1 Allgemeines
Der Microcode RMX-Mtx110-S ist eine Verbesserung gegenüber dem Original-Microcode, mit dem
· die Minitrix Elektroloks Digital mit Sound: DB Br110 Artikelnr. 16103
ausgeliefert werden.
Dieser Microcode ist für folgende
Betriebsarten eingerichtet:
·
SX1 SelecTRIX
1 bisheriges Datenformat wie
z.B. bei CC2000 etc.
·
SX2 SelecTRIX
2 erweitertes Datenformat
·
DCC NMRA
genormtes Verfahren
·
DC Analogbetrieb
mit Gleichstrom
Der
Microcode wurde in folgenden Bereichen verbessert:
SX1-Programmierung:
Die
Höchstgeschwindigkeit konnte nur von 1 bis 7 mit Sprüngen von
ca. 40% eingestellt werden. Neu: Einstellungsmöglichkeit 0 bis 7. in Sprüngen von jeweils ca. 7% für Geschwindigkeitseinstellung
im Bereich von ca. 110 bis ca. 180 km/h.
SX1-Betrieb nach SX1-Programmierung:
SX1-Betrieb
wahlweise mit Funktionsadresse
SelecTRIX
Parameter-Programmierung und DCC-Programmierung:
Einstellbare Schnellbremse / Nothalt
Anfahrverzögerung wahlweise durch Soundgenerator bestimmt (variable Zeit) oder als feste Zeit bis ca. 4 Sekunden einstellbar
SelecTRIX
Parameter-Programmierung für SX2 und SX2 Betrieb:
Mehrfachtraktion mit Betriebsart SX2 mit 4-stelliger
Verbundadresse
Automatisches Speichern der Spitzen- /
Schlusslicht-Führerstandskonfiguration
Automatisches Speichern Fahrtrichtungsumkehr bei
Mehrfachtraktion
Zuordnung aller Funktionstasten zu Verbund- oder
„normaler“ Lokadresse
DCC CV
Programmierung und DCC Betrieb:
Automatisches Speichern der Spitzen- /
Schlusslicht-Führerstandskonfiguration
Zuordnung aller Funktionstasten zu Verbund- oder
„normaler“ Lokadresse
Alle Betriebsarten (SX1, SX2
und DCC):
Soundfunktionen: Alle
Soundfunktionen können in allen Betriebsarten entsprechend den verfügbaren
Funktionstasten verwendet werden.
Rangieren: Funktionstaste für
Rangieren mit Rangiergeschwindigkeit, verringerte Anfahr-/Bremszeit und, im
Zusammenhang mit der Taste Licht, beidseitigem Rangierspitzenlicht.
Weicher Nothalt: Einstellbare Verzögerung bei
Fahrtrichtungswechsel (Schnellbremse).
Ausblenden
des gesamten Sounds - Fader:
Mit dieser Funktion kann während des Betriebes der Sound aus- und wieder
eingeblendet werden
Schlusssignal: Das Schlusssignal
kann mit einer separaten Funktionstaste unabhängig vom Spitzensignal
eingeschaltet werden
Verzögertes Wiederbeschleunigen in Dioden-Halteabschnitten:
Das Wiederbeschleunigen in Diodenhalteabschnitten kann durch einen neuen
Parameter / CV verzögert werden, damit Trennstellen-Überbrückungen durch
beleuchtete Wagen in einem Zug das Bremsen in Halteabschnitten nicht
unterbrechen.
Fahrdynamik: Der Decoder hat eine einstellbaren Fahrdynamik. Normalerweise beschleunigt und bremst ein Decoder linear über alle Fahrstufen. Durch die linearen Beschleunigung ist der Geschwindigkeitszuwachs je Zeiteinheit in den höheren Fahrstufen je Fahrstufe größer als in den unteren Fahrstufen. Dabei müsste der Geschwindigkeitszuwachs mit zunehmender Geschwindigkeit abnehmen, da, je höher die Geschwindigkeit ist, desto weniger Energie steht für die Beschleunigung zur Verfügung bis zu dem Punkt, an dem die Lok mit ihrem Zug nicht mehr beschleunigen kann. Ähnliches gilt auch für das Abbremsen.
1.1 Allgemeine Funktionsübersicht
·
Wahlweiser
Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Trix-SelecTRIX, Trix-Systems
oder DCC.
·
Die
Digital-Betriebsart wird durch die zuletzt verwendete Decoder-Programmierung
festgelegt.
·
Betriebsarten
·
SX1 mit
SX1-Standard-Programmierung
·
SX1 mit
Parameterprogrammierung durch Eingabe einer Lokadresse 1 .. 111 in Parameter
003 und ggf. Anpassung der Parameter 004 und 007
·
SX2 über
4-stellige Lokadresse (Ident) Parameter 002 und 001
·
SX2
Betrieb mit 127 oder mit 31 Fahrregler-Fahrstufen
·
SX2
Betrieb Mehrfachtraktion mit Verbundadresse (Version 12)
·
DCC mit
14, 28, 128 Fahrstufen, kurzer / langer Adresse
·
DCC
Mehrfachtraktion mit Verbundadresse
·
DC
Analogbetrieb
·
Bremsstrecken
in SX und DCC
·
Volle
Soundfunktionalität in SX1, SX2 und DCC
·
Einstellbare
Anfahrverzögerung bzw. Anfahrverzögerung bestimmt durch Soundgenerator
·
Einstellbarer
weicher Nothalt
·
Einstellbare
Rangierverzögerung
·
Einstellbarer
Rangiergang
·
Automatische
Führerstandsbeleuchtung, die nach Abfahrt abgeschaltet wird.
Die Kennungen
des Decoders sind:
Herstellerkennung: 53 = Rautenhaus Digital
Artikelkennung: 132
Version: 12
Datumsschlüssel der Version: 124 (12.2014)
Produktionskennzeichen 1: 110
2 Programmierung
Bedingt durch den immer häufigeren
Einsatz von mehrsprachigen Zentraleinheiten (z.B. Uhlenbrock – Intellibox,
Fleischmann – TwinCenter, GleisBOX von TRIX/Märklin) ist der Einsatz eines
ebenfalls mehrsprachigen Decoders oft problematisch. Daher wurde bei diesem
Decoder ein Verfahren gewählt, das einen absolut sicheren Betrieb
gewährleistet:
Die zuletzt gewählte
Programmiermethode (SX1, SX2 oder DCC) bestimmt das System, auf das dieser
Decoder regagiert! . Es muss lediglich z.B. die Adresse einprogrammiert werden,
damit steht auch das System fest. . Lesen der
Decodereinstellungen, auch der Lokadressen, verändert die Betriebsart nicht.
Die Einstellwerte (SX1-Werte,
SX2-Parameter und DCC-CV’s) werden in gemeinsamen Datensätzen abgespeichert und
stehen allen Betriebsarten zur Verfügung. Ausnahme hiervon sind
Betriebsarten-spezifische Werte, wie z.B. Lokadressen, oder die nicht
kompatibel sind, wie z.B. die Einstellung der Höchstgeschwindigkeit bei
SX1-Programmierung (Werte 1 bis 7) und die Höchstgeschwindigkeit der anderen
Betriebsarten (Werte 1 bis 127).
3 Einstellmöglichkeiten für SelecTRIX-1 Betrieb
3.1 Programmierung unter SX–1
Standard-Werte: Standardeinstellung: 10-332
|
Adresse |
0 ...
111 |
(10) |
|
|
Halteabschnitte |
1 oder
2 |
(1) |
|
|
Höchstgeschwindigkeit |
1 .. 7 |
|
|
|
Der
Wert 3 entspr. ca. 140 km/h |
|
(3) |
|
|
Beschleunigung |
1 .. 7 |
(3) |
|
|
Impulsbreite |
1 .. 4 |
(2) |
(= cv 049 / par 053) |
Erweiterte Einstellungen:
Standardeinstellung 00-423
|
Vertauschungen
(Gleis, Licht, Motor) (nicht
Verändern, da Decoder ab Werk richtig eingebaut ist!) |
0 .. 7 |
(4) |
(= cv 051 / par 03x) |
||
|
Aktivierungen: |
1 .. 7 |
(2) |
|
|
|
|
Nothalt |
|
|
mit |
ohne |
|
|
Funktionsadresse
(Lokadr. +1) |
|
|
|
|
|
|
ohne
Funktionsadresse: Taste
Horn als F1 |
|
|
1 / 3 |
4 / 6 |
|
|
immer
eingeschaltet |
|
|
2 |
5 |
|
|
ohne
Funktionsadresse: Taste
Licht als F1, Taste
Horn als F2 |
|
|
|
7 |
|
|
Regelvariante |
1 .. 4 |
(3) |
(= cv
050 / par 052) |
||
Bei den erweiterten Einstellungen
kann die Benutzung einer Adresse für Funktionen des Soundgenerators (= Lokadresse
+1) festgelegt werden: entweder immer oder nie. Ist die Adresse für
Zusatzfunktionen inaktiv, wird entweder die Taste Horn als F1 oder die Taste
Licht zusätzlich als F1 und die Taste Horn als F2 an die Soundfunktionen
weitergegeben. Ist die Adresse für Zusatzfunktionen aktiv, wird die Taste Horn
als F9 weitergegeben.
Für den Betrieb ohne Funktionsadresse können mit einem neuen Verfahren unter SX1 die Tasten Licht und Horn auf andere Funktionstasten umgeleitet werden.
Bitte beachten: Die Anfahr-/Bremsverzögerung ist immer eingeschaltet,
sowohl in Bremsabschnitten, als auch bei Steuerung über den Fahrregler.
3.2 Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb nach SX1-Programmierung
|
|
Betrieb mit Funktionsadresse (Standard) |
Betrieb ohne Funktionsadresse Aktivierungen: |
|
|
1, 3, 4, 6 |
7 |
||
|
Licht |
Taste Licht |
Taste Licht |
Taste Licht |
|
Betriebsgeräusch |
Taste 1 |
Taste Horn |
Taste Licht |
|
Horn
lang |
Taste 2 |
- |
Taste Horn |
|
Horn
kurz |
Taste 3 |
- |
- |
|
Rangiergang |
Taste 4 |
- |
- |
|
Schlusssignal |
Taste 5 |
- |
- |
|
Spitzen-/Schlusssignal
Führerstand II aus |
Taste 6 |
- |
- |
|
Bremsgeräusch
aus |
Taste 7 |
Taste
Licht |
Taste
Licht |
|
Spitzen-/Schlusssignal
Führerstand I aus |
Taste 8 |
- |
- |
|
Schaffnerpfiff |
Taste 9 / Horn |
- |
- |
|
Funk |
Taste 10 |
- |
- |
|
Kompressor |
Taste
11 |
- |
- |
|
Lüfter |
Taste
12 |
- |
- |
|
Ansage „Vorsicht am Gleis ...“ |
Taste
13 |
- |
- |
|
Ansage „ Bitte einsteigen
...“ + Türgeräusch |
Taste
14 |
- |
- |
|
Fader (Ausblenden der Geräusche) |
Taste
14 |
- |
- |
|
Sanden |
Taste
16 |
- |
- |
|
Türgeräusch |
- |
- |
- |
|
Bremsgeräusch manuell |
- |
- |
- |
|
Sound Leise |
- |
- |
- |
|
Eine Taste für Abblendlicht ist, da vorbildwidrig, nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden. |
|||
|
Eine Taste für Sound Leise kann aber aktiviert werden. |
|||
|
Ist keine Taste für vom Spitzensignal unabhängiges Einschalten des Schlusssignals zugeordnet, wird das Schlusssignal immer angezeigt, es sei denn, der rückwärtige Führerstand ist mit der entspr. Taste Spitzen- / Schlusssignal Führerstand I oder II aus abgeschaltet. |
|||
|
Durch SX1 Remapping der Taste Horn bzw. der Taste Licht (zusätzlich) können diesen beiden Tasten bei Betrieb ohne Funktionsadresse und Aktivierungen 1, 3, 4, 6 andere Funktionen zugeordnet werden. |
|||
|
Die grau unterlegten Funktionen können in dieser Betriebsart nicht benutzt werden, da nur die Tasten F1 bis F8 und die Taste Horn zur Verfügung. |
|||
3.3 Parameter-Programmierung für SX1-Betrieb
|
4-stellige
Lokadresse (Ident) |
0000 ..
9999 |
(1110) |
|
SX1 –
Adresse: SX1-Betrieb: 1 .. 111 erforderlich |
0/1 ..
111/112 |
(112) |
|
SX1 –
Zusatzfunktionsadresse 1 |
0 ..
111 |
(1) |
|
Wirkungsweise
Funktionsadresse: 0 / 2 =
Relative Funktionsadresse, 1 / 3 =
Absolute Funktionsadresse siehe auch:
Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb |
0 .. 3 |
(0) |
|
Beschleunigungszeit |
0 ..
255 |
(12) |
|
Bremszeit |
0 ..
255 |
(8) |
|
Höchstgeschwindigkeit |
1 .. 127 |
|
|
Der Wert 96
entspricht ca. 140 Km/h |
|
(96) |
|
Anfahrverzögerung
von FSt ‘0‘ auf FSt ‘1‘ |
0 ..
255 |
(0) |
|
Halteabschnitte
1- bzw. 2-teilig |
0 .. 1 |
(0) |
|
Kennlinie |
0 .. 7 |
(5) |
|
Regelvariante |
0 .. 3 |
(2) |
|
Impulsbreite |
0 .. 3 |
(1) |
Durch
eine Programmierung unter SX2 mit Einstellung einer SX1 Adresse (01 .. 111) in
Parameter 003 können alle Einstellmöglichkeiten von SX2 ausgenutzt werden, wie
z.B.:
Beschleunigung von Stillstand bis Höchstgeschwindigkeit bis zu 4
Minuten
Freie Wahl der Funktionsadresse
Durch Rückstellung der SX1 – Adresse
in Parameter 3 auf 112 „horcht“ der Decoder nur mehr auf die Identadresse (=
Betrieb mit SX2).
Für Parameter-Nummern: siehe
Parameter-Programmierung SX2.
3.4 Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb nach Parameter-Programmierung
|
|
Betrieb mit Funktionsadresse |
Betrieb ohne Funktionsadresse |
||||
|
|
|
Wirkungsweise Funktionsadresse |
||||
|
|
|
0 oder 1: F-Adresse immer aktiv |
2 oder 3: |
0 oder 1: mit SX1 Remapping |
2 oder 3: |
|
|
Licht |
Taste
Licht |
Taste
Licht |
Taste
Licht ^ |
Taste
Licht |
||
|
Betriebsgeräusch |
Taste
1 |
Taste
Horn |
Taste
Horn ^ |
Taste
Licht |
||
|
Horn
lang |
Taste
2 |
- |
- |
Taste
Horn |
||
|
Horn
kurz |
Taste
3 |
- |
- |
- |
||
|
Rangiergang |
Taste
4 |
- |
- |
- |
||
|
Schlusssignal |
Taste
5 |
- |
- |
- |
||
|
Spitzen-/Schlusssignal
Führerstand II aus |
Taste
6 |
- |
- |
- |
||
|
Bremsgeräusch
aus |
Taste
7 |
Taste
Licht |
Taste
Licht |
Taste
Licht |
||
|
Spitzen-/Schlusssignal
Führerstand I aus |
Taste
8 |
- |
- |
- |
||
|
Schaffnerpfiff |
Taste
9 / Horn |
- |
- |
- |
||
|
Funk |
Taste 10 |
- |
- |
- |
||
|
Kompressor |
Taste 11 |
- |
- |
- |
||
|
Lüfter |
Taste
12 |
- |
- |
- |
||
|
Ansage „Vorsicht am Gleis ...“ |
Taste
13 |
- |
- |
- |
||
|
Ansage „ Bitte einsteigen
...“ + Türgeräusch |
Taste
14 |
- |
- |
- |
||
|
Fader (Ausblenden der Geräusche) |
Taste
15 |
- |
- |
- |
||
|
Sanden |
Taste
16 |
- |
- |
- |
||
|
Türgeräusch |
Taste
17 / Horn |
- |
- |
- |
||
|
Bremsgeräusch manuell |
- |
- |
- |
- |
||
|
Sound Leise |
- |
- |
- |
- |
||
|
Bei Betrieb mit einer zweiten
Funktionsadresse stehen über diese die Funktionstasten F9 bis F16 zur
Verfügung. Hierbei wird die Taste Horn als Taste F17
interpretiert. |
||||||
|
Eine Taste für Abblendlicht ist, da vorbildwidrig, nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden. |
||||||
|
Eine Taste für Sound Leise ist nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden. |
||||||
|
Ist keine Taste für vom Spitzensignal unabhängiges Einschalten des Schlusssignals zugeordnet, wird das Schlusssignal immer angezeigt, es sei denn, der rückwärtige Führerstand ist mit der entspr. Taste Spitzen- / Schlusssignal Führerstand I oder II aus abgeschaltet. |
||||||
|
^ Durch SX1 Remapping der Taste Horn bzw. der Taste Licht (zusätzlich) können diesen beiden Tasten bei Betrieb ohne Funktionsadresse andere Funktionen zugeordnet werden. |
||||||
4 Einstellmöglichkeiten für SelecTRIX–2 Betrieb und DCC Betrieb
4.1 Die wichtigsten Einstellmöglichkeiten mit SX Parameterprogrammierung
|
4-stellige Lokadresse
(Ident) SX2-Betrieb:
muss ungleich 0000 sein |
0000 .. 9999 |
(1110) |
|
SX1 – Adresse: Für SX2-Betrieb mit 127 Fahrstufen:
112 Für SX2-Betrieb mit 31 Fahrstufen:
000 |
0/1 .. 111/112 |
(112) |
|
Beschleunigungszeit |
0 .. 255 |
(12) |
|
Bremszeit |
0 .. 255 |
(8) |
|
Höchstgeschwindigkeit |
1 .. 127 |
|
|
Der Wert 96
entspricht ca. 140 Km/h |
|
(96) |
|
Anfahrverzögerung von FSt
‘0‘ auf FSt ‘1‘ |
0 .. 255 |
(0) |
|
Halteabschnitte 1- bzw.
2-teilig |
0 .. 1 |
(0) |
|
Kennlinie |
0 .. 7 |
(5) |
|
Regelvariante |
0 .. 3 |
(2) |
|
Impulsbreite |
0 .. 3 |
(1) |
4.2 Die wichtigsten Einstellmöglichkeiten mit DCC CV Programmierung
|
kurze
Adresse |
0 ..
127 |
(10) |
|
lange
Adresse |
01 ..
9999 |
(1110) |
|
Vmin
(Mindest-Dauerfahrstufe 14/18 Fst.) |
0 .. 15 |
(2) |
|
Anfahrbeschleunigung |
0 ..
255 |
(12) |
|
Bremsverzögerung |
0 ..
255 |
(8) |
|
Höchstgeschwindigkeit |
1 .. 127 |
|
|
Der Wert 96
entspricht ca. 140 Km/h |
|
(96) |
|
Impulsbreite |
0 .. 3 |
(1) |
|
Regelvariante |
0 .. 3 |
(2) |
|
Kennlinie |
0 .. 7 |
(5) |
|
Anfahrverzögerung FST‘0‘ ® FSt‘1‘ |
0 .. 255 |
(0) |
4.3 Funktionen im Betrieb mit SelecTRIX-2 und DCC (Standardeinstellung)
|
Licht |
Taste Licht |
|
Betriebsgeräusch |
Taste 1 |
|
Horn
lang |
Taste 2 |
|
Horn
kurz |
Taste 3 |
|
Rangiergang |
Taste 4 |
|
Schlusssignal |
Taste 5 |
|
Spitzen-/Schlusssignal
Führerstand II aus |
Taste 6 |
|
Bremsgeräusch
aus |
Taste 7 |
|
Spitzen-/Schlusssignal
Führerstand I aus |
Taste 8 |
|
Schaffnerpfiff |
Taste 9 |
|
Funk |
Taste 10 |
|
Kompressor |
Taste 11 |
|
Lüfter |
Taste 12 |
|
Ansage „Vorsicht am Gleis ...“ |
Taste 13 |
|
Ansage „ Bitte einsteigen
...“ + Türgeräusch |
Taste 14 |
|
Fader (Ausblenden der Geräusche) |
Taste 15 |
|
Sanden |
Taste 16 |
|
Türgeräusch |
Taste 17 |
|
Bremsgeräusch manuell |
Taste 18 |
|
Sound Leise |
- |
|
Die Tasten F17 bis F19 stehen nur bei Betrieb mit DCC zur Verfügung. |
|
|
Eine Taste für Abblendlicht ist, da vorbildwidrig, nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden. |
|
|
Eine Taste für Sound Leise ist nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden. |
|
|
Ist keine Taste für vom Spitzensignal unabhängiges Einschalten des Schlusssignals zugeordnet, wird das Schlusssignal immer angezeigt, es sei denn, der rückwärtige Führerstand ist mit der entspr. Taste Spitzen- / Schlusssignal Führerstand I oder II aus abgeschaltet. |
|
5 SX Parameter-Programmierung und DCC CV Programmierung
5.1 Übersicht SX Parameter und DCC CV’s
|
par 00x |
CV’s |
Loknummern: |
|
|
|
par 001 |
- |
4-stellige Lokadresse, 10’er / 1‘er Stellen |
00 .. 99 |
(10) |
|
par 002 |
- |
4-stellige Lokadresse, 1000 / 100‘er Stelle |
00 .. 99 |
(11) |
|
|
|
Werkseinstellung für 4-stellige Lokadresse (par 001 und par 002) ist 110 |
|
|
|
par 003 |
- |
SX1 – Adresse |
00/01..111/112 |
(112) |
|
par 004 |
- |
SX1 – Zusatzfunktionsadresse 1 |
00 .. 111 |
(1) |
|
par 005 |
- |
SX1 – Zusatzfunktionsadresse 2 |
00 .. 111 |
(0) |
|
par 006 |
- |
Loknummernausgabe (immer 1) |
1 |
(1) |
|
par 007 |
- |
Wirkungsweise Funktionsadresse |
0 .. 3 |
(0) |
|
par 008 |
- |
Verbundadresse, 10’er / 1‘er Stellen |
00 .. 99 |
(0) |
|
par 009 |
- |
Verbundadresse, 1000 / 100‘er Stelle |
00 .. 99 |
(0) |
|
|
|
Beim Schreiben der 4-stelligen Lokadresse wird die Verbundadresse gelöscht. |
||
|
- |
cv 001 |
Kurze Lokadresse |
0 .. 127 |
(10) |
|
- |
cv 017 |
Lange Lokadresse, oberes Byte |
192 .. 231 |
(196) |
|
- |
cv 018 |
Lange Lokadresse, unteres Byte |
0 .. 255 |
(86) |
|
|
|
Werkseinstellung für Lange Lokadresse (cv 017 und cv 018) ist 1110 |
|
|
|
- |
cv 019 |
Verbundadresse |
0 .. 127 |
(0) |
|
|
|
Bei Schreiben Kurze oder Lange Lokadresse wird cv 019 (Verbundadresse) gelöscht. |
||
|
par 01x |
CV’s |
Lokcharakeristik: |
|
|
|
- |
cv 002 |
Mindestdauerfahrstufe (bei 14/28 Fst.) |
0 .. 15 |
(2) |
|
par 011 |
cv 003 |
Beschleunigungszeit |
0 .. 255 |
(12) |
|
par 012 |
cv 004 |
Bremszeit |
0 .. 255 |
(8) |
|
par 013 |
cv 005 |
Höchstgeschwindigkeit |
1 .. 127 |
|
|
|
|
Der Wert 96 entspricht ca. 140 Km/h |
|
(96) |
|
par 014 |
cv 057 |
Anfahrspannung |
0 .. 15 |
(0) |
|
par 015 |
cv 064 |
Bremszeit bei Nothalt |
1 .. 255 |
(3) |
|
par 016 |
cv 063 |
Anfahrverzögerung von FSt ‘0‘ auf FSt ‘1‘ |
0 .. 255 |
(0) |
|
par 017 |
cv 060 |
Geschwindigkeit Analogbetrieb |
0 .. 127 |
(96) |
|
par 018 |
cv 061 |
Rangiergeschwindigkeit |
0 .. 127 |
(50) |
|
|
|
Wert 0: Rangiergeschwindigkeit = Höchstgeschwindigkeit |
||
|
par 019 |
cv 062 |
Rangier-Beschleunigungs- / Bremszeit: Rangiergang und –verzögerung (nicht bei SX2 mit 127 Fahrstufen bzw. DCC mit 126 Fahrstufen): |
0 .. 15 16 .. 31 |
(20) |
|
par 02x |
CV’s |
Streckencharakteristik: |
|
|
|
par 021 |
cv 058 |
Halteabschnitte 1- bzw. 2-teilig |
0 .. 1 |
(0) |
|
par 022 |
cv 122 |
Kriechgeschwindigkeit in 2-tlg Halteabschnitten |
0 .. 127 |
(0) |
|
par 023 |
cv 123 |
Bremszeit in Halteabschnitten |
0 .. 255 |
(0) |
|
par 024 |
cv 124 |
Zeit Beschleunigungs-Verzögerung in Halteabschnitten |
0 .. 127 |
(0) |
|
par 03x |
CV’s |
Verdrahtung: |
|
|
|
par 031 |
--------- |
Vertauschung Gleisanschlüsse |
0 / 1 |
(0) |
|
par 032 |
=cv051 |
Vertauschung Motoranschlüsse |
0 / 1 |
(0) |
|
par 033 |
--------- |
Vertauschung Lichtanschlüsse |
0 / 1 |
(0) |
|
par 03x |
cv 051 |
Vertauschen der Anschlüsse |
0 .. 7 |
(0) |
|
par 04x |
CV’s |
Systemeinstellungen: |
|
|
|
par 041 |
- |
Systemeinstellung (erfolgt automatisch) 1 = SX1-Betrieb 2 = DCC 4 = wenn par 003 = 112: SX2-Betrieb wenn par 003 = 000: SX2-Betrieb mit 31 Fst wenn par
003 = 1 .. 111: SX1-Betrieb |
1/2/4 |
(1) |
|
par 046 |
cv 013 |
Analog Modus F1-F8 |
0 .. 255 |
(64) |
|
|
|
Bit 0 (Wert 1): F1 |
|
|
|
|
|
Bit 1 (Wert 2): F2 |
|
|
|
|
|
Bit 2 (Wert 4): F3 |
|
|
|
|
|
Bit 3 (Wert 8): F4 |
|
|
|
|
|
Bit 4 (Wert 16): F5 |
|
|
|
|
|
Bit 5 (Wert 32): F6 |
|
|
|
|
|
Bit 6 (Wert 64): F7 (= Führerstandsbeleuchtung) |
|
[+64] |
|
|
|
Bit 7 (Wert 128): F8 |
|
|
|
par 047 |
cv 014 |
Analog Modus Lv, Lr, F9-F12 |
0 .. 63 |
(3) |
|
|
|
Bit 0 (Wert 1): Lv |
|
[+1] |
|
|
|
Bit 1 (Wert 2): Lr |
|
[+2] |
|
|
|
Bit 2 (Wert 4): F9 |
|
|
|
|
|
Bit 3 (Wert 8): F10 |
|
|
|
|
|
Bit 4 (Wert 16): F11 |
|
|
|
|
|
Bit 5 (Wert 32): F12 |
|
|
|
Par 048 |
cv 021 |
Modus Mehrfachtraktion F1-F8 |
0 .. 255 |
(31) |
|
|
|
Bit 0 (Wert 1): F1 (= Betriebsgeräusch) |
|
[+1] |
|
|
|
Bit 1 (Wert 2): F2 (= Horn lang) |
|
[+2] |
|
|
|
Bit 2 (Wert 4): F3 (= Horn kurz) |
|
[+4] |
|
|
|
Bit 3 (Wert 8): F4 (= Rangiergang) |
|
[+8] |
|
|
|
Bit 4 (Wert 16): F5 (= Schlusssignal) |
|
[+16] |
|
|
|
Bit 5 (Wert 32): F6 |
|
|
|
|
|
Bit 6 (Wert 64): F7 |
|
|
|
|
|
Bit 7 (Wert 128): F8 |
|
|
|
Par 049 |
cv 022 |
Modus Mehrfachtraktion Lv, Lr, F9-F12, F13-20, F21-28 |
0 .. 255 |
(3) |
|
|
|
Bit 0 (Wert 1): Lv |
|
[+1] |
|
|
|
Bit 1 (Wert 2): Lr |
|
[+2] |
|
|
|
Bit 2 (Wert 4): F9 |
|
|
|
|
|
Bit 3 (Wert 8): F10 |
|
|
|
|
|
Bit 4 (Wert 16): F11 |
|
|
|
|
|
Bit 5 (Wert 32): F12 |
|
|
|
|
|
Bit 6 (Wert 64): SX2: F13 bis F16 / DCC: F13 bis F20 |
|
|
|
|
|
Bit 7 (Wert 128): DCC: F21 bis F28 |
|
|
|
- |
cv 027 |
Einstellungen
Bremsbetrieb |
0/16/32/48 |
(16) |
|
|
|
Bit 4 (Wert 16): Bremsen
mit gegenpoliger Gleichspannung |
|
|
|
|
|
Bit 5 (Wert 32): Bremsen mit gleichpoliger Gleichspannung |
|
|
|
- |
cv 029 |
Einstellungen |
0 ..
255 |
(6) |
|
Par 045 |
|
Bit 0
(Wert 1): Fahrtrichtungsumkehr |
|
|
|
|
|
Bit 1
(Wert 2): 28 bzw. 128 Fahrstufen |
|
[+2] |
|
|
|
Bit 2
(Wert 4): autom. Umschaltung analog |
|
[+4] |
|
|
|
Bit 5
(Wert 32): Lange Adresse verwenden |
|
|
|
|
|
Bei Schreiben Kurze Lokadresse (CV 001) wird Bit 5 (Wert 32: Lange Adresse verwenden) gelöscht. Bei Schreiben Lange Lokadresse (CV 017 und/oder 018) wird Bit 5 (Wert 32: Lange Adresse verwenden) gesetzt. |
||
|
par 05x |
CV’s |
Motormanagement: |
|
|
|
par 051 |
cv 048 |
Kennlinie (linear bis durchhängend) |
0 .. 7 |
(5) |
|
par 052 |
cv 050 |
Regelvariante |
0 .. 3 |
(2) |
|
par 053 |
cv 049 |
Impulsbreite |
0 .. 3 |
(1) |
|
par 054 |
cv 009 |
Motor
PWM Frequenz |
0 .. 3 |
(0) |
|
par 055 |
cv 095 |
Justierung Geschwindigkeit Rückwärts (ab Vers. 12.007) |
0 .. 255 |
(128) |
|
|
|
Rückwärts langsamer einstellen |
1 .. 127 |
|
|
|
|
Rückwärts = Vorwärts |
0 oder 128 |
|
|
|
|
Rückwärts schneller einstellen |
129 .. 255 |
|
|
par 056 |
cv 056 |
Motorregelungswerte für Regelvariante 1 |
0 .. 255 |
(96) |
|
par 059 |
cv 059 |
Zeitlimit für Weiterfahrt mit gleicher Geschwindigkeit bei Stromunterbrechung |
0 .. 127 |
(15) = ca. 0,2 Sek |
|
par 06x |
CV’s |
Funktionszuordnungen: |
|
|
|
par 069 |
cv 041 |
Rangiertaste |
0 .. 16 |
(4) |
|
par 071 |
cv 043 |
Spitzen-/Schlusssignal Fst I aus (nur Fst II an) |
0 .. 16 / 31 |
|
|
|
|
Spitzen-/Schlusssignal immer aus |
0 |
|
|
|
|
Taste F1 .. F16 |
1 .. 16 |
(8) |
|
|
|
Spitzen-/Schlusssignal immer an |
31 |
|
|
par 072 |
cv 044 |
Spitzen-/Schlusssignal Fst II aus (nur Fst I an) |
0 .. 16 / 31 |
|
|
|
|
Spitzen-/Schlusssignal immer aus |
0 |
|
|
|
|
Taste F1 .. F16 |
1 .. 16 |
(6) |
|
|
|
Spitzen-/Schlusssignal immer an |
31 |
|
|
par 074 |
cv 046 |
Abblendlicht |
0 .. 16 / 33 .. 48 |
|
|
|
|
Keine Abblendfunktion: |
0 |
(0) |
|
|
|
Abblenden mit Taste F1 .. F16 |
1 .. 16 |
|
|
|
|
Spitzenlicht bei Zugfahrt aufgeblendet und Abblenden mit Taste F1 .. F16: |
33 .. 48 |
|
|
par 076 |
cv 113 |
Schlusssignal |
0 .. 16 / 33 .. 48 |
|
|
|
|
Taste Licht |
0 |
|
|
|
|
Taste F1 .. F16 |
1 .. 16 |
(5) |
|
|
|
Taste F1 .. F16 Wenn Spitzen-/Schlusssignal Abschaltung aktiv, ist das Schlusssignal rückwärtig immer an. |
33 .. 48 |
|
|
par 078 |
cv 115 |
Fader: Ausblenden des Sounds |
0 .. 16 |
|
|
|
|
Kein Ausblenden des Sounds: |
0 |
|
|
|
|
Ausblenden
des Sounds mit Taste F1 .. F16: |
1 .. 16 |
(15) |
|
par 079 |
cv 116 |
Taste Leise |
0 .. 16 |
|
|
|
|
Kein Leisefunktion: |
0 |
(0) |
|
|
|
Sound
leiser mit Taste F1 .. F16: |
1 .. 16 |
|
|
par 08x |
CV’s |
Einstellungen Licht und Lautstärke: |
|
|
|
par 081 |
cv 052 |
Helligkeit Spitzenlicht |
0 .. 31 |
(31) |
|
par 082 |
cv 053 |
Helligkeit Abblendlicht |
0 .. 31 |
(15) |
|
par 083 |
cv 054 |
Helligkeit Schlusslicht |
0 .. 31 |
(31) |
|
par 085 |
cv 117 |
Lautstärke Sound |
0 .. 255 |
(210) |
|
par 086 |
cv 118 |
Lautstärke Leise |
0 .. 255 |
(160) |
|
par 089 |
cv 121 |
Konfiguration Spitzen-/Schlusslicht |
0 .. 3 |
(0) |
|
|
|
Bit 0 (Wert 1): Abschalten Führerstand I |
|
|
|
|
|
Bit 1 (Wert 2): Abschalten Führerstand 2 |
|
|
|
par 09x |
CV’s |
Sonderfunktionen: |
|
|
|
par 091 |
cv 127 |
SX1-Betrieb ohne F-Adresse: Remapping Taste Horn |
0 .. 16 |
(0) |
|
par 092 |
cv 128 |
SX1-Betrieb ohne F-Adresse: Remapping Taste Licht |
0 .. 16 |
(0) |
|
par 093 |
cv 129 |
Fahrdynamik |
|
|
|
|
|
0 : Ohne Fahrdynamik |
0 |
|
|
|
|
1 .. 5: Leichte ... starke Fahrdynamik |
1 .. 5 |
(1) |
|
par 096 |
cv 096 |
Motorsicherung |
0 .. 3 |
(2) |
|
|
|
Energie-Sparmodus einschalten |
4 .. 7 |
|
|
par 097 |
cv 097 |
Anfahrspannung Analog |
0 .. 15 |
(0) |
|
par 098 |
cv 098 |
Betriebsmodus |
0 / 1 |
|
|
|
|
Anlagenbetrieb: |
0 |
(0) |
|
|
|
Vitrinenmodus (Motor wird nicht angesteuert) |
1 |
|
|
par 10x |
CV’s |
Kennzeichnungen: |
|
|
par 101 |
cv 008 |
Herstellerkennung, nur lesen |
53 |
|
|
|
SX2: Schreiben mit Wert 101: Rücksetzen des Decoders auf Standardeinstellung. DCC: Schreiben mit Wert 8: Rücksetzen des Decoders auf Standardeinstellung. Hierdurch wird auch der Soundgenerator beim nächsten Fahrstrom-Einschalten auf die Standardeinstellung zurückgesetzt. |
|
|
par 102 |
- |
Artikelnummer, nur lesen |
132 |
|
par 103 |
cv 007 |
Versionsnummer, nur lesen |
12 |
|
par 104 |
- |
Herstelldatum (Monat/Jahr), nur lesen |
x |
|
par 105 |
- |
Revisionsnummer, nur lesen |
x |
|
par 106 |
- |
Revisionsdatum(Monat/Jahr), nur lesen |
x |
|
par 107 |
- |
Produktionskennung 1, nur lesen |
110 |
|
par 108 |
- |
Produktionskennung 2, nur lesen |
x |
|
par 12x |
CV’s |
Loknamen: |
|
|
par 120 ... 139 |
- |
Loknamen (20 Zeichen) |
Br110 |
|
Der Inhalt der Parameter 120 ff (Loknamen) wird bei einem Decoder-Reset nicht verändert. |
|||
|
par 897ff |
CV 897ff |
SUSI Schnittstelle: |
|
par 897 bis 1024 sind für
die Programmierung des an die SUSI-Schnittstelle angeschlossenen Soundgenerators
vorgesehen. |
||
5.2 Hauptgleis-Programmierung SX2 und DCC
Die Hauptgleis-Programmierung (PoM - Programming on the main) gestattet es, während des laufenden Betriebes alle Parameter und CV’s bis auf die Lokadressen und bei SX2 den Loknamen (par 120ff) zu programmieren. Die Hauptgleis-Programmierung ist besonders für Sound (z.B. Lautstärke) wichtig, kann aber auch vorteilhaft sein bei der Optimierung der Fahreigenschaften, da man die Unterschiede sofort erkennt.
6 Soundfunktionen
Parameter / CV 897 bis 1024 sind für das an
die SUSI-Schnittstelle angeschlossenen Soundgenerator. Diese Parameter sind für
alle Betriebsarten gemeinsam gespeichert. Deshalb wirken Änderungen dieser
Parameter in allen Betriebsarten (einschließlich SelecTRIX-1 Betrieb nach SX1 Programmierung).
Eine Programmierung dieser Parameter verändert die Betriebsart des Decoders
nicht.
|
Parameter / CV für Soundgenerator: |
Parameter bzw.
CV |
Wert |
Standard- Einstellung |
Bemerkungen |
|
Parameter- / CV-Bereich des Soundgenerators |
897 |
1 |
1 |
Kann nicht geändert werden |
|
Soundgenerator: |
Parameter bzw.
CV |
Wert |
Standard- Einstellung |
Bemerkungen |
|
Hersteller |
900 |
131 |
|
|
|
|
Achtung: Schreiben Wert 8 bewirkt einen Reset auf Werkseinstellung des Soundgenerators. Diese stimmen nicht mit der Standardeinstellung überein! |
|||
|
Version |
901 |
xx |
|
|
|
Lautstärke |
902 |
0..255 |
200 |
Für die Baugröße N ist
normalerweise eine Lautstärke von 120 bis 240 ausreichend. |
|
|
Die Funktionen Fader (Ausblenden
des Sounds) und Sound Leise verändern diesen Wert. Die Lautstärke wird durch
Parameter 085 bzw. CV 117 festgelegt. |
|||
|
Licht (F0) akt. Sound x |
903 |
0..255 |
0 |
(Licht) * |
|
F1 aktiviert Sound x |
904 |
0..255 |
253 |
Betriebsgeräusch |
|
F2 aktiviert Sound x |
905 |
0..255 |
1 |
Horn lang |
|
F3 aktiviert Sound x |
906 |
0..255 |
2 |
Horn kurz |
|
F4 aktiviert Sound x |
907 |
0..255 |
0 |
(Rangiergang) * |
|
F5 aktiviert Sound x |
908 |
0..255 |
0 |
(Schlusslicht) * |
|
F6 aktiviert Sound x |
909 |
0..255 |
0 |
(Führerstand II aus) * |
|
F7 aktiviert Sound x |
910 |
0..255 |
252 |
Bremsgeräusch aus |
|
F8 aktiviert Sound x |
911 |
0..255 |
0 |
(Führerstand I aus) * |
|
F9 aktiviert Sound x |
912 |
0..255 |
10 |
Schaffnerpfiff |
|
F10 aktiviert Sound x |
913 |
0..255 |
24 |
Funk |
|
F11 aktiviert Sound x |
914 |
0..255 |
21 |
Kompressor |
|
F12 aktiviert Sound x |
915 |
0..255 |
18 |
Lüfter |
|
F13 aktiviert Sound x |
916 |
0..255 |
7 |
Ansage „Vorsicht“ |
|
F14 aktiviert Sound x |
917 |
0..255 |
8 |
Ansage „ Bitte einsteigen ...“ |
|
F15 aktiviert Sound x |
918 |
0..255 |
0 |
(Fader: Ausblenden der Geräusche) * |
|
F16 aktiviert Sound x |
919 |
0..255 |
23 |
Sanden |
|
F17 aktiviert Sound x |
920 |
0..255 |
11 |
Türgeräusch |
|
F18 aktiviert Sound x |
921 |
0..255 |
247 |
Bremsgeräusch |
|
F20 .. F28 |
923..931 |
0..255 |
0 |
- |
|
Schwelle Bremsgeräusch |
935 |
0..255 |
30 |
|
|
* Die Funktionen in
Klammern sind Funktionen des Fahrzeugdecoders. |
||||
Soundnummern Br110 (#16103: DB 110-389:
|
Parameter / CV 903 bis 931: |
Sound Nummer 0 .. 255 |
aktiviert den entsprechenden Sound bzw.
Funktion |
|
|
0 |
keine Funktion |
|
|
1 |
Horn lang |
|
|
2 |
Horn kurz |
|
|
7 |
Ansage
„Vorsicht an Gleis 1 ...“ |
|
|
8 |
Ansage
„Bitte einsteigen ...“ + Türgeräusch |
|
|
10 |
Schaffnerpfiff |
|
|
11 |
Türgeräusch |
|
|
18 |
Lüfter |
|
|
21 |
Kompressor |
|
|
23 |
Sanden |
|
|
24 |
Kabinenfunk |
|
|
20 |
Geräusch Stromabnehmer |
|
|
24 |
Funk |
|
|
240 |
Fader
– Ausblenden der Geräusche |
|
|
247 |
Bremsgeräusch
manuell |
|
|
252 |
Bremsgeräusch aus |
|
|
253 |
Betriebsgeräusch der Lok |
7 Hinweise
7.1 Interne Fahrstufen relativ zu Fahrregler-Fahrstufen
SelecTRIX-1: Das SX-1
Protokoll hat 31 Fahrstufen. Intern hat der Decoder jedoch 127 Fahrstufen, z.B.
entspricht die SelecTRIX-1 Fahrstufe 4 der internen Fahrstufe 16 und die
SelecTRIX-1 Fahrstufe 10 der internen Fahrstufe 20. Beim Beschleunigen und beim
Bremsen durchläuft der Decoder alle dazwischen liegenden internen Fahrstufen.
Von SelecTRIX-1 Fahrstufe 4 bis 10 durchläuft der Decoder die internen
Fahrstufen 16, 17, 18 usw. bis zu 39 gefolgt von Fahrstufe 40 jeweils mit der
für eine interne Fahrstufe berechneten Massensimulation. Selbst beim Aufschalten
des Fahrreglers von einer SelecTRIX-1 Fahrstufe zur nächsten werden die
internen Zwischenfahrstufen mit Massensimulation durchlaufen. Je größer hierbei
die Massensimulation ist, desto weicher fährt das Fahrzeug. Bei sehr kleiner
Massensimulation sind die Fahrstufensprünge sichtbar, bei entsprechend größeren
Massensimulation sind die Fahrstufensprünge nicht mehr wahrnehmbar.
SelecTRIX-2: Der Decoder unterstützt bei SX2-Betrieb
normalerweise 127 Fahrregler-Fahrstufen, die direkt als interne Fahrstufen
verwendet werden (Parameter 003 = 112). Dieser Decoder unterstützt, ab Version
15, auch eine Variante des SX2-Betriebes, mit der nur 31 Fahrstufen des
Fahrreglers ausgenutzt werden (Parameter 003 = 000). Die 31 Fahrregler-Fahrstufen werden hierbei, analog zu
SelecTRIX-1 Betrieb, in die internen 127 Fahrstufen umgesetzt.
Beim
Beschleunigen und beim Bremsen durchläuft der Decoder immer alle dazwischen
liegenden Fahrstufen. Je größer die Massensimulation ist, desto weicher fährt
das Fahrzeug.
DCC: Der Decoder
unterstützt bei DCC-Betrieb 14, 28 und 128 Fahrstufen. Intern hat der Decoder
jedoch 127 Fahrstufen, z.B. entspricht bei DCC 28 Fahrstufen die DCC Fahrstufe
5 der internen Fahrstufe 20 und die Fahrstufe 15 der internen Fahrstufe 65.
Beim Beschleunigen und beim Bremsen durchläuft der Decoder alle dazwischen
liegenden internen Fahrstufen. Von DCC Fahrstufe 5 bis 15 (bei Betrieb mit 28
Fahrstufen) durchläuft der Decoder die internen Fahrstufen 20, 21, 22 usw. bis
zu 64 gefolgt von Fahrstufe 65 jeweils mit der für eine interne Fahrstufe
berechneten Massensimulation. Selbst beim Aufschalten des Fahrreglers von einer
DCC Fahrstufe zur nächsten werden die internen Zwischenfahrstufen mit
Massensimulation durchlaufen. Je größer hierbei die Massensimulation ist, desto
weicher fährt das Fahrzeug. Bei sehr kleiner Massensimulation sind die
Fahrstufensprünge sichtbar, bei entsprechend größerer Massensimulation sind die
Fahrstufensprünge nicht mehr wahrnehmbar.
Für den Betrieb mit 14 bzw. 28 DCC-Fahrstufen kann eine
Mindestgeschwindigkeit festgelegt werden. Das ist die kleinste interne
Dauer-Fahrstufe, die bei DCC-Fahrstufe 1 eingenommen wird (Standardeinstellung
2). Beim Beschleunigen aus dem Stillstand wird auch hier über die interne
Fahrstufe 1 bis zu dieser Mindestgeschwindigkeit mit Massensimulation
hochgeschaltet; entsprechend auch beim Bremsen.
7.2 Dioden Bremsbetrieb
Der Decoder
kennt in allen Betriebsarten einen Bremsbetrieb über einfache Dioden. Hierzu
wird die in Fahrtrichtung gesehene rechte Schiene über eine Diode mit der Anode
oder die linke Schiene mit der Kathode an die Digitalspannung angeschlossen.
Zur Weiterfahrt kann diese Diode über einen Schalter (z.B. im Signal bei Stellung
Fahrt frei) überbrückt werden. In der Gegenrichtung wird das Fahrzeug nicht
gebremst, d.h. das Fahrzeug fährt durch diesen Signalhalteabschnitt durch.
Durch Parameter 021 bzw. CV 59 kann hierfür festgelegt werden, ob die
Signalhalteabschnitte der Anlage einteilig oder zweiteilig ausgeführt sind (bei
zweiteiligen Halteabschnitten fährt das Fahrzeug mit langsamer Geschwindigkeit
durch den Bremsabschnitt bis zum stromlosen Halteabschnitt).
Kriechgeschwindigkeit in 2-teiligen Halteabschnitten: Über
Parameter 022 / CV 122 kann die Kriechgeschwindigkeit bis zum stromlosen
Abschnitt in 2-teiligen Halteabschnitten eingestellt werden.
Bremszeit in Halteabschnitten: Mit Parameter
023 / CV 123 kann, abweichend zur
regulären Bremszeit in Parameter 012 / CV04, die Bremszeit in Halteabschnitten
festgelegt werden.
Verzögertes Wiederbeschleunigen: Über Parameter
024 / CV 124) kann die Zeit eingestellt werden, mit der das Wiederbeschleunigen
in Halteabschnitten verzögert werden kann. Hierdurch können Überbrückungen
durch Wagen mit Stromabnahmeschleifer, die beim Überfahren der Trennstelle zum
Bremsabschnitt diese überbrücken und somit ein erneutes Beschleunigen der Lok
verursachen, ausgefiltert werden.
7.3 DCC Bremsbetrieb
DCC Bremsbetrieb mit Gleichspannung: Ist die
automatische Umschaltung auf Analogbetrieb (CV 29 Bit 2 – Wert 4)
ausgeschaltet, kann mit Gleichspannung z.B. bei Halt zeigendem Signal
automatisch gebremst werden und in der Gegenrichtung am Signal vorbeigefahren
werden. Hierbei kann mit der CV 27 festgelegt werden, ob mit gegenpoliger
Gleichspannung oder mit gleichpoliger Gleichspannung gebremst werden soll. Ist
keines der beiden dafür zuständigen Bits eingeschaltet, wird in solchen
Abschnitten nicht gebremst. Sind beide Bits eingeschaltet, wird in jeder
Richtung das Fahrzeug gebremst.
DCC Bremsbetrieb mit einfachen Dioden: Ist bei
Betrieb mit DCC die automatische Umschaltung auf Analogbetrieb (CV 29 Bit 2 –
Wert 4) eingeschaltet, kann mit einer einfachen, schnellen Diode
(Schottky-Diode) ein Signalhalt, wie bei Selectrix, eingeleitet werden.
7.4 Funktionstasten
Taste Licht: Diese Taste schaltet das Spitzen- und
ggf. das Schlusssignal ein.
Taste Abblendlicht: Diese Taste
schaltet das
Spitzensignal auf Abblendlicht. Diese Funktion ist allerdings bei diesem
Fahrzeug vorbildwidrig, deshalb ist ihr keine Taste zugeordnet. Allerdings kann
diese Funktion aktiviert werden, entweder als reine Abblendfunktion oder mit
automatischen Abblendlicht im Stillstand bzw. beim Rangieren. Bei Zugfahrt wird
dann bei Abfahrt automatisch aufgeblendet, und mit der zugeordneten Taste kann
dann während der Fahrt abgeblendet werden.
Taste Schlusssignal: Diese Taste
schaltet das Schlusssignal unabhängig vom Spitzenlicht ein. Damit kann man z.B.
bei Tag eine Lokleerfahrt nur mit dem Schlusssignal ohne Spitzenlicht
vornehmen. Außerdem kann man bei Zugfahrt mit Spitzensignal das Schlusssignal
der Lok ausgeschaltet lassen. Ist dieser Funktion keine Funktionstaste
zugeordnet, kann das Schlusssignal zugseitig durch die Funktion
führerstandsabhängiges Abschalten des Spitzen-/Schlusssignals ausgeschaltet werden.
Hat die Taste Schlusssignal einen Wert 32+Nummer der Funktionstaste
(z.B.: 32+5=37) wird das Schlusssignal normal über diese Funktionstaste
eingeschaltet. Ist diese Taste jedoch nicht eingeschaltet und ist das
Spitzen-/Schlusssignal an einem der beiden Führerstände durch die entspr. Taste
ausgeschaltet und ist dieser Führerstand in Fahrtrichtung vorwärts, wird am in
Fahrtrichtung hinteren Führerstand das rote Schlusssignal, wenn die Taste Licht
eingeschaltet ist, ebenfalls eingeschaltet.
Taste Rangiergang: Diese Taste schaltet die Rangierfunktion ein. Hierbei wird bei Betrieb mit SX1, SX2 mit 31 Fahrstufen bzw. DCC mit 28 Fahrstufen und bei entsprechender Einstellung der Rangierverzögerung die internen Fahrstufen halbiert. Hierdurch kann sehr feinfühlig rangiert werden. Ist die Taste Licht Ein, zeigt das Fahrzeug beidseitig das weiße Rangierspitzensignal.
Taste Spitzen-/Schlusssignal Führerstand I aus: Diese Taste schaltet das Spitzen-/Schlusssignal am Führerstand I aus. Ist der Wert für die Funktionstaste 0, ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand, wie auch die Führerstandsbeleuchtung, immer aus. Ist der Wert für die Funktionstaste größer der erlaubten Taste F16 (z.B. 31), ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand immer an, sofern der Taste Schlusslicht keine Funktionstaste zugeordnet wurde.
Taste Spitzen-/Schlusssignal
Führerstand II aus: Diese Taste schaltet das Spitzen-/Schlusssignal am Führerstand II aus. Ist
der Wert für die Funktionstaste 0, ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem
Führerstand, wie auch die Führerstandsbeleuchtung, immer aus. Ist der Wert für
die Funktionstaste größer der erlaubten Taste F16 (z.B. 31), ist das
Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand immer an, sofern der Taste
Schlusslicht keine Funktionstaste zugeordnet wurde.
Taste Fader – Ausblenden des
gesamten Sounds: Mit dieser Taste kann der gesamte Sound ausgeblendet werden kann. Ist
dieser Funktion eine Funktionstaste zugeordnet, bestimmt der Fahrzeugdecoder
über einen Parameter bzw. eine CV die Lautstärke des Soundgenerators. Ist ihr
keine Taste zugeordnet, wird die Lautstärke durch den Lautstärkeparameter des
Soundgenerators bestimmt.
Taste Sound Leise (ab Version 12.007): Mit dieser
Taste kann der gesamte Sound leiser gestellt werden. Ist dieser Funktion eine
Funktionstaste zugeordnet, wird, wenn diese Taste aktiviert ist, die Lautstärke
des Soundgenerators entsprechend einem Parameter bzw. einer CV für die
Lautstärke Leise weich leiser bzw. nach ausschalten dieser Taste wieder weich
lauter gestellt.
Tasten für Sound Funktionen: Siehe Abschnitt 6:
Soundfunktionen.
7.5 Mehrfachtraktion
Mehrfachtraktion SX2: Mit den
Parameter 008 und 009 kann Fahrzeugen, die als Verbund fahren sollen (Mehrfachtraktion),
eine Verbundadresse zugewiesen werden. Alle Fahrzeuge mit derselben
Verbundadresse reagieren hinsichtlich Fahrtrichtung und Geschwindigkeit auf den
Fahrregler, der auf diese Adresse eingestellt ist. Funktionen, die über
Funktionstasten geschaltet werden, können über Parameter 048 und 049 / CV 021
und 022 entweder der Verbundadresse oder der „normalen“ Lokadresse zugewiesen
werden.
POM-Befehle (Hauptgleisprogrammierung) werden immer über die „normale“
Lokadresse an den Decoder weitergegeben.
Mehrfachtraktion DCC: Mit der CV
019 kann Fahrzeugen, die als Verbund fahren sollen (Mehrfachtraktion), eine
Verbundadresse zugewiesen werden. Alle Fahrzeuge mit derselben Verbundadresse
reagieren hinsichtlich Fahrtrichtung und Geschwindigkeit auf den Fahrregler,
der auf diese Adresse eingestellt ist. Funktionen, die über Funktionstasten
geschaltet werden, können über CV 021 und 022 entweder der Verbundadresse oder
der „normalen“ Lokadresse zugewiesen werden.
POM-Befehle (Hauptgleisprogrammierung) werden immer über die „normale“,
aktive Lokadresse (kurze oder lange Lokadresse) an den Decoder weitergegeben.
Bitte beachten: bei DCC ist die Verbundadresse immer eine kurze (7-Bit)
Adresse.
Verbundadresse SX2: Bei SX2 kann über Parameter 008 und 009 einem
Fahrzeug eine Verbundadresse zugeordnet werden. Wird die 4-stellige Lokadresse
neu geschrieben oder geändert, wird die Verbundadresse gelöscht. Die
Verbundadresse kann sowohl über Programmiergleisprogrammierung als auch über
Hauptgleisprogrammierung eingegeben werden. Allerdings ist bei der
Hauptgleisprogrammierung zu beachten, dass die Verbundadresse erst gültig ist,
wenn beide Parameter (sowohl 008 als auch 009) auf den gewünschten Wert gesetzt
wurden. Dabei ist die Reihenfolge egal. Die Verbundadresse kann über POM durch
Eingabe einer ungültigen Zahl (größer 99) in einen der beiden Parameter
gelöscht werden. Bei Programmiergleisprogrammierung müssen beide Parameter auf
0 gesetzt werden.
Fahrtrichtungsumkehr SX2: Nicht alle Fahrzeuge, die in einem Verbund fahren
sollen, müssen mit z.B. Führerstand I in die selbe Richtung fahren. Soll z.B.
eine Lok in Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand I voraus und eine andere in
derselben Richtung mit Führerstand II voraus fahren, kann vor dem Eingeben der
Verbundadresse mit POM die Fahrtrichtung der Lok gewechselt werden. Dieser
Fahrtrichtungswechsel wird in Parameter 045 / CV 029, Bit 0 dauerhaft
gespeichert, sodass die eine Lok bei Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand I
voraus fährt, während die andere Lok bei Fahrtrichtung vorwärts eigentlich
rückwärts fährt. Wird über POM die Verbundadresse gelöscht, wird die
Fahrtrichtungsumkehr ebenfalls gelöscht. Bei Programmierung der Verbundadresse
mit Programmiergleisprogrammierung kann der Parameter 045 (Wert 0 oder
1=Fahtrichtungsumkehr) explizit gesetzt werden. Beim Löschen der Verbundadresse
mit Programmiergleisprogrammierung muss der Parameter 045 explizit gelöscht
werden.
Verbundadresse DCC: Bei DCC kann über CV 019 einem Fahrzeug eine
Verbundadresse zugeordnet werden. Wird die kurze oder die lange Lokadresse neu
geschrieben oder geändert, wird die Verbundadresse gelöscht. Die Verbundadresse
kann sowohl über Programmiergleisprogrammierung als auch über Hauptgleisprogrammierung
eingegeben werden. Die Verbundadresse kann über POM durch Eingabe des Wertes 0
gelöscht werden.
Fahrtrichtungsumkehr DCC: Nicht alle Fahrzeuge, die in einem Verbund fahren
sollen, müssen mit z.B. Führerstand I in die selbe Richtung fahren. Soll z.B.
eine Lok in Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand I voraus und eine andere in
derselben Richtung mit Führerstand II voraus fahren, kann beim Eingeben der
Verbundadresse die Fahrtrichtung der Lok durch Eingabe der Verbundadresse +128
gewechselt werden. Der Fahrtrichtungswechsel wird beim Löschen der
Verbundadresse wieder aufgehoben werden.
Alternativ kann auch in CV 029 Bit 0 die Fahrtrichtungsumkehr aktiviert
werden. Allerdings muss, wenn die Verbundadresse gelöscht wird, auch diese
Fahrtrichtungsumkehr in CV 029 Bit 0 explizit gelöscht werden.
Konfiguration Spitzen- / Schlusslicht: Wird über
Hauptgleisprogrammierung (POM) einem Fahrzeug eine Verbundadresse zugewiesen,
wird die derzeitige Konfiguration des Spitzen- / Schlusslichts an Führerstand I
bzw. II „eingefroren“ und solange weiterverwendet, wie die Verbundadresse aktiv
ist – auch über Fahrstrom aus- und wiedereinschalten hinweg.
Außerdem kann diese Konfiguration über Parameter 089 / CV 121 manuell
gesetzt und dauerhaft gespeichert werden. Sie bleibt jedoch nur solange
erhalten, wie die Verbundadresse aktiv ist.
Funktionstasten-Zuordnung: Bei
Mehrfachtraktion können über die Parameter 048 und 049 / CV 021 und 022 die
Funktionstasten entweder den Fahrinformationen der Verbundadresse (das st die Adresse,
mit der alle Loks einer Mehrfachtraktion gefahren werden - siehe Parameter 008
und 009 / CV 019)) zugeordnet werden oder der jeweiligen „normalen“ Adresse der
jeweiligen Lok (Parameter 001 und 002 / CV 001 bzw. CV 017 und 018).
Dadurch können die Funktionen einzelner Tasten, die bei allen Fahrzeugen
der Mehrfachtraktion gleichzeitig geschaltet werden sollen, über den Fahrregler
der Mehrfachtraktion ausgelöst werden, während bestimmte individuelle
Funktionen einzelner Fahrzeuge in der Mehrfachtraktion durch Funktionstasten
eines Fahrreglers der jeweiligen Lokadresse ausgelöst werden können.
Der Parameter 049 / CV 122 wurde erweitert, dass die Funktionstasten F13
bis F16 bzw. bei F13 bis F20 und F21 bis F28 in Gruppen der Mehrfachtraktion
zugeordnet werden können.
7.6 Fahrdynamik
Dieser Decoder hat die Möglichkeit einer einstellbaren Fahrdynamik. Normalerweise beschleunigt ein Decoder linear über alle Fahrstufen. Die Geschwindigkeit der Lok in den einzelnen Fahrstufen ist allerdings progressiv, wodurch das Fahren und Rangieren in den niedrigen Fahrstufen weicher ist, als mit einer linearen Geschwindigkeitskurve.
Hierdurch ist allerdings bei einer linearen Beschleunigung der Geschwindigkeitszuwachs je Zeiteinheit in den höheren Fahrstufen je Fahrstufe größer als in den unteren Fahrstufen. Dabei müsste der Geschwindigkeitszuwachs mit zunehmender Geschwindigkeit abnehmen, da, je höher die Geschwindigkeit ist, desto weniger Energie steht für die Beschleunigung zur Verfügung bis zu dem Punkt, an dem die Lok mit ihrem Zug nicht mehr beschleunigen kann.
Mit Parameter 093 / CV 129 kann die Fahrdynamik eingestellt werden. Hierbei wird das Anfahren der Lok weicher und in den höheren Fahrstufen wird die Geschwindigkeitszunahme je Zeiteinheit immer geringer.
Ähnliches gilt auch für das Abbremsen. Wenn ein Zug bei z.B. 140 km/h abgebremst wird, kann die Bewegungsenergie durch die vorhandene Bremskraft nicht so schnell abgebaut werden, als bei geringerer Geschwindigkeit. Deshalb wird diese Beschleunigungskurve mit Fahrdynamik auch beim Bremsen wirksam.
7.7 Remapping der Tasten Licht und Horn für Betrieb ohne Funktionsadresse
SX1-Betrieb nach Parameterprogrammierung:
Bei SX1-Betrieb ohne Funktionsadresse steht, außer der Taste Licht, nur eine Funktionstaste, die Taste Horn als Taste F1, zur Verfügung.
Für den SX1-Betrieb nach Parameterprogrammierung kann der Taste Horn eine Funktion zugeordnet werden. Um aber zwei Funktionen aktivieren zu können zu können – eine zusätzlich mit der Taste Licht und eine zweite über die Taste Horn, gibt es die Möglichkeit über die Parameter 091 und 092 diese Tasten auf die gewünschten Funktionen umzuleiten. Diese Tasten-Umleitung ist auch bei Betrieb mit SX1 nach SX1-Programmierung wirksam.
SX1-Betrieb nach SX1-Programmierung:
Bei SX1-Betrieb ohne Funktionsadresse steht, außer der Taste Licht, nur eine Funktionstaste, die Taste Horn als Taste F1, zur Verfügung. Um aber wenigstens zwei Funktionen aktivieren zu können zu können, gibt es die Möglichkeit über die Erweiterten Einstellungen die Taste Licht zusätzlich als Taste F1 und die Taste Horn als F2 zu aktivieren.
Es gibt zwar die Möglichkeit, die Tastenzuordnungen zu ändern, dies kann aber nur über SX-Parameterprogrammierung bzw. DCC CV-Programmierung vorgenommen werden.
Damit auch reine SX1-Benutzer wenigstens zwei Funktionen ihrer Wahl benutzen können wurde ein Remapping-Verfahren entwickelt, mit dem die Taste Licht zusätzlich wahlfrei als eine der Funktionstasten F1 bis F16 und die Taste Horn wahlfrei als eine der Funktionstasten F1 bis F16 verwendet werden können.
Dieses Verfahren besteht aus folgenden Schritten:
· Fahrregler in Programmiermodus setzen.
· Falls der Decoder nicht in der Betriebsart SX1 nach SX1-Programmierung ist, müssen zuerst die Standard-Parameter für den SX1-Betrieb (Lokadresse, Geschwindigkeit usw.) ausgelesen und wieder in den Decoder programmiert werden.
· Die Erweiterten Einstellungen des Fahrzeugdecoders auslesen.
· Die erweiterten Einstellungen ggf. mit gewünschten Änderungen zurückschreiben.
· Programmiermodus verlassen.
· Fahrstrom einschalten.
· Einen Fahrregler auf Adresse 0 einstellen.
· Für die Zuordnung der Taste Horn:
- Den Fahrregler auf die Fahrstufe 1 bis 16 entsprechend der gewünschten Funktionstaste einstellen.
- Die Taste Horn am Fahrregler einschalten (die Taste Licht darf nicht eingeschaltet sein). Damit wird die eingestellte Fahrstufe für die Zuordnung der Taste Horn im Decoder gespeichert.
- Die Taste Horn am Fahrregler ausschalten.
· Für die Zuordnung der Taste Licht:
- Den Fahrregler auf die Fahrstufe 1 bis 16 entsprechend der gewünschten Funktionstaste einstellen.
- Die Taste Licht am Fahrregler einschalten (die Taste Horn muss hierfür ausgeschaltet sein). Damit wird die eingestellte Fahrstufe für die Zuordnung der Taste Licht im Decoder gespeichert.
- Die Taste Licht am Fahrregler ausschalten.
· Fahrstrom ausschalten. Zur Sicherheit die Tasten Licht und Horn ausschalten und den Fahrregler auf Fahrstufe 0 stellen.
· Fahrregler wieder in Programmiermodus setzen.
· Die Standard-Parameter für den SX1-Betrieb (Lokadresse, Geschwindigkeit usw.) wieder in den Decoder programmieren.
· Programmiermodus verlassen.
Die vorgenommene Einstellung ist jetzt wirksam. Sie können mit SX1 nicht ausgelesen werden. Es gibt allerdings die Möglichkeit, diese Einstellungen mit SX-Parameterprogrammierung / DCC CV-Programmierung mit den Parameter 091 / CV 127 (Zuordnung Taste Horn) bzw. Parameter 092 / CV 128 (Zuordnung Taste Licht) auszulesen und auch ggf. zu ändern.
7.8 DC Gleichstrombetrieb (Analog)
Funktionen bei Gleichstrombetrieb:
Bei Betrieb mit einem konventionellen Gleichstromgerät ist standardmäßig nur der weiße Lichtwechsel eingeschaltet.
Allerdings können mit SX-Parameterprogrammierung oder mit DCC CV-Programmierung weitere Funktionen aktiviert werden. Die aktivierbaren Funktionen sind:
· Weißes Spitzensignal
· Rotes Schlusssignal für weiß/roten Lichtwechsel
· Rangierspitzensignal (beidseitig weißes Spitzensignal)
· Spitzen-/Schlusssignal an Führerstand I und/oder Führerstand II ausschalten.
· Führerstandsbeleuchtung
Außerdem können mit diesen Einstellmethoden die Höchstgeschwindigkeit und, in Grenzen, die Anfahrspannung bei Analogbetrieb verändert werden.
Geschwindigkeitsabhängige Funktionen bei Fahrzeugen mit Soundgenerator arbeiten im Gleichstrombetrieb nicht richtig, da der Decoder hierbei keine Geschwindigkeitsinformationen hat.
8 Decoderausführungen
Den Trix mtc14 Decoder gibt es in zwei Ausführungen:
Der Decoder Trix 66840: Das ist eine Ausführung mit der Bestückungsseite nach oben (diese Ausführung ist in neueren Fahrzeugen ab Werk eingebaut)
Die Kennungen dieser Decoderausführung sind:
· ab Hersteller: Hersteller = 131, Artikelnummer = 141,
· Hersteller = 53, Artikelnummer 14 (RMX997-C),
· aktualisiert: Hersteller = 53, Artikelnummer 132 (RMX_Mtx110-S).
Eine Ausführung mit der Bestückungsseite nach unten (diese Ausführung ist u.U. in einigen Fahrzeugen ab Werk eingebaut):
Die Kennungen dieser Decoderausführung sind:
· ab Hersteller: Hersteller = 131, Artikelnummer = 140,
· Hersteller = 53, Artikelnummer 13 (RMX997-C0).
Der Funktionsumfang und die Leistungsdaten beider Ausführungen sind zwar genau gleich, jedoch ist konstruktionsbedingt ein geringer Unterschied in der internen Zuordnung zwischen bestimmten Bauteilen. Wegen dieses Unterschiedes sind zwei Aktualisierungen erforderlich: RMX-Mtx110-S für die Ausführung mit den Bauteilen oben bzw. RMX-Mtx110-S0 für die Ausführung mit den Bauteilen unten. Bei der Aktualisierung ist darauf zu achten, dass der jeweilige korrekte Microcode in den Decoder geladen wird.
Für diese Decoderausführung kann, falls erforderlich, die Aktualisierung RMX-Mtx110-S0 erstellt werden.
Anhang: Änderungen
Vers. 12.022: Erste Ausführung dieses Microcodes.