionstasten-Zuordnung: Bei Mehrfachtraktion können über die Parameter 048 und 049 / CV 021 und 022 die Funktionstasten entweder den Fahrinformationen der Verbundadresse (das st die Adresse, mit der alle Loks einer Mehrfachtraktion gefahren werden - siehe Parameter 008 und 009 / CV 019)) zugeordnet werden oder der jeweiligen „normalen“ Adresse der jeweiligen Lok (Parameter 001 und 002 / CV 001 bzw. CV 017 und 018).

Dadurch können die Funktionen einzelner Tasten, die bei allen Fahrzeugen der Mehrfachtraktion gleichzeitig geschaltet werden sollen, über den Fahrregler der Mehrfachtraktion ausgelöst werden, während bestimmte individuelle Funktionen einzelner Fahrzeuge in der Mehrfachtraktion durch Funktionstasten eines Fahrreglers der jeweiligen Lokadresse ausgelöst werden können.

Der Parameter 049 / CV 122 wurde erweitert, dass die Funktionstasten F13 bis F16 bzw. bei F13 bis F20 und F21 bis F28 in Gruppen der Mehrfachtraktion zugeordnet werden können.

7.6       Fahrdynamik

Dieser Decoder hat die Möglichkeit einer einstellbaren Fahrdynamik. Normalerweise beschleunigt ein Decoder linear über alle Fahrstufen. Die Geschwindigkeit der Lok in den einzelnen Fahrstufen ist allerdings progressiv, wodurch das Fahren und Rangieren in den niedrigen Fahrstufen weicher ist, als mit einer linearen Geschwindigkeitskurve.

Hierdurch ist allerdings bei einer linearen Beschleunigung der Geschwindigkeitszuwachs je Zeiteinheit in den höheren Fahrstufen je Fahrstufe größer als in den unteren Fahrstufen. Dabei müsste der Geschwindigkeitszuwachs mit zunehmender Geschwindigkeit abnehmen, da, je höher die Geschwindigkeit ist, desto weniger Energie steht für die Beschleunigung zur Verfügung bis zu dem Punkt, an dem die Lok mit ihrem Zug nicht mehr beschleunigen kann.

Mit Parameter 093 / CV 129 kann die Fahrdynamik eingestellt werden. Hierbei wird das Anfahren der Lok weicher und in den höheren Fahrstufen wird die Geschwindigkeitszunahme je Zeiteinheit immer geringer.

Ähnliches gilt auch für das Abbremsen. Wenn ein Zug bei z.B. 120 km/h abgebremst wird, kann die Bewegungsenergie durch die vorhandene Bremskraft nicht so schnell abgebaut werden, als bei geringerer Geschwindigkeit. Deshalb wird diese Beschleunigungskurve mit Fahrdynamik auch beim Bremsen wirksam.

7.7       Remapping der Tasten Licht und Horn für Betrieb ohne Funktionsadresse

SX1-Betrieb nach Parameterprogrammierung:

Bei SX1-Betrieb ohne Funktionsadresse steht, außer der Taste Licht,  nur eine Funktionstaste, die Taste Horn als Taste F1, zur Verfügung.

Für den SX1-Betrieb nach Parameterprogrammierung kann der Taste Horn eine Funktion zugeordnet werden. Um aber zwei Funktionen aktivieren zu können zu können – eine zusätzlich mit der Taste Licht und eine zweite über die Taste Horn, gibt es die Möglichkeit über die Parameter 091 und 092 diese Tasten auf die gewünschten Funktionen umzuleiten. Diese Tasten-Umleitung ist auch bei Betrieb mit SX1 nach SX1-Programmierung wirksam.

SX1-Betrieb nach SX1-Programmierung:

Bei SX1-Betrieb ohne Funktionsadresse steht, außer der Taste Licht,  nur eine Funktionstaste, die Taste Horn als Taste F1, zur Verfügung. Um aber wenigstens zwei Funktionen aktivieren zu können zu können, gibt es die Möglichkeit über die Erweiterten Einstellungen die Taste Licht zusätzlich als Taste F1 und die Taste Horn als F2 zu aktivieren.

Es gibt zwar die Möglichkeit, die Tastenzuordnungen zu ändern, dies kann aber nur über SX-Parameterprogrammierung bzw. DCC CV-Programmierung vorgenommen werden.

Damit auch reine SX1-Benutzer wenigstens zwei Funktionen ihrer Wahl benutzen können wurde ein Remapping-Verfahren entwickelt, mit dem die Taste Licht zusätzlich wahlfrei als eine der Funktionstasten F1 bis F16 und die Taste Horn wahlfrei als eine der Funktionstasten F1 bis F16 verwendet werden können.

Dieses Verfahren besteht aus folgenden Schritten:

·         Fahrregler in Programmiermodus setzen.

·         Falls der Decoder nicht in der Betriebsart SX1 nach SX1-Programmierung ist, müssen zuerst die Standard-Parameter für den SX1-Betrieb (Lokadresse, Geschwindigkeit usw.) ausgelesen und wieder in den Decoder programmiert werden.

·         Die Erweiterten Einstellungen des Fahrzeugdecoders auslesen.

·         Die erweiterten Einstellungen ggf. mit gewünschten Änderungen zurückschreiben.

·         Programmiermodus verlassen.

·         Fahrstrom einschalten.

·         Einen Fahrregler auf Adresse 0 einstellen.

·         Für die Zuordnung der Taste Horn:

-          Den Fahrregler auf die Fahrstufe 1 bis 16 entsprechend der gewünschten Funktionstaste einstellen.

-          Die Taste Horn am Fahrregler einschalten (die Taste Licht darf nicht eingeschaltet sein). Damit wird die eingestellte Fahrstufe für die Zuordnung der Taste Horn im Decoder gespeichert.

-          Die Taste Horn am Fahrregler ausschalten.

·         Für die Zuordnung der Taste Licht:

-          Den Fahrregler auf die Fahrstufe 1 bis 16 entsprechend der gewünschten Funktionstaste einstellen.

-          Die Taste Licht am Fahrregler einschalten (die Taste Horn muss hierfür ausgeschaltet sein). Damit wird die eingestellte Fahrstufe für die Zuordnung der Taste Licht im Decoder gespeichert.

-          Die Taste Licht am Fahrregler ausschalten.

·         Fahrstrom ausschalten. Zur Sicherheit die Tasten Licht und Horn ausschalten und den Fahrregler auf Fahrstufe 0 stellen.

·         Fahrregler wieder in Programmiermodus setzen.

·         Die Standard-Parameter für den SX1-Betrieb (Lokadresse, Geschwindigkeit usw.) wieder in den Decoder programmieren.

·         Programmiermodus verlassen.

Die vorgenommene Einstellung ist jetzt wirksam. Sie können mit SX1 nicht ausgelesen werden. Es gibt allerdings die Möglichkeit, diese Einstellungen mit SX-Parameterprogrammierung / DCC CV-Programmierung mit den Parameter 091 / CV 127 (Zuordnung Taste Horn) bzw. Parameter 092 / CV 128 (Zuordnung Taste Licht) auszulesen und auch ggf. zu ändern.

7.8       DC Gleichstrombetrieb (Analog)

Funktionen bei Gleichstrombetrieb:

Bei Betrieb mit einem konventionellen Gleichstromgerät ist standardmäßig nur der weiße Lichtwechsel eingeschaltet.

Allerdings können mit SX-Parameterprogrammierung oder mit DCC CV-Programmierung weitere Funktionen aktiviert werden. Die aktivierbaren Funktionen sind:

·         Weißes Spitzensignal

·         Rotes Schlusssignal für weiß/roten Lichtwechsel

·         Rangierspitzensignal (beidseitig weißes Spitzensignal)

·         Spitzen-/Schlusssignal an Führerstand I und/oder Führerstand II ausschalten.

·         Führerstandsbeleuchtung

Außerdem können mit diesen Einstellmethoden die Höchstgeschwindigkeit und, in Grenzen, die Anfahrspannung bei Analogbetrieb verändert werden.

Geschwindigkeitsabhängige Funktionen bei Fahrzeugen mit Soundgenerator arbeiten im Gleichstrombetrieb nicht richtig, da der Decoder hierbei keine Geschwindigkeitsinformationen hat.

Anhang: Änderungen

Vers. 12.022:        (Oktober 2021): Erste Ausführung dieses Microcodes.

Aktualisierung und Datenblatt:

H. Maile, E38438 El Amparo, www.maile.es, Email: heinrichmaile@yahoo.de

in Zusammenarbeit mit MDVR Rautenhaus Digital Vertrieb, D-47877 Willich

                                         RMX_Mtx141-S_Datenblatt                                  (V12-01/10.2021)

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