RMX_Mtx103-S Datenblatt

1 Allgemeines

Der Microcode RMX-Mtx103-S ist eine Verbesserung gegenüber dem Original-Microcode, mit dem

· die Minitrix Elektrolok Digital mit Sound: Br103.0 Artikelnr. 16351,

· die Minitrix Elektrolok Digital mit Sound: Br103.1 Artikelnr. 16301,

· die Minitrix Elektrolok Digital mit Sound: Br103.2 Touristik Artikelnr. 16343,

· die Minitrix Elektrolok Digital mit Sound: Br103.2 Artikelnr. 16342 (Microcode: RMX-Mtx103-S2)

· die Minitrix Elektrolok Digital mit Sound: Br103-101 LH Artikelnr. 16303 (Microcode: RMX-Mtx103-101-S)

ausgeliefert werden.

Dieser Microcode ist für folgende Betriebsarten eingerichtet:

· SX1 SelecTRIX 1 bisheriges Datenformat wie z.B. bei CC2000 etc.

· SX2 SelecTRIX 2 erweitertes Datenformat

· DCC NMRA genormtes Verfahren

· DC Analogbetrieb mit Gleichstrom

Der Microcode wurde in folgenden Bereichen verbessert:

SX1-Programmierung:

Die Höchstgeschwindigkeit konnte nur von 1 bis 7 mit Sprüngen von ca. 40% eingestellt werden. Neu: Einstellungsmöglichkeit 0 bis 7. in Sprüngen von jeweils ca. 7% für Geschwindigkeitseinstellung im Bereich von ca. 140 bis ca. 210 km/h.

SX1-Betrieb nach SX1-Programmierung:

SX1-Betrieb wahlweise mit Funktionsadresse

SelecTRIX Parameter-Programmierung und DCC-Programmierung:

Einstellbare Schnellbremse / Nothalt

Anfahrverzögerung wahlweise durch Soundgenerator bestimmt (variable Zeit) oder als feste Zeit bis ca. 4 Sekunden einstellbar

Einstellungen für automatisierte Führerstands- und Motorraumbeleuchtung

SelecTRIX Parameter-Programmierung für SX2 und SX2 Betrieb (Version 12):

Mehrfachtraktion mit Betriebsart SX2 mit 4-stelliger Verbundadresse

Automatisches Speichern der Spitzen- / Schlusslicht-Führerstandskonfiguration

Automatisches Speichern Fahrtrichtungsumkehr bei Mehrfachtraktion

Zuordnung aller Funktionstasten zu Verbund- oder „normaler“ Lokadresse

Betrieb mit SX1 und SX2:

Fahrtrichtung: Bei Betrieb mit Selectrix (SX1 und SX2) fährt das Fahrzeug mit dem ab Werk eingebauten Decoder bei Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand 2 voraus. Das ist in diesem Microcode korrigiert.

DCC CV Programmierung und DCC Betrieb (Version 12):

Automatisches Speichern der Spitzen- / Schlusslicht-Führerstandskonfiguration

Zuordnung aller Funktionstasten zu Verbund- oder „normaler“ Lokadresse

Alle Betriebsarten (SX1, SX2 und DCC):

Soundfunktionen: Alle Soundfunktionen können in allen Betriebsarten entsprechend den verfügbaren Funktionstasten verwendet werden.

Rangieren: Funktionstaste für Rangieren mit Rangiergeschwindigkeit, verringerte Anfahr-/Bremszeit und, im Zusammenhang mit der Taste Licht, beidseitigem Rangierspitzenlicht.

Weicher Nothalt: Einstellbare Verzögerung bei Fahrtrichtungswechsel (Schnellbremse).

Ausblenden des gesamten Sounds - Fader (ab Vers. 11.119): Mit dieser Funktion kann während des Betriebes der Sound aus- und wieder eingeblendet werden

Schlusssignal (ab Vers. 11.125): Das Schlusssignal kann mit einer separaten Funktionstaste unabhängig vom Spitzensignal eingeschaltet werden

Automatisierte Führerstandsbeleuchtung (Ab Vers. 12.021: auch bei Analogbetrieb)

Automatisierte Motorraumbeleuchtung (Ab Vers. 12.021: auch bei Analogbetrieb)

Verzögertes Wiederbeschleunigen in Dioden-Halteabschnitten (Version 12): Das Wiederbeschleunigen in Diodenhalteabschnitten kann durch einen neuen Parameter / CV verzögert werden, damit Trennstellen-Überbrückungen durch beleuchtete Wagen in einem Zug das Bremsen in Halteabschnitten nicht unterbrechen.

Fahrdynamik (Version 12): Der Decoder hat eine einstellbaren Fahrdynamik. Normalerweise beschleunigt und bremst ein Decoder linear über alle Fahrstufen. Durch die linearen Beschleunigung ist der Geschwindigkeitszuwachs je Zeiteinheit in den höheren Fahrstufen je Fahrstufe größer als in den unteren Fahrstufen. Dabei müsste der Geschwindigkeitszuwachs mit zunehmender Geschwindigkeit abnehmen, da, je höher die Geschwindigkeit ist, desto weniger Energie steht für die Beschleunigung zur Verfügung bis zu dem Punkt, an dem die Lok mit ihrem Zug nicht mehr beschleunigen kann. Ähnliches gilt auch für das Abbremsen.

1.1 Allgemeine Funktionsübersicht

· Wahlweiser Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Trix-SelecTRIX, Trix-Systems oder DCC.

· Die Digital-Betriebsart wird durch die zuletzt verwendete Decoder-Programmierung festgelegt.

· Betriebsarten

· SX1 mit SX1-Standard-Programmierung

· SX1 mit Parameterprogrammierung durch Eingabe einer Lokadresse 1 .. 111 in Parameter 003 und ggf. Anpassung der Parameter 004 und 007

· SX2 über 4-stellige Lokadresse (Ident) Parameter 002 und 001

· SX2 Betrieb mit 127 oder mit 31 Fahrregler-Fahrstufen

· SX2 Betrieb Mehrfachtraktion mit Verbundadresse (Version 12)

· DCC mit 14, 28, 128 Fahrstufen, kurzer / langer Adresse

· DCC Mehrfachtraktion mit Verbundadresse

· DC Analogbetrieb

· Bremsstrecken in SX und DCC

· Volle Soundfunktionalität in SX1, SX2 und DCC

· Einstellbare Anfahrverzögerung bzw. Anfahrverzögerung bestimmt durch Soundgenerator

· Einstellbarer weicher Nothalt

· Einstellbare Rangierverzögerung

· Einstellbarer Rangiergang

· Automatische Motorraumbeleuchtung und Führerstandsbeleuchtung, die nach Abfahrt abgeschaltet wird.

Die Kennungen des Decoders sind:

Herstellerkennung: 53 = Rautenhaus Digital

Artikelkennung: 131

Version: 12

Datumsschlüssel der Version: 124 (12.2014)

Produktionskennzeichen 1: RMX-Mtx103-S: 0, RMX-Mtx103-S2 (Br103.2 #16342): 2,

RMX-Mtx103-101-S: 101

2 Programmierung

Bedingt durch den immer häufigeren Einsatz von mehrsprachigen Zentraleinheiten (z.B. Uhlenbrock – Intellibox, Fleischmann – TwinCenter, GleisBOX von TRIX/Märklin) ist der Einsatz eines ebenfalls mehrsprachigen Decoders oft problematisch. Daher wurde bei diesem Decoder ein Verfahren gewählt, das einen absolut sicheren Betrieb gewährleistet:

Die zuletzt gewählte Programmiermethode (SX1, SX2 oder DCC) bestimmt das System, auf das dieser Decoder regagiert! . Es muss lediglich z.B. die Adresse einprogrammiert werden, damit steht auch das System fest. . Lesen der Decodereinstellungen, auch der Lokadressen, verändert die Betriebsart nicht.

Die Einstellwerte (SX1-Werte, SX2-Parameter und DCC-CV’s) werden in gemeinsamen Datensätzen abgespeichert und stehen allen Betriebsarten zur Verfügung. Ausnahme hiervon sind Betriebsarten-spezifische Werte, wie z.B. Lokadressen, oder die nicht kompatibel sind, wie z.B. die Einstellung der Höchstgeschwindigkeit bei SX1-Programmierung (Werte 1 bis 7) und die Höchstgeschwindigkeit der anderen Betriebsarten (Werte 1 bis 127).

3 Einstellmöglichkeiten für SelecTRIX-1 Betrieb

3.1 Programmierung unter SX–1

Standard-Werte: Standardeinstellung 03-432

Adresse	0 ... 111	(03)
Halteabschnitte	1 oder 2	(1)
Höchstgeschwindigkeit	1 .. 7	(4)
Der Wert 4 entspr. ca. 200 km/h
Beschleunigung	1 .. 7	(3)
Impulsbreite	1 .. 4	(2)	(= cv 049 / par 053)

Erweiterte Einstellungen: Standardeinstellung 00-423

Vertauschungen (Gleis, Licht, Motor) (nicht Verändern, da Decoder ab Werk richtig eingebaut ist!)	0 .. 7	(4)	(= cv 051 / par 03x)
Aktivierungen:	1 .. 7	(2)
Nothalt			mit	ohne
Funktionsadresse (Lokadr. +1)
ohne Funktionsadresse: Taste Horn als F1			1 / 3	4 / 6
immer eingeschaltet			2	5
ohne Funktionsadresse: Taste Licht als F1, Taste Horn als F2				7
Regelvariante	1 .. 4	(3)	(= cv 050 / par 052)

Bei den erweiterten Einstellungen kann die Benutzung einer Adresse für Funktionen des Soundgenerators (= Lokadresse +1) festgelegt werden: entweder immer oder nie. Ist die Adresse für Zusatzfunktionen inaktiv, wird entweder die Taste Horn als F1 oder die Taste Licht zusätzlich als F1 und die Taste Horn als F2 an die Soundfunktionen weitergegeben. Ist die Adresse für Zusatzfunktionen aktiv, wird die Taste Horn als F9 weitergegeben.

Für den Betrieb ohne Funktionsadresse können mit einem neuen Verfahren unter SX1 die Tasten Licht und Horn auf andere Funktionstasten umgeleitet werden.

Bitte beachten: Die Anfahr-/Bremsverzögerung ist immer eingeschaltet, sowohl in Bremsabschnitten, als auch bei Steuerung über den Fahrregler.

3.2 Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb nach SX1-Programmierung

		Betrieb mit Funktionsadresse (Standard)	Betrieb ohne Funktionsadresse Aktivierungen:
		Betrieb mit Funktionsadresse (Standard)	1, 3, 4, 6	7
Licht		Taste Licht	Taste Licht	Taste Licht
Betriebsgeräusch		Taste 1	Taste Horn	Taste Licht
Pfeife		Taste 2	-	Taste Horn
Bahnhofsansage		Taste 3	-	-
Rangiergang		Taste 4	-	-
Schlusssignal (ab Version 12)		Taste 5	-	-
Spitzen-/Schlusssignal Führerstand II aus		Taste 6	-	-
Führerstandsbeleuchtung **		Taste 7	Taste Licht	Taste Licht
Spitzen-/Schlusssignal Führerstand I aus		Taste 8	-	-
Schaffnerpfiff		Taste 9 / Horn	-	-
Kompressor	Br103.2 (16342): B.-Ansage	Taste 10	-	-
Sanden	Br103.2 (16342): B.-Ansage	Taste 11	-	-
Lüfter	Br103.2 (16342): B.-Ansage	Taste 12	-	-
Bahnhofsansage	Br103.2 (16342): Ankuppeln	Taste 13	-	-
Bahnhofsansage	Br103.2 (16342) und Br103.0 (16351): Kabinenfunk	Taste 14	-	-
Fader (Ausblenden der Geräusche)		Taste 15	-	-
Bremsgeräusch aus		Taste 16	-	-
Sound Leise		-	-	-
Motorraumbeleuchtung		Automatisch
** Die Führerstandsbeleuchtung wird bei Zugfahrt nach Abfahrt abgeschaltet und erst wieder bei Stillstand eingeschaltet. Sie wird nur in Verbindung mit dem Spitzenlicht eingeschaltet.
Eine Taste für Abblendlicht ist, da vorbildwidrig, nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden.
Eine Taste für Sound Leise ist nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden.
Ist keine Taste für vom Spitzensignal unabhängiges Einschalten des Schlusssignals zugeordnet, wird das Schlusssignal immer angezeigt, es sei denn, der rückwärtige Führerstand ist mit der entspr. Taste Spitzen- / Schlusssignal Führerstand I oder II aus abgeschaltet.
Die Motorraumbeleuchtung wird automatisch mit dem Einschalten irgendeiner Funktionstaste bzw. beim Anfahren eingeschaltet. Diese Funktion kann auf manuelles Einschalten umgestellt werden.
Durch SX1 Remapping der Taste Horn bzw. der Taste Licht (zusätzlich) können diesen beiden Tasten bei Betrieb ohne Funktionsadresse und Aktivierungen 1, 3, 4, 6 andere Funktionen zugeordnet werden.
Die grau unterlegten Funktionen können in dieser Betriebsart nicht benutzt werden, da nur die Tasten F1 bis F8 und die Taste Horn zur Verfügung.

3.3 Parameter-Programmierung für SX1-Betrieb

4-stellige Lokadresse (Ident)	0000 .. 9999	(1103)
SX1 – Adresse: SX1-Betrieb: 1 .. 111 erforderlich	0/1 .. 111/112	(112)
SX1 – Zusatzfunktionsadresse 1	0 .. 111	(1)
Wirkungsweise Funktionsadresse: 0 / 2 = Relative Funktionsadresse, 1 / 3 = Absolute Funktionsadresse siehe auch: Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb	0 .. 3	(0)
Beschleunigungszeit	0 .. 255	(12)
Bremszeit	0 .. 255	(8)
Höchstgeschwindigkeit	1 .. 127	(96)
Der Wert 96 entspricht ca. 200 Km/h
Anfahrverzögerung von FSt ‘0‘ auf FSt ‘1‘	0 .. 255	(0)
Halteabschnitte 1- bzw. 2-teilig	0 .. 1	(0)
Kennlinie	0 .. 7	(5)
Regelvariante	0 .. 3	(2)
Impulsbreite	0 .. 3	(1)

Durch eine Programmierung unter SX2 mit Einstellung einer SX1 Adresse (01 .. 111) in Parameter 003 können alle Einstellmöglichkeiten von SX2 ausgenutzt werden, wie z.B.:

Beschleunigung von Stillstand bis Höchstgeschwindigkeit bis zu 4 Minuten

Freie Wahl der Funktionsadresse

Durch Rückstellung der SX1 – Adresse in Parameter 3 auf 112 „horcht“ der Decoder nur mehr auf die Identadresse (= Betrieb mit SX2).

Für Parameter-Nummern: siehe Parameter-Programmierung SX2.

3.4 Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb nach Parameter-Programmierung

		Mit Funktionsadresse		Ohne Funktionsadresse
		Wirkungsweise Funktionsadresse
		0 oder 1: F-Adresse immer aktiv	2 oder 3:	0 oder 1: mit SX1 Remapping	2 oder 3:
Licht		Taste Licht	Taste Licht	Taste Licht ^	Taste Licht
Betriebsgeräusch		Taste 1	Taste Horn	Taste Horn ^	Taste Licht
Pfeife		Taste 2	-	-	Taste Horn
Bahnhofsansage		Taste 3	-	-	-
Rangiergang		Taste 4	-	-	-
Schlusssignal (ab Version 12)		Taste 5	-	-	-
Spitzen-/Schlusssignal Führerstand II aus		Taste 6	-	-	-
Führerstandsbeleuchtung **		Taste 7	Taste Licht	Taste Licht	Taste Licht
Spitzen-/Schlusssignal Führerstand I aus		Taste 8	-	-	-
Schaffnerpfiff		Taste 9 / Horn	-	-	-
Kompressor	Br103.2 (16342): B.-Ansage	Taste 10	-	-	-
Sanden	Br103.2 (16342): B.-Ansage	Taste 11	-	-	-
Lüfter	Br103.2 (16342): B.-Ansage	Taste 12	-	-	-
Bahnhofsansage	Br103.2 (16342): Ankuppeln	Taste 13	-	-	-
Bahnhofsansage	Br103.2 (16342) und Br103.0 (16351): Kabinenfunk	Taste 14	-	-	-
Fader (Ausblenden der Geräusche)		Taste 15	-	-	-
Bremsgeräusch aus		Taste 16	-	-	-
Sound Leise		-	-	-	-
Motorraumbeleuchtung		Automatisch
Bei Betrieb mit einer zweiten Funktionsadresse stehen über diese die Funktionstasten F9 bis F16 zur Verfügung.
** Die Führerstandsbeleuchtung wird bei Zugfahrt nach Abfahrt abgeschaltet und erst wieder bei Stillstand eingeschaltet. Sie wird nur in Verbindung mit dem Spitzenlicht eingeschaltet.
Eine Taste für Abblendlicht ist, da vorbildwidrig, nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden.
Eine Taste für Sound Leise ist nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden.
Ist keine Taste für vom Spitzensignal unabhängiges Einschalten des Schlusssignals zugeordnet, wird das Schlusssignal immer angezeigt, es sei denn, der rückwärtige Führerstand ist mit der entspr. Taste Spitzen- / Schlusssignal Führerstand I oder II aus abgeschaltet.
Die Motorraumbeleuchtung wird automatisch mit dem Einschalten irgendeiner Funktionstaste bzw. beim Anfahren eingeschaltet. Diese Funktion kann auf manuelles Einschalten umgestellt werden.
^ Durch SX1 Remapping der Taste Horn bzw. der Taste Licht (zusätzlich) können diesen beiden Tasten bei Betrieb ohne Funktionsadresse andere Funktionen zugeordnet werden.

4 Einstellmöglichkeiten für SelecTRIX–2 Betrieb und DCC Betrieb

4.1 Die wichtigsten Einstellmöglichkeiten mit SX Parameterprogrammierung

4-stellige Lokadresse (Ident) SX2-Betrieb: muss ungleich 0000 sein	0000 .. 9999	(1103)
SX1 – Adresse: Für SX2-Betrieb mit 127 Fahrstufen: 112 Für SX2-Betrieb mit 31 Fahrstufen: 000	0/1 .. 111/112	(112)
Beschleunigungszeit	0 .. 255	(12)
Bremszeit	0 .. 255	(8)
Höchstgeschwindigkeit	1 .. 127	(96)
Der Wert 96 entspricht ca. 200 Km/h
Anfahrverzögerung von FSt ‘0‘ auf FSt ‘1‘	0 .. 255	(0)
Halteabschnitte 1- bzw. 2-teilig	0 .. 1	(0)
Kennlinie	0 .. 7	(5)
Regelvariante	0 .. 3	(2)
Impulsbreite	0 .. 3	(1)

4.2 Die wichtigsten Einstellmöglichkeiten mit DCC CV Programmierung

kurze Adresse	0 .. 127	(03)
lange Adresse	01 .. 9999	(1103)
Vmin (Mindest-Dauerfahrstufe 14/18 Fst.)	0 .. 15	(2)
Anfahrbeschleunigung	0 .. 255	(12)
Bremsverzögerung	0 .. 255	(8)
Höchstgeschwindigkeit	1 .. 127	(96)
Der Wert 96 entspricht ca. 200 Km/h
Impulsbreite	0 .. 3	(1)
Regelvariante	0 .. 3	(2)
Kennlinie	0 .. 7	(5)
Anfahrverzögerung FST‘0‘ ® FSt‘1‘	0 .. 255	(0)

4.3 Funktionen im Betrieb mit SelecTRIX-2 und DCC (Standardeinstellung)

Licht		Taste Licht
Betriebsgeräusch		Taste 1
Pfeife		Taste 2
Bahnhofsansage		Taste 3
Rangiergang		Taste 4
Schlusssignal (ab Version 12)		Taste 5
Spitzen-/Schlusssignal Führerstand II aus		Taste 6
Führerstandsbeleuchtung **		Taste 7
Spitzen-/Schlusssignal Führerstand I aus		Taste 8
Schaffnerpfiff		Taste 9
Kompressor	Br103.2 (16342): Bahnhofsansage	Taste 10
Sanden	Br103.2 (16342): Bahnhofsansage	Taste 11
Lüfter	Br103.2 (16342): Bahnhofsansage	Taste 12
Bahnhofsansage	Br103.2 (16342): Ankuppeln	Taste 13
Bahnhofsansage	Br103.2 (16342) und Br103.0 (16351): Kabinenfunk	Taste 14
Fader (Ausblenden der Geräusche)		Taste 15
Bremsgeräusch aus		Taste 16
Sound Leise		-
Motorraumbeleuchtung		Automatisch
** Die Führerstandsbeleuchtung wird bei Zugfahrt nach Abfahrt abgeschaltet und erst wieder bei Stillstand eingeschaltet. Sie wird nur in Verbindung mit dem Spitzenlicht eingeschaltet.
Eine Taste für Abblendlicht ist, da vorbildwidrig, nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden.
Eine Taste für Sound Leise ist nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden.
Ist keine Taste für vom Spitzensignal unabhängiges Einschalten des Schlusssignals zugeordnet, wird das Schlusssignal immer angezeigt, es sei denn, der rückwärtige Führerstand ist mit der entspr. Taste Spitzen- / Schlusssignal Führerstand I oder II aus abgeschaltet.
Die Motorraumbeleuchtung wird automatisch mit dem Einschalten irgendeiner Funktionstaste bzw. beim Anfahren eingeschaltet. Diese Funktion kann auf manuelles Einschalten umgestellt werden.

5 SX Parameter-Programmierung und DCC CV Programmierung

5.1 Übersicht SX Parameter und DCC CV’s

par 00x	CV’s	Loknummern:
par 001	-	4-stellige Lokadresse, 10’er / 1‘er Stellen	00 .. 99	(03)
par 002	-	4-stellige Lokadresse, 1000 / 100‘er Stelle	00 .. 99	(11)
par 003	-	SX1 – Adresse	00/01..111/112	(112)
par 004	-	SX1 – Zusatzfunktionsadresse 1	00 .. 111	(1)
par 005	-	SX1 – Zusatzfunktionsadresse 2	00 .. 111	(0)
par 006	-	Loknummernausgabe (immer 1)	1	(1)
par 007	-	Wirkungsweise Funktionsadresse	0 .. 3	(0)
par 008	-	Verbundadresse, 10’er / 1‘er Stellen	00 .. 99	(0)
par 009	-	Verbundadresse, 1000 / 100‘er Stelle	00 .. 99	(0)
		Beim Schreiben der 4-stelligen Lokadresse wird die Verbundadresse gelöscht.
-	cv 001	Kurze Lokadresse	0 .. 127	(03)
-	cv 017	Lange Lokadresse, oberes Byte	192 .. 231	(196)
-	cv 018	Lange Lokadresse, unteres Byte	0 .. 255	(79)
		Werkseinstellung für Lange Lokadresse (cv 017 und cv 018) ist 1103
-	cv 019	Verbundadresse	0 .. 127	(0)
		Bei Schreiben Kurze oder Lange Lokadresse wird cv 019 (Verbundadresse) gelöscht.

par 01x	CV’s	Lokcharakeristik:
-	cv 002	Mindestdauerfahrstufe (bei 14/28 Fst.)	0 .. 15	(2)
par 011	cv 003	Beschleunigungszeit	0 .. 255	(12)
par 012	cv 004	Bremszeit	0 .. 255	(8)
par 013	cv 005	Höchstgeschwindigkeit Der Wert 96 entspricht ca. 200 Km/h	1 .. 127	(96)
par 014	cv 057	Anfahrspannung	0 .. 15	(0)
par 015	cv 064	Bremszeit bei Nothalt	1 .. 255	(3)
par 016	cv 063	Anfahrverzögerung von FSt ‘0‘ auf FSt ‘1‘	0 .. 255	(0)
par 017	cv 060	Geschwindigkeit Analogbetrieb Der Wert 127 entspricht ca. 180 Km/h	0 .. 127	(127)
par 018	cv 061	Rangiergeschwindigkeit Der Wert 62 entspricht ca. 80 Km/h	0 .. 127	(62)
		Wert 0: Rangiergeschwindigkeit = Höchstgeschwindigkeit
par 019	cv 062	Rangier-Beschleunigungs- / Bremszeit: Rangiergang und –verzögerung (nicht bei SX2 mit 127 Fahrstufen bzw. DCC mit 126 Fahrstufen):	0 .. 15 16 .. 31	(20)

par 02x	CV’s	Streckencharakteristik:
par 021	cv 058	Halteabschnitte 1- bzw. 2-teilig	0 .. 1	(0)
par 022	cv 122	Kriechgeschwindigkeit in 2-tlg Halteabschnitten	0 .. 127	(0)
par 023	cv 123	Bremszeit in Halteabschnitten	0 .. 255	(0)
par 024	cv 124	Zeit Beschleunigungs-Verzögerung in Halteabschnitten	0 .. 127	(0)

par 03x	CV’s	Verdrahtung:
par 031	---------	Vertauschung Gleisanschlüsse	0 / 1	(0)
par 032	=cv051	Vertauschung Motoranschlüsse	0 / 1	(0)
par 033	---------	Vertauschung Lichtanschlüsse	0 / 1	(0)
par 03x	cv 051	Vertauschen der Anschlüsse	0 .. 7	(0)

par 04x	CV’s	Systemeinstellungen:
par 041	-	Systemeinstellung (erfolgt automatisch) 1 = SX1-Betrieb 2 = DCC 4 = wenn par 003 = 112: SX2-Betrieb wenn par 003 = 000: SX2-Betrieb mit 31 Fst wenn par 003 = 1 .. 111: SX1-Betrieb	1/2/4	(1)
par 046	cv 013	Analog Modus F1-F8	0 .. 255	(64)
		Bit 0 (Wert 1): F1
		Bit 1 (Wert 2): F2
		Bit 2 (Wert 4): F3
		Bit 3 (Wert 8): F4
		Bit 4 (Wert 16): F5
		Bit 5 (Wert 32): F6
		Bit 6 (Wert 64): F7 (= Führerstandsbeleuchtung)		[+64]
		Bit 7 (Wert 128): F8
par 047	cv 014	Analog Modus Lv, Lr, F9-F12	0 .. 63	(3)
		Bit 0 (Wert 1): Lv		[+1]
		Bit 1 (Wert 2): Lr		[+2]
		Bit 2 (Wert 4): F9
		Bit 3 (Wert 8): F10
		Bit 4 (Wert 16): F11
		Bit 5 (Wert 32): F12
Par 048	cv 021	Modus Mehrfachtraktion F1-F8	0 .. 255	(89)
		Bit 0 (Wert 1): F1 (= Betriebsgeräusch)		[+1]
		Bit 1 (Wert 2): F2
		Bit 2 (Wert 4): F3
		Bit 3 (Wert 8): F4 (= Rangiergang)		[+8]
		Bit 4 (Wert 16): F5 (= Schlusssignal)		[+16]
		Bit 5 (Wert 32): F6
		Bit 6 (Wert 64): F7 (= Führerstandsbeleuchtung)		[+64]
		Bit 7 (Wert 128): F8
-	cv 022	Modus Mehrfachtraktion Lv, Lr, F9-F12,	0 .. 63	(3)
Par 049		Modus Mehrfachtraktion Lv, Lr, F9-F12, F13-20, F21-28	0 .. 255	(3)
		Bit 0 (Wert 1): Lv		[+1]
		Bit 1 (Wert 2): Lr		[+2]
		Bit 2 (Wert 4): F9
		Bit 3 (Wert 8): F10
		Bit 4 (Wert 16): F11
		Bit 5 (Wert 32): F12
		Bit 6 (Wert 64): SX2: F13 bis F16 / DCC: F13 bis F20
		Bit 7 (Wert 128): DCC: F21 bis F28
-	cv 027	Einstellungen Bremsbetrieb	0/16/32/48	(16)
		Bit 4 (Wert 16): Bremsen mit gegenpoliger Gleichspannung
		Bit 5 (Wert 32): Bremsen mit gleichpoliger Gleichspannung
-	cv 029	Einstellungen	0 .. 255	(6)
Par 045		Bit 0 (Wert 1): Fahrtrichtungsumkehr
		Bit 1 (Wert 2): 28 bzw. 128 Fahrstufen		[+2]
		Bit 2 (Wert 4): autom. Umschaltung analog		[+4]
		Bit 5 (Wert 32): Lange Adresse verwenden
		Bei Schreiben Kurze Lokadresse (CV 001) wird Bit 5 (Wert 32: Lange Adresse verwenden) gelöscht. Bei Schreiben Lange Lokadresse (CV 017 und/oder 018) wird Bit 5 (Wert 32: Lange Adresse verwenden) gesetzt.

par 05x	CV’s	Motormanagement:
par 051	cv 048	Kennlinie (linear bis durchhängend)	0 .. 7	(5)
par 052	cv 050	Regelvariante	0 .. 3	(2)
par 053	cv 049	Impulsbreite	0 .. 3	(1)
par 054	cv 009	Motor PWM Frequenz	0 .. 3	(0)
par 055	cv 095	Justierung Geschwindigkeit Rückwärts (ab Vers. 12.007)	0 .. 255	(128)
		Rückwärts langsamer einstellen	1 .. 127
		Rückwärts = Vorwärts	0 oder 128
		Rückwärts schneller einstellen	129 .. 255
par 056	cv 056	Motorregelungswerte für Regelvariante 1	0 .. 255	(96)
par 059	cv 059	Zeitlimit für Weiterfahrt mit gleicher Geschwindigkeit bei Stromunterbrechung	0 .. 127	(15) = ca. 0,2 Sek

par 06x	CV’s	Funktionszuordnungen:
par 069	cv 041	Rangiertaste	0 .. 16	(4)
par 071	cv 043	Spitzen-/Schlusssignal Fst I aus (nur Fst II an)	0 .. 16 / 31
		Spitzen-/Schlusssignal immer aus	0
		Taste F1 .. F16	1 .. 16	(8)
		Spitzen-/Schlusssignal immer an	31
par 072	cv 044	Spitzen-/Schlusssignal Fst II aus (nur Fst I an)	0 .. 16 / 31
		Spitzen-/Schlusssignal immer aus	0
		Taste F1 .. F16	1 .. 16	(6)
		Spitzen-/Schlusssignal immer an	31
par 073	cv 045	Führerstandsbeleuchtung	0 .. 16 / 31
		Taste Licht	0
		Taste F1 .. F16	1 .. 16	(7)
		Führerstandsautomatik aus	31
par 074	cv 046	Abblendlicht	0 .. 16 / 33 .. 48
		Keine Abblendfunktion:	0	(0)
		Abblenden mit Taste F1 .. F16	1 .. 16
		Spitzenlicht bei Zugfahrt aufgeblendet und Abblenden mit Taste F1 .. F16:	33 .. 48
par 076	cv 113	Schlusssignal	0 .. 16 / 33 .. 48
		Taste Licht	0
		Taste F1 .. F16	1 .. 16	(5)
		Taste F1 .. F16 Wenn Spitzen-/Schlusssignal Abschaltung aktiv, ist das Schlusssignal rückwärtig immer an.	33 .. 48
par 077	cv 114	Motorraumbeleuchtung	0 .. 16 / 31
		automatisch	0	(0)
		Taste F1 .. F16	1 .. 16
		Motorraumbeleuchtungs-Automatik aus	31
par 078	cv 115	Fader: Ausblenden des Sounds	0 .. 16
		Kein Ausblenden des Sounds:	0
		Ausblenden des Sounds mit Taste F1 .. F16:	1 .. 16	(15)
par 079	cv 116	Taste Leise (ab Version 12.007)	0 .. 16
		Kein Leisefunktion:	0	(0)
		Sound leiser mit Taste F1 .. F16:	1 .. 16

par 08x	CV’s	Einstellungen Licht und Lautstärke:
par 081	cv 052	Helligkeit Spitzenlicht	0 .. 31	(31)
par 082	cv 053	Helligkeit Abblendlicht	0 .. 31	(15)
par 083	cv 054	Helligkeit Schlusslicht	0 .. 31	(31)
par 085	cv 117	Lautstärke Sound	0 .. 255	(200)
par 086	cv 118	Lautstärke Leise (ab Version 12.007)	0 .. 255	(160)
par 089	cv 121	Konfiguration Spitzen-/Schlusslicht	0 .. 3	(0)
		Bit 0 (Wert 1): Abschalten Führerstand I
		Bit 1 (Wert 2): Abschalten Führerstand 2

par 09x	CV’s	Sonderfunktionen:
par 091	cv 127	SX1-Betrieb ohne F-Adresse: Remapping Taste Horn	0 .. 16	(0)
par 092	cv 128	SX1-Betrieb ohne F-Adresse: Remapping Taste Licht	0 .. 16	(0)
par 093	cv 129	Fahrdynamik
		0 : Ohne Fahrdynamik	0
		1 .. 5: Leichte ... starke Fahrdynamik	1 .. 5	(1)
par 096	cv 096	Motorsicherung	0 .. 3	(2)
		Energie-Sparmodus einschalten (ab Vers. 12.007)	4 .. 7
par 097	cv 097	Anfahrspannung Analog	0 .. 15	(0)
par 098	cv 098	Betriebsmodus	0 / 1
		Anlagenbetrieb:	0	(0)
		Vitrinenmodus (Motor wird nicht angesteuert)	1

par 10x	CV’s	Kennzeichnungen:
par 101	cv 008	Herstellerkennung, nur lesen	53
		SX2: Schreiben mit Wert 101: Rücksetzen des Decoders auf Standardeinstellung. DCC: Schreiben mit Wert 8: Rücksetzen des Decoders auf Standardeinstellung. Hierdurch wird auch der Soundgenerator beim nächsten Fahrstrom-Einschalten auf die Standardeinstellung zurückgesetzt.
par 102	-	Artikelnummer, nur lesen	131
par 103	cv 007	Versionsnummer, nur lesen	12
par 104	-	Herstelldatum (Monat/Jahr), nur lesen	x
par 105	-	Revisionsnummer, nur lesen	x
par 106	-	Revisionsdatum(Monat/Jahr), nur lesen	x
par 107	-	Produktionskennung 1, nur lesen Br103.2 (16342): Br103-101 (16303):	0 2 101
par 108	-	Produktionskennung 2, nur lesen	x

par 12x

CV’s

Loknamen:

par 120

... 139

Loknamen (20 Zeichen)

Br103.2 (16342):

Br103-101 LH (16303):

Br103

Br103.2

Br103 LH

Der Inhalt der Parameter 120 ff (Loknamen) wird bei einem Decoder-Reset nicht verändert.

Die grau hinterlegten Parameter bzw. CV gelten erst ab Version 12.

par

897ff

897ff

SUSI Schnittstelle:

par 897 bis 1024 sind für die Programmierung des an die SUSI-Schnittstelle angeschlossenen Soundgenerators vorgesehen.

5.2 Hauptgleis-Programmierung SX2 und DCC

Die Hauptgleis-Programmierung (PoM - Programming on the main) gestattet es, während des laufenden Betriebes alle Parameter und CV’s bis auf die Lokadressen und bei SX2 den Loknamen (par 120ff) zu programmieren. Die Hauptgleis-Programmierung ist besonders für Sound (z.B. Lautstärke) wichtig, kann aber auch vorteilhaft sein bei der Optimierung der Fahreigenschaften, da man die Unterschiede sofort erkennt.

6 Soundfunktionen

Parameter / CV 897 bis 1024 sind für das an die SUSI-Schnittstelle angeschlossenen Soundgenerator. Diese Parameter sind für alle Betriebsarten gemeinsam gespeichert. Deshalb wirken Änderungen dieser Parameter in allen Betriebsarten (einschließlich SelecTRIX-1 Betrieb nach SX1 Programmierung). Eine Programmierung dieser Parameter verändert die Betriebsart des Decoders nicht.

Parameter / CV für Soundgenerator:

Parameter

bzw. CV

Wert

Standard-

Einstellung

Bemerkungen

Parameter- / CV-Bereich des Soundgenerators

897

Kann nicht geändert werden

Soundgenerator:	Parameter bzw. CV	Wert	Standard- Einstellung	Bemerkungen
Hersteller Soundgenerator	900	131
	Achtung: Schreiben Wert 8 bewirkt einen Reset auf Werkseinstellung des Soundgenerators. Diese stimmen nicht mit der Standardeinstellung überein!
Version	901	xx
Lautstärke	902	0..255	200	Für die Baugröße N ist normalerweise eine Lautstärke von 120 bis 240 ausreichend.
	Die Funktionen Fader (Ausblenden des Sounds) und Sound Leise verändern diesen Wert. Die Lautstärke wird durch Parameter 085 bzw. CV 117 festgelegt.
Licht (F0) aktiviert Sound x	903	0..255	0	(Licht) *
F1 aktiviert Sound x	904	0..255	253	Betriebsgeräusch
F2 aktiviert Sound x	905	0..255	3	Pfeife
F3 aktiviert Sound x Br103 LH (16303):	906	0..255	7 8	Bahnhofsansage
F4 aktiviert Sound x	907	0..255	0	(Rangiergang) *
F5 aktiviert Sound x	908	0..255	0	(Schlusslicht) *
F6 aktiviert Sound x	909	0..255	0	(Führerstand II aus) *
F7 aktiviert Sound x	910	0..255	0	(Führerstandsbeleuchtung) **
F8 aktiviert Sound x	911	0..255	0	(Führerstand I aus) *
F9 aktiviert Sound x	912	0..255	10	Schaffnerpfiff
F10 aktiviert Sound x Br103.2 (16342):	913	0..255	21 8	Kompressor Bahnhofsansage
F11 aktiviert Sound x Br103 LH (16303): Br103.2 (16342):	914	0..255	19 23 9	Sanden Sanden Bahnhofsansage
F12 aktiviert Sound x Br103.2 (16342):	915	0..255	18 11	Lüfter Bahnhofsansage
F13 aktiviert Sound x Br103 LH (16303): Br103.2 (16342):	916	0..255	8 9 12	Bahnhofsansage Bahnhofsansage Kuppelgeräusch
F14 aktiviert Sound x Br103 LH (16303): Br103.0 (16351): Br103.2 (16342):	917	0..255	9 7 9 14	Bahnhofsansage Bahnhofsansage Kabinenfunk Kabinenfunk
F15 aktiviert Sound x	918	0..255	0	(Fader: Ausblenden der Geräusche) *
F16 aktiviert Sound x	919	0..255	252	Bremsgeräusch aus
F17 .. F26	920..929	0..255	0	-
F27 aktiviert Sound x Br103 LH (16303):	930	0..255	5 28	(Motorraumbeleuchtung) **
F28 aktiviert Sound x Br103 LH (16303):	931	0..255	4 27	(Führerstandsbeleuchtung) **
Schwelle Bremsgeräusch	935	0..255	30
* Die Funktionen in Klammern sind Funktionen des Fahrzeugdecoders. ** Die Funktionen Führerstandsbeleuchtung und Motorraumbeleuchtung sind Funktionen des Soundgenerators. Für eine Automatik dieser Funktionen werden im Soundgenerator die Funktionen F27 und F28 verwendet. Siehe die Hinweise betr. Führerstands- und Motorraumbeleuchtung im Abschnitt 7.

Soundnummern:

Parameter / CV 903 bis 931:	Sound Nummer 0 .. 255	aktiviert den entsprechenden Sound bzw. Funktion
	0	keine Funktion
Nicht bei Br103 LH (16303):	3	Pfeife
Nicht bei Br103 LH (16303):	4	Funktion Führerstandsbeleuchtung
	5	Funktion Motorraumbeleuchtung
	7	Bahnhofsansage
	8	Bahnhofsansage
Br103.1 (16301), Br103.2 (16342), Br103.2T (16343):	9	Bahnhofsansage
Br103 LH (16303):		Bahnhofsansage
Br103.0 (16351):		Kabinenfunk
	10	Schaffnerpfiff
Br103.2 (16352):	11	Bahnhofsansage
Br103.2 (16352):	12	Kuppelgeräusch
Br103.2 (16352):	13	Kabinenfunk
	18	Lüfter
Nicht bei Br103 LH (16303):	19	Sanden
	20	Geräusch Stromabnehmer
	21	Kompressor
Br103 LH (16303):	23	Sanden
Br103 LH (16303):	27	Funktion Führerstandsbeleuchtung
Br103 LH (16303):	28	Funktion Motorraumbeleuchtung
	252	Bremsgeräusch aus
	253	Betriebsgeräusch der Lok

7 Hinweise

7.1 Interne Fahrstufen relativ zu Fahrregler-Fahrstufen

SelecTRIX-1: Das SX-1 Protokoll hat 31 Fahrstufen. Intern hat der Decoder jedoch 127 Fahrstufen, z.B. entspricht die SelecTRIX-1 Fahrstufe 4 der internen Fahrstufe 16 und die SelecTRIX-1 Fahrstufe 10 der internen Fahrstufe 20. Beim Beschleunigen und beim Bremsen durchläuft der Decoder alle dazwischen liegenden internen Fahrstufen. Von SelecTRIX-1 Fahrstufe 4 bis 10 durchläuft der Decoder die internen Fahrstufen 16, 17, 18 usw. bis zu 39 gefolgt von Fahrstufe 40 jeweils mit der für eine interne Fahrstufe berechneten Massensimulation. Selbst beim Aufschalten des Fahrreglers von einer SelecTRIX-1 Fahrstufe zur nächsten werden die internen Zwischenfahrstufen mit Massensimulation durchlaufen. Je größer hierbei die Massensimulation ist, desto weicher fährt das Fahrzeug. Bei sehr kleiner Massensimulation sind die Fahrstufensprünge sichtbar, bei entsprechend größeren Massensimulation sind die Fahrstufensprünge nicht mehr wahrnehmbar.

SelecTRIX-2: Der Decoder unterstützt bei SX2-Betrieb normalerweise 127 Fahrregler-Fahrstufen, die direkt als interne Fahrstufen verwendet werden (Parameter 003 = 112). Dieser Decoder unterstützt, ab Version 15, auch eine Variante des SX2-Betriebes, mit der nur 31 Fahrstufen des Fahrreglers ausgenutzt werden (Parameter 003 = 000). Die 31 Fahrregler-Fahrstufen werden hierbei, analog zu SelecTRIX-1 Betrieb, in die internen 127 Fahrstufen umgesetzt.

Beim Beschleunigen und beim Bremsen durchläuft der Decoder immer alle dazwischen liegenden Fahrstufen. Je größer die Massensimulation ist, desto weicher fährt das Fahrzeug.

DCC: Der Decoder unterstützt bei DCC-Betrieb 14, 28 und 128 Fahrstufen. Intern hat der Decoder jedoch 127 Fahrstufen, z.B. entspricht bei DCC 28 Fahrstufen die DCC Fahrstufe 5 der internen Fahrstufe 20 und die Fahrstufe 15 der internen Fahrstufe 65. Beim Beschleunigen und beim Bremsen durchläuft der Decoder alle dazwischen liegenden internen Fahrstufen. Von DCC Fahrstufe 5 bis 15 (bei Betrieb mit 28 Fahrstufen) durchläuft der Decoder die internen Fahrstufen 20, 21, 22 usw. bis zu 64 gefolgt von Fahrstufe 65 jeweils mit der für eine interne Fahrstufe berechneten Massensimulation. Selbst beim Aufschalten des Fahrreglers von einer DCC Fahrstufe zur nächsten werden die internen Zwischenfahrstufen mit Massensimulation durchlaufen. Je größer hierbei die Massensimulation ist, desto weicher fährt das Fahrzeug. Bei sehr kleiner Massensimulation sind die Fahrstufensprünge sichtbar, bei entsprechend größerer Massensimulation sind die Fahrstufensprünge nicht mehr wahrnehmbar.

Für den Betrieb mit 14 bzw. 28 DCC-Fahrstufen kann eine Mindestgeschwindigkeit festgelegt werden. Das ist die kleinste interne Dauer-Fahrstufe, die bei DCC-Fahrstufe 1 eingenommen wird (Standardeinstellung 2). Beim Beschleunigen aus dem Stillstand wird auch hier über die interne Fahrstufe 1 bis zu dieser Mindestgeschwindigkeit mit Massensimulation hochgeschaltet; entsprechend auch beim Bremsen.

7.2 Dioden Bremsbetrieb

Der Decoder kennt in allen Betriebsarten einen Bremsbetrieb über einfache Dioden. Hierzu wird die in Fahrtrichtung gesehene rechte Schiene über eine Diode mit der Anode oder die linke Schiene mit der Kathode an die Digitalspannung angeschlossen. Zur Weiterfahrt kann diese Diode über einen Schalter (z.B. im Signal bei Stellung Fahrt frei) überbrückt werden. In der Gegenrichtung wird das Fahrzeug nicht gebremst, d.h. das Fahrzeug fährt durch diesen Signalhalteabschnitt durch. Durch Parameter 021 bzw. CV 59 kann hierfür festgelegt werden, ob die Signalhalteabschnitte der Anlage einteilig oder zweiteilig ausgeführt sind (bei zweiteiligen Halteabschnitten fährt das Fahrzeug mit langsamer Geschwindigkeit durch den Bremsabschnitt bis zum stromlosen Halteabschnitt).

Kriechgeschwindigkeit in 2-teiligen Halteabschnitten: Über Parameter 022 / CV 122 kann die Kriechgeschwindigkeit bis zum stromlosen Abschnitt in 2-teiligen Halteabschnitten eingestellt werden.

Bremszeit in Halteabschnitten: Mit Parameter 023 / CV 123 kann, abweichend zur regulären Bremszeit in Parameter 012 / CV04, die Bremszeit in Halteabschnitten festgelegt werden.

Verzögertes Wiederbeschleunigen (Version 12): Über Parameter 024 / CV 124) kann die Zeit eingestellt werden, mit der das Wiederbeschleunigen in Halteabschnitten verzögert werden kann. Hierdurch können Überbrückungen durch Wagen mit Stromabnahmeschleifer, die beim Überfahren der Trennstelle zum Bremsabschnitt diese überbrücken und somit ein erneutes Beschleunigen der Lok verursachen, ausgefiltert werden.

7.3 DCC Bremsbetrieb

DCC Bremsbetrieb mit Gleichspannung: Ist die automatische Umschaltung auf Analogbetrieb (CV 29 Bit 2 – Wert 4) ausgeschaltet, kann mit Gleichspannung z.B. bei Halt zeigendem Signal automatisch gebremst werden und in der Gegenrichtung am Signal vorbeigefahren werden. Hierbei kann mit der CV 27 festgelegt werden, ob mit gegenpoliger Gleichspannung oder mit gleichpoliger Gleichspannung gebremst werden soll. Ist keines der beiden dafür zuständigen Bits eingeschaltet, wird in solchen Abschnitten nicht gebremst. Sind beide Bits eingeschaltet, wird in jeder Richtung das Fahrzeug gebremst.

DCC Bremsbetrieb mit einfachen Dioden: Ist bei Betrieb mit DCC die automatische Umschaltung auf Analogbetrieb (CV 29 Bit 2 – Wert 4) eingeschaltet, kann mit einer einfachen, schnellen Diode (Schottky-Diode) ein Signalhalt, wie bei Selectrix, eingeleitet werden.

7.4 Funktionstasten

Taste Licht: Diese Taste schaltet das Spitzen- und ggf. das Schlusssignal ein.

Taste Abblendlicht: Diese Taste schaltet das Spitzensignal auf Abblendlicht. Diese Funktion ist allerdings bei diesem Fahrzeug vorbildwidrig, deshalb ist ihr keine Taste zugeordnet. Allerdings kann diese Funktion aktiviert werden, entweder als reine Abblendfunktion oder mit automatischen Abblendlicht im Stillstand bzw. beim Rangieren. Bei Zugfahrt wird dann bei Abfahrt automatisch aufgeblendet, und mit der zugeordneten Taste kann dann während der Fahrt abgeblendet werden.

Taste Schlusssignal: Diese Taste schaltet das Schlusssignal unabhängig vom Spitzenlicht ein. Damit kann man z.B. bei Tag eine Lokleerfahrt nur mit dem Schlusssignal ohne Spitzenlicht vornehmen. Außerdem kann man bei Zugfahrt mit Spitzensignal das Schlusssignal der Lok ausgeschaltet lassen. Ist dieser Funktion keine Funktionstaste zugeordnet, kann das Schlusssignal zugseitig durch die Funktion führerstandsabhängiges Abschalten des Spitzen-/Schlusssignals ausgeschaltet werden.

Hat die Taste Schlusssignal einen Wert 32+Nummer der Funktionstaste (z.B.: 32+5=37) wird das Schlusssignal normal über diese Funktionstaste eingeschaltet. Ist diese Taste jedoch nicht eingeschaltet und ist das Spitzen-/Schlusssignal an einem der beiden Führerstände durch die entspr. Taste ausgeschaltet und ist dieser Führerstand in Fahrtrichtung vorwärts, wird am in Fahrtrichtung hinteren Führerstand das rote Schlusssignal, wenn die Taste Licht eingeschaltet ist, ebenfalls eingeschaltet (ab Vers. 12).

Taste Führerstandsbeleuchtung: Diese Taste aktiviert die Führerstandsbeleuchtung am in Fahrtrichtung vorne befindlichen Führerstand. Sie wird im Stillstand eingeschaltet und nach Abfahrt automatisch ausgeschaltet. Beim Rangieren ist allerdings die Führerstandsbeleuchtung in beiden Führerständen eingeschaltet. Die Beleuchtung des Führerstandes arbeitet nur, wenn die Spitzenbeleuchtung eingeschaltet ist. Sie wird nach Abfahrt automatisch ausgeschaltet und bei Stillstand wieder eingeschaltet.

Die Funktion der Führerstandsbeleuchtung ist eine Funktion des Soundgenerators, die normalerweise über eine Funktionstaste ein- bzw. ausgeschaltet wird. Um diese Funktion aber zu automatisieren, gibt es eine Funktionstaste des Decoders, die je nach Betriebssituation die Funktion der Führerstandsbeleuchtung mittels einer nicht benutzten Funktionstaste (F28) aktiviert bzw. deaktiviert.

Ist dies nicht gewünscht, kann im Soundgenerator eine Funktionstaste fest der Führerstandsbeleuchtung zugeordnet werden (Parameter / CV 904 bis 919) und die Funktionstaste im Decoder (Parameter 073 bzw. CV 045) auf den Wert 31 gesetzt werden.

Taste Motorraumbeleuchtung: Diese Taste aktiviert die Motorraumbeleuchtung. Ist keine Taste zugeordnet, wird die Motorraumbeleuchtung automatisch mit dem Einschalten irgendeiner Funktion (Taste Licht oder eine Funktionstaste bzw. beim Anfahren eingeschaltet. Sie bleibt solange eingeschaltet, bis das Fahrzeug zum Stillstand kommt und alle Funktionen ausgeschaltet sind.

Die Funktion der Motorraumbeleuchtung ist eine Funktion des Soundgenerators, die normalerweise über eine Funktionstaste ein- bzw. ausgeschaltet wird. Um diese Funktion aber zu automatisieren, gibt es eine Funktion des Decoders, die je nach Betriebssituation die Funktion der Motorraumbeleuchtung mittels einer nicht benutzten Funktionstaste (F27) aktiviert bzw. deaktiviert.

Ist dies nicht gewünscht, kann entweder der Taste Motorraumbeleuchtung (Parameter 077 bzw. CV 114) eine Funktionstaste zugeordnet werden oder im Soundgenerator kann eine Funktionstaste fest der Motorraumbeleuchtung zugeordnet werden (Parameter / CV 904 bis 919) und die Funktionstaste im Decoder (Parameter 077 bzw. CV 114) auf den Wert 31 gesetzt werden.

Taste Rangiergang: Diese Taste schaltet die Rangierfunktion ein. Hierbei wird bei Betrieb mit SX1, SX2 mit 31 Fahrstufen bzw. DCC mit 28 Fahrstufen und bei entsprechender Einstellung der Rangierverzögerung die internen Fahrstufen halbiert. Hierdurch kann sehr feinfühlig rangiert werden. Ist die Taste Licht Ein, zeigt das Fahrzeug beidseitig das weiße Rangierspitzensignal.

Taste Spitzen-/Schlusssignal Führerstand I aus: Diese Taste schaltet das Spitzen-/Schlusssignal am Führerstand I aus. Ist der Wert für die Funktionstaste 0, ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand, wie auch die Führerstandsbeleuchtung, immer aus. Ist der Wert für die Funktionstaste größer der erlaubten Taste F16 (z.B. 31), ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand immer an, sofern der Taste Schlusslicht keine Funktionstaste zugeordnet wurde.

Taste Spitzen-/Schlusssignal Führerstand II aus: Diese Taste schaltet das Spitzen-/Schlusssignal am Führerstand II aus. Ist der Wert für die Funktionstaste 0, ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand, wie auch die Führerstandsbeleuchtung, immer aus. Ist der Wert für die Funktionstaste größer der erlaubten Taste F16 (z.B. 31), ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand immer an, sofern der Taste Schlusslicht keine Funktionstaste zugeordnet wurde.

Taste Fader – Ausblenden des gesamten Sounds: Mit dieser Taste kann der gesamte Sound ausgeblendet werden kann. Ist dieser Funktion eine Funktionstaste zugeordnet, bestimmt der Fahrzeugdecoder über einen Parameter bzw. eine CV die Lautstärke des Soundgenerators. Ist ihr keine Taste zugeordnet, wird die Lautstärke durch den Lautstärkeparameter des Soundgenerators bestimmt.

Taste Sound Leise (ab Version 12.007): Mit dieser Taste kann der gesamte Sound leiser gestellt werden. Ist dieser Funktion eine Funktionstaste zugeordnet, wird, wenn diese Taste aktiviert ist, die Lautstärke des Soundgenerators entsprechend einem Parameter bzw. einer CV für die Lautstärke Leise weich leiser bzw. nach ausschalten dieser Taste wieder weich lauter gestellt.

Tasten für Sound Funktionen: Siehe Abschnitt 6: Soundfunktionen.

7.5 Mehrfachtraktion

Mehrfachtraktion SX2 (Version 12): Mit den Parameter 008 und 009 kann Fahrzeugen, die als Verbund fahren sollen (Mehrfachtraktion), eine Verbundadresse zugewiesen werden. Alle Fahrzeuge mit derselben Verbundadresse reagieren hinsichtlich Fahrtrichtung und Geschwindigkeit auf den Fahrregler, der auf diese Adresse eingestellt ist. Funktionen, die über Funktionstasten geschaltet werden, können über Parameter 048 und 049 / CV 021 und 022 entweder der Verbundadresse oder der „normalen“ Lokadresse zugewiesen werden.

POM-Befehle (Hauptgleisprogrammierung) werden immer über die „normale“ Lokadresse an den Decoder weitergegeben.

Mehrfachtraktion DCC: Mit der CV 019 kann Fahrzeugen, die als Verbund fahren sollen (Mehrfachtraktion), eine Verbundadresse zugewiesen werden. Alle Fahrzeuge mit derselben Verbundadresse reagieren hinsichtlich Fahrtrichtung und Geschwindigkeit auf den Fahrregler, der auf diese Adresse eingestellt ist. Funktionen, die über Funktionstasten geschaltet werden, können über CV 021 und 022 entweder der Verbundadresse oder der „normalen“ Lokadresse zugewiesen werden.

POM-Befehle (Hauptgleisprogrammierung) werden immer über die „normale“, aktive Lokadresse (kurze oder lange Lokadresse) an den Decoder weitergegeben.

Bitte beachten: bei DCC ist die Verbundadresse immer eine kurze (7-Bit) Adresse.

Verbundadresse SX2: Bei SX2 kann über Parameter 008 und 009 einem Fahrzeug eine Verbundadresse zugeordnet werden. Wird die 4-stellige Lokadresse neu geschrieben oder geändert, wird die Verbundadresse gelöscht. Die Verbundadresse kann sowohl über Programmiergleisprogrammierung als auch über Hauptgleisprogrammierung eingegeben werden. Allerdings ist bei der Hauptgleisprogrammierung zu beachten, dass die Verbundadresse erst gültig ist, wenn beide Parameter (sowohl 008 als auch 009) auf den gewünschten Wert gesetzt wurden. Dabei ist die Reihenfolge egal. Die Verbundadresse kann über POM durch Eingabe einer ungültigen Zahl (größer 99) in einen der beiden Parameter gelöscht werden. Bei Programmiergleisprogrammierung müssen beide Parameter auf 0 gesetzt werden.

Fahrtrichtungsumkehr SX2: Nicht alle Fahrzeuge, die in einem Verbund fahren sollen, müssen mit z.B. Führerstand I in die selbe Richtung fahren. Soll z.B. eine Lok in Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand I voraus und eine andere in derselben Richtung mit Führerstand II voraus fahren, kann vor dem Eingeben der Verbundadresse mit POM die Fahrtrichtung der Lok gewechselt werden. Dieser Fahrtrichtungswechsel wird in Parameter 045 / CV 029, Bit 0 dauerhaft gespeichert, sodass die eine Lok bei Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand I voraus fährt, während die andere Lok bei Fahrtrichtung vorwärts eigentlich rückwärts fährt. Wird über POM die Verbundadresse gelöscht, wird die Fahrtrichtungsumkehr ebenfalls gelöscht. Bei Programmierung der Verbundadresse mit Programmiergleisprogrammierung kann der Parameter 045 (Wert 0 oder 1=Fahtrichtungsumkehr) explizit gesetzt werden. Beim Löschen der Verbundadresse mit Programmiergleisprogrammierung muss der Parameter 045 explizit gelöscht werden.

Verbundadresse DCC: Bei DCC kann über CV 019 einem Fahrzeug eine Verbundadresse zugeordnet werden. Wird die kurze oder die lange Lokadresse neu geschrieben oder geändert, wird die Verbundadresse gelöscht. Die Verbundadresse kann sowohl über Programmiergleisprogrammierung als auch über Hauptgleisprogrammierung eingegeben werden. Die Verbundadresse kann über POM durch Eingabe des Wertes 0 gelöscht werden.

Fahrtrichtungsumkehr DCC: Nicht alle Fahrzeuge, die in einem Verbund fahren sollen, müssen mit z.B. Führerstand I in die selbe Richtung fahren. Soll z.B. eine Lok in Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand I voraus und eine andere in derselben Richtung mit Führerstand II voraus fahren, kann beim Eingeben der Verbundadresse die Fahrtrichtung der Lok durch Eingabe der Verbundadresse +128 gewechselt werden. Der Fahrtrichtungswechsel wird beim Löschen der Verbundadresse wieder aufgehoben werden.

Alternativ kann auch in CV 029 Bit 0 die Fahrtrichtungsumkehr aktiviert werden. Allerdings muss, wenn die Verbundadresse gelöscht wird, auch diese Fahrtrichtungsumkehr in CV 029 Bit 0 explizit gelöscht werden.

Konfiguration Spitzen- / Schlusslicht: Wird über Hauptgleisprogrammierung (POM) einem Fahrzeug eine Verbundadresse zugewiesen, wird die derzeitige Konfiguration des Spitzen- / Schlusslichts an Führerstand I bzw. II „eingefroren“ und solange weiterverwendet, wie die Verbundadresse aktiv ist – auch über Fahrstrom aus- und wiedereinschalten hinweg.

Außerdem kann diese Konfiguration über Parameter 089 / CV 121 manuell gesetzt und dauerhaft gespeichert werden. Sie bleibt jedoch nur solange erhalten, wie die Verbundadresse aktiv ist.

Funktionstasten-Zuordnung: Bei Mehrfachtraktion können über die Parameter 048 und 049 / CV 021 und 022 die Funktionstasten entweder den Fahrinformationen der Verbundadresse (das st die Adresse, mit der alle Loks einer Mehrfachtraktion gefahren werden - siehe Parameter 008 und 009 / CV 019)) zugeordnet werden oder der jeweiligen „normalen“ Adresse der jeweiligen Lok (Parameter 001 und 002 / CV 001 bzw. CV 017 und 018).

Dadurch können die Funktionen einzelner Tasten, die bei allen Fahrzeugen der Mehrfachtraktion gleichzeitig geschaltet werden sollen, über den Fahrregler der Mehrfachtraktion ausgelöst werden, während bestimmte individuelle Funktionen einzelner Fahrzeuge in der Mehrfachtraktion durch Funktionstasten eines Fahrreglers der jeweiligen Lokadresse ausgelöst werden können.

Der Parameter 049 / CV 122 wurde erweitert, dass die Funktionstasten F13 bis F16 bzw. bei DCC (ab Version 12) F13 bis F20 und F21 bis F28 in Gruppen der Mehrfachtraktion zugeordnet werden können.

7.6 Fahrdynamik (Version 12)

Dieser Decoder hat die Möglichkeit einer einstellbaren Fahrdynamik. Normalerweise beschleunigt ein Decoder linear über alle Fahrstufen. Die Geschwindigkeit der Lok in den einzelnen Fahrstufen ist allerdings progressiv, wodurch das Fahren und Rangieren in den niedrigen Fahrstufen weicher ist, als mit einer linearen Geschwindigkeitskurve.

Hierdurch ist allerdings bei einer linearen Beschleunigung der Geschwindigkeitszuwachs je Zeiteinheit in den höheren Fahrstufen je Fahrstufe größer als in den unteren Fahrstufen. Dabei müsste der Geschwindigkeitszuwachs mit zunehmender Geschwindigkeit abnehmen, da, je höher die Geschwindigkeit ist, desto weniger Energie steht für die Beschleunigung zur Verfügung bis zu dem Punkt, an dem die Lok mit ihrem Zug nicht mehr beschleunigen kann.

Mit Parameter 093 / CV 129 kann die Fahrdynamik eingestellt werden. Hierbei wird das Anfahren der Lok weicher und in den höheren Fahrstufen wird die Geschwindigkeitszunahme je Zeiteinheit immer geringer.

Ähnliches gilt auch für das Abbremsen. Wenn ein Zug bei z.B. 140 km/h abgebremst wird, kann die Bewegungsenergie durch die vorhandene Bremskraft nicht so schnell abgebaut werden, als bei geringerer Geschwindigkeit. Deshalb wird diese Beschleunigungskurve mit Fahrdynamik auch beim Bremsen wirksam.

7.7 Remapping der Tasten Licht und Horn für Betrieb ohne Funktionsadresse

SX1-Betrieb nach Parameterprogrammierung:

Bei SX1-Betrieb ohne Funktionsadresse steht, außer der Taste Licht, nur eine Funktionstaste, die Taste Horn als Taste F1, zur Verfügung.

Für den SX1-Betrieb nach Parameterprogrammierung kann der Taste Horn eine Funktion zugeordnet werden. Um aber zwei Funktionen aktivieren zu können zu können – eine zusätzlich mit der Taste Licht und eine zweite über die Taste Horn, gibt es die Möglichkeit über die Parameter 091 und 092 diese Tasten auf die gewünschten Funktionen umzuleiten. Diese Tasten-Umleitung ist auch bei Betrieb mit SX1 nach SX1-Programmierung wirksam.

SX1-Betrieb nach SX1-Programmierung:

Bei SX1-Betrieb ohne Funktionsadresse steht, außer der Taste Licht, nur eine Funktionstaste, die Taste Horn als Taste F1, zur Verfügung. Um aber wenigstens zwei Funktionen aktivieren zu können zu können, gibt es die Möglichkeit über die Erweiterten Einstellungen die Taste Licht zusätzlich als Taste F1 und die Taste Horn als F2 zu aktivieren.

Es gibt zwar die Möglichkeit, die Tastenzuordnungen zu ändern, dies kann aber nur über SX-Parameterprogrammierung bzw. DCC CV-Programmierung vorgenommen werden.

Damit auch reine SX1-Benutzer wenigstens zwei Funktionen ihrer Wahl benutzen können wurde ein Remapping-Verfahren entwickelt, mit dem die Taste Licht zusätzlich wahlfrei als eine der Funktionstasten F1 bis F16 und die Taste Horn wahlfrei als eine der Funktionstasten F1 bis F16 verwendet werden können.

Dieses Verfahren besteht aus folgenden Schritten:

· Fahrregler in Programmiermodus setzen.

· Falls der Decoder nicht in der Betriebsart SX1 nach SX1-Programmierung ist, müssen zuerst die Standard-Parameter für den SX1-Betrieb (Lokadresse, Geschwindigkeit usw.) ausgelesen und wieder in den Decoder programmiert werden.

· Die Erweiterten Einstellungen des Fahrzeugdecoders auslesen.

· Die erweiterten Einstellungen ggf. mit gewünschten Änderungen zurückschreiben.

· Programmiermodus verlassen.

· Fahrstrom einschalten.

· Einen Fahrregler auf Adresse 0 einstellen.

· Für die Zuordnung der Taste Horn:

- Den Fahrregler auf die Fahrstufe 1 bis 16 entsprechend der gewünschten Funktionstaste einstellen.

- Die Taste Horn am Fahrregler einschalten (die Taste Licht darf nicht eingeschaltet sein). Damit wird die eingestellte Fahrstufe für die Zuordnung der Taste Horn im Decoder gespeichert.

- Die Taste Horn am Fahrregler ausschalten.

· Für die Zuordnung der Taste Licht:

- Den Fahrregler auf die Fahrstufe 1 bis 16 entsprechend der gewünschten Funktionstaste einstellen.

- Die Taste Licht am Fahrregler einschalten (die Taste Horn muss hierfür ausgeschaltet sein). Damit wird die eingestellte Fahrstufe für die Zuordnung der Taste Licht im Decoder gespeichert.

- Die Taste Licht am Fahrregler ausschalten.

· Fahrstrom ausschalten. Zur Sicherheit die Tasten Licht und Horn ausschalten und den Fahrregler auf Fahrstufe 0 stellen.

· Fahrregler wieder in Programmiermodus setzen.

· Die Standard-Parameter für den SX1-Betrieb (Lokadresse, Geschwindigkeit usw.) wieder in den Decoder programmieren.

· Programmiermodus verlassen.

Die vorgenommene Einstellung ist jetzt wirksam. Sie können mit SX1 nicht ausgelesen werden. Es gibt allerdings die Möglichkeit, diese Einstellungen mit SX-Parameterprogrammierung / DCC CV-Programmierung mit den Parameter 091 / CV 127 (Zuordnung Taste Horn) bzw. Parameter 092 / CV 128 (Zuordnung Taste Licht) auszulesen und auch ggf. zu ändern.

7.8 DC Gleichstrombetrieb (Analog)

Funktionen bei Gleichstrombetrieb:

Bei Betrieb mit einem konventionellen Gleichstromgerät ist standardmäßig nur der weiße Lichtwechsel eingeschaltet.

Allerdings können mit SX-Parameterprogrammierung oder mit DCC CV-Programmierung weitere Funktionen aktiviert werden. Die aktivierbaren Funktionen sind:

· Weißes Spitzensignal

· Rotes Schlusssignal für weiß/roten Lichtwechsel

· Rangierspitzensignal (beidseitig weißes Spitzensignal)

· Spitzen-/Schlusssignal an Führerstand I und/oder Führerstand II ausschalten.

· Führerstandsbeleuchtung

· Motorraumbeleuchtung

Außerdem können mit diesen Einstellmethoden die Höchstgeschwindigkeit und, in Grenzen, die Anfahrspannung bei Analogbetrieb verändert werden.

Geschwindigkeitsabhängige Funktionen bei Fahrzeugen mit Soundgenerator arbeiten im Gleichstrombetrieb nicht richtig, da der Decoder hierbei keine Geschwindigkeitsinformationen hat.

8 Decoderausführungen

Den Trix mtc14 Decoder gibt es in zwei Ausführungen:

Der Decoder Trix 66840: Das ist eine Ausführung mit der Bestückungsseite nach oben (diese Ausführung ist in neueren Fahrzeugen ab Werk eingebaut)

Die Kennungen dieser Decoderausführung sind:

· ab Hersteller: Hersteller = 131, Artikelnummer = 141,

· Hersteller = 53, Artikelnummer 14 (RMX997-C),

· aktualisiert: Hersteller = 53, Artikelnummer 131 (RMX_Mtx103-S).

Eine Ausführung mit der Bestückungsseite nach unten (diese Ausführung ist u.U. in einigen Fahrzeugen ab Werk eingebaut):

Die Kennungen dieser Decoderausführung sind:

· ab Hersteller: Hersteller = 131, Artikelnummer = 140,

· Hersteller = 53, Artikelnummer 13 (RMX997-C0).

Der Funktionsumfang und die Leistungsdaten beider Ausführungen sind zwar genau gleich, jedoch ist konstruktionsbedingt ein geringer Unterschied in der internen Zuordnung zwischen bestimmten Bauteilen. Wegen dieses Unterschiedes sind zwei Aktualisierungen erforderlich: RMX-Mtx103-S für die Ausführung mit den Bauteilen oben bzw. RMX-Mtx103-S0 für die Ausführung mit den Bauteilen unten. Bei der Aktualisierung ist darauf zu achten, dass der jeweilige korrekte Microcode in den Decoder geladen wird.

Für diese Decoderausführung kann, falls erforderlich, die Aktualisierung RMX-Mtx103-S0 erstellt werden.

Anhang: Änderungen seit Version 11

Vers. 12.003: Neu: SX2 Mehrfachtraktion. DCC: Mehrfachtraktion erweitert.

Diodenbremsen: Verzögertes Wiederbeschleunigen.

Einstellbare Fahrdynamik.

Vers. 12.007: Neu: Taste Sound Leise.

Neu: Geschwindigkeit Rückwärts justierbar.

Vers. 12.018: Optische Rückmeldung bei Hauptgleisprogrammierung.

Vers. 12.021: Analogbetrieb: Korrektur der Analogerkennung.

Analogbetrieb: Übergabe Funktionstasten-Einstellung an SUSI-Modul.

Aktualisierung und Datenblatt:

H. Maile, E38438 El Amparo, www.maile.es, Email: heinrichmaile@yahoo.de

in Zusammenarbeit mit MDVR Rautenhaus Digital Vertrieb, D-47877 Willich

RMX_Mtx103-S_Datenblatt (V12-06/05.2017)

SelecTRIX^® ist ein eingetragenes Warenzeichen der Gebr. Märklin & Cie. GmbH, D-73033 Göppingen Zurück Drucken

Vers. 12.018: Optische Rückmeldung bei Hauptgleisprogrammierung.