Aktualisierung Fahrzeugdecoder RMX-Mtx103-S RMX-Mtx103-S2 RMX-Mtx103-101-S RMX-Mtx103-228-S RMX-Mtx103-128-S für Minitrix
Elektroloks Br103 Digital mit Sound für SX1, SX2 und DCC Datenblatt |
1 Allgemeines
Der Microcode RMX-Mtx103-S ist eine Verbesserung gegenüber dem Original-Microcode, mit dem
· Minitrix Elektrolok Digital mit Sound: Br103.0 (103 003) Artikelnr. 16351,
· Minitrix Elektrolok Digital mit Sound: Br103.1 (103 203) Artikelnr. 16301,
· Minitrix Elektrolok Digital mit Sound: Br103.2 (103 220 Touristik) Artikelnr. 16343,
der Microcode RMX-Mtx103-S2 ist eine Verbesserung gegenüber dem Original-Microcode, mit dem
·
Minitrix Elektrolok Digital mit Sound: Br103.2 (103
245) Artikelnr. 16342,
der Microcode RMX-Mtx103-101-S ist eine Verbesserung gegenüber dem Original-Microcode, mit dem
·
Minitrix Elektrolok Digital mit Sound: Br103.1 (103 101
LH) Artikelnr. 16303
der Microcode RMX-Mtx103-228-S ist eine Verbesserung gegenüber dem Original-Microcode, mit dem
·
Minitrix Elektrolok Digital mit Sound: Br103.2 (103
228) Artikelnr. 16344
der Microcode RMX-Mtx103-128-S ist eine Verbesserung gegenüber dem Original-Microcode, mit dem
·
Minitrix Elektrolok Digital mit Sound: Br103.1 (103
128) Artikelnr. 16304
ausgeliefert wird.
Dieser Microcode ist für folgende
Betriebsarten eingerichtet:
·
SX1 SelecTRIX
1 bisheriges Datenformat wie
z.B. bei CC2000 etc.
·
SX2 SelecTRIX
2 erweitertes Datenformat
·
DCC NMRA
genormtes Verfahren
·
DC Analogbetrieb
mit Gleichstrom
Der Microcode wurde in
folgenden Bereichen verbessert:
SX1-Programmierung:
Die
Höchstgeschwindigkeit konnte nur von 1 bis 7 mit Sprüngen von ca. 40%
eingestellt werden. Neu: Einstellungsmöglichkeit 0 bis 7. in Sprüngen von jeweils ca. 7% für
Geschwindigkeitseinstellung im Bereich von ca. 140 bis ca. 210 km/h.
SX1-Betrieb nach SX1-Programmierung:
SX1-Betrieb
wahlweise mit Funktionsadresse
SelecTRIX
Parameter-Programmierung und DCC-Programmierung:
Einstellbare Schnellbremse / Nothalt
Anfahrverzögerung wahlweise durch Soundgenerator bestimmt (variable Zeit) oder als feste Zeit bis ca. 4 Sekunden einstellbar
Einstellungen für automatisierte Führerstands- und
Motorraumbeleuchtung
SelecTRIX
Parameter-Programmierung für SX2 und SX2 Betrieb (Version 12):
Mehrfachtraktion mit Betriebsart SX2 mit 4-stelliger
Verbundadresse
Automatisches Speichern der Spitzen- /
Schlusslicht-Führerstandskonfiguration
Automatisches Speichern Fahrtrichtungsumkehr bei
Mehrfachtraktion
Zuordnung aller Funktionstasten zu Verbund- oder
„normaler“ Lokadresse
Betrieb mit SX1 und SX2:
Fahrtrichtung: Bei Betrieb mit Selectrix (SX1 und SX2) fährt das Fahrzeug mit dem ab Werk eingebauten Decoder bei Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand 2 voraus. Das ist in diesem Microcode korrigiert.
DCC CV
Programmierung und DCC Betrieb (Version 12):
Automatisches Speichern der Spitzen- /
Schlusslicht-Führerstandskonfiguration
Zuordnung aller Funktionstasten zu Verbund- oder
„normaler“ Lokadresse
Alle Betriebsarten (SX1, SX2 und
DCC):
Soundfunktionen: Alle
Soundfunktionen können in allen Betriebsarten entsprechend den verfügbaren
Funktionstasten verwendet werden.
Rangieren: Funktionstaste für
Rangieren mit Rangiergeschwindigkeit, verringerte Anfahr-/Bremszeit und, im
Zusammenhang mit der Taste Licht, beidseitigem Rangierspitzenlicht.
Weicher Nothalt: Einstellbare Verzögerung bei
Fahrtrichtungswechsel (Schnellbremse).
Ausblenden
des gesamten Sounds - Fader (ab Vers. 11.119): Mit dieser Funktion kann während des Betriebes der Sound aus- und
wieder eingeblendet werden
Schlusssignal (ab Vers. 11.125):
Das Schlusssignal kann mit einer separaten Funktionstaste unabhängig vom
Spitzensignal eingeschaltet werden
Automatisierte Führerstandsbeleuchtung (Ab Vers.
12.021: auch bei Analogbetrieb)
Automatisierte Motorraumbeleuchtung (Ab Vers. 12.021: auch bei Analogbetrieb)
Verzögertes Wiederbeschleunigen in Dioden-Halteabschnitten
(Version 12): Das Wiederbeschleunigen in
Diodenhalteabschnitten kann durch einen neuen Parameter / CV verzögert werden,
damit Trennstellen-Überbrückungen durch beleuchtete Wagen in einem Zug das
Bremsen in Halteabschnitten nicht unterbrechen.
Fahrdynamik (Version 12): Der Decoder hat eine einstellbaren Fahrdynamik. Normalerweise beschleunigt und bremst ein Decoder linear über alle Fahrstufen. Durch die linearen Beschleunigung ist der Geschwindigkeitszuwachs je Zeiteinheit in den höheren Fahrstufen je Fahrstufe größer als in den unteren Fahrstufen. Dabei müsste der Geschwindigkeitszuwachs mit zunehmender Geschwindigkeit abnehmen, da, je höher die Geschwindigkeit ist, desto weniger Energie steht für die Beschleunigung zur Verfügung bis zu dem Punkt, an dem die Lok mit ihrem Zug nicht mehr beschleunigen kann. Ähnliches gilt auch für das Abbremsen.
Fahrtrichtung: Bei Betrieb mit Selectrix (SX1 und SX2) fährt das Fahrzeug mit dem ab Werk eingebauten Decoder bei Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand 2 voraus. Das ist in diesem Microcode korrigiert.
1.1 Allgemeine Funktionsübersicht
·
Wahlweiser
Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Trix-SelecTRIX, Trix-Systems
oder DCC.
·
Die
Digital-Betriebsart wird durch die zuletzt verwendete Decoder-Programmierung
festgelegt.
·
Betriebsarten
·
SX1 mit
SX1-Standard-Programmierung
·
SX1 mit
Parameterprogrammierung durch Eingabe einer Lokadresse 1 .. 111 in Parameter
003 und ggf. Anpassung der Parameter 004 und 007
·
SX2 über
4-stellige Lokadresse (Ident) Parameter 002 und 001
·
SX2
Betrieb mit 127 oder mit 31 Fahrregler-Fahrstufen
·
SX2
Betrieb Mehrfachtraktion mit Verbundadresse (Version 12)
·
DCC mit
14, 28, 128 Fahrstufen, kurzer / langer Adresse
·
DCC
Mehrfachtraktion mit Verbundadresse
·
DC
Analogbetrieb
·
Bremsstrecken
in SX und DCC
·
Volle
Soundfunktionalität in SX1, SX2 und DCC
·
Einstellbare
Anfahrverzögerung bzw. Anfahrverzögerung bestimmt durch Soundgenerator
·
Einstellbarer
weicher Nothalt
·
Einstellbare
Rangierverzögerung
·
Einstellbarer
Rangiergang
·
Automatische
Motorraumbeleuchtung und Führerstandsbeleuchtung, die nach Abfahrt abgeschaltet
wird.
Die Kennungen
des Decoders sind:
Herstellerkennung: 53 = Rautenhaus Digital
Artikelkennung: 131
Version: 12
Datumsschlüssel der Version: 124 (12.2014)
Produktionskennzeichen 1: RMX-Mtx103-S: 0, RMX-Mtx103-S2 (Br103.2 #16342): 2,
RMX-Mtx103-101-S: 101
2 Programmierung
Bedingt durch den immer häufigeren
Einsatz von mehrsprachigen Zentraleinheiten (z.B. Uhlenbrock – Intellibox,
Fleischmann – TwinCenter, GleisBOX von TRIX/Märklin) ist der Einsatz eines
ebenfalls mehrsprachigen Decoders oft problematisch. Daher wurde bei diesem
Decoder ein Verfahren gewählt, das einen absolut sicheren Betrieb
gewährleistet:
Die zuletzt gewählte
Programmiermethode (SX1, SX2 oder DCC) bestimmt das System, auf das dieser
Decoder regagiert! . Es muss lediglich z.B. die Adresse einprogrammiert werden,
damit steht auch das System fest. . Lesen der
Decodereinstellungen, auch der Lokadressen, verändert die Betriebsart nicht.
Die Einstellwerte (SX1-Werte,
SX2-Parameter und DCC-CV’s) werden in gemeinsamen Datensätzen abgespeichert und
stehen allen Betriebsarten zur Verfügung. Ausnahme hiervon sind
Betriebsarten-spezifische Werte, wie z.B. Lokadressen, oder die nicht
kompatibel sind, wie z.B. die Einstellung der Höchstgeschwindigkeit bei
SX1-Programmierung (Werte 1 bis 7) und die Höchstgeschwindigkeit der anderen
Betriebsarten (Werte 1 bis 127).
3 Einstellmöglichkeiten für SelecTRIX-1 Betrieb
3.1 Programmierung unter SX–1
Standard-Werte: Standardeinstellung 03-432
Adresse |
0 ...
111 |
(03) |
|
Halteabschnitte |
1 oder
2 |
(1) |
|
Höchstgeschwindigkeit |
1 .. 7 |
(4) |
|
Der
Wert 4 entspr. ca. 200 km/h |
|
|
|
Beschleunigung |
1 .. 7 |
(3) |
|
Impulsbreite |
1 .. 4 |
(2) |
(= cv 049 / par 053) |
Erweiterte Einstellungen:
Standardeinstellung 00-423
Vertauschungen
(Gleis, Licht, Motor) (nicht
Verändern, da Decoder ab Werk richtig eingebaut ist!) |
0 .. 7 |
(4) |
(= cv 051 / par 03x) |
||
Aktivierungen: |
1 .. 7 |
(2) |
|
|
|
Nothalt |
|
|
mit |
ohne |
|
Funktionsadresse
(Lokadr. +1) |
|
|
|
|
|
ohne
Funktionsadresse: Taste
Horn als F1 |
|
|
1 / 3 |
4 / 6 |
|
immer
eingeschaltet |
|
|
2 |
5 |
|
ohne
Funktionsadresse: Taste
Licht als F1, Taste
Horn als F2 |
|
|
|
7 |
|
Regelvariante |
1 .. 4 |
(3) |
(= cv
050 / par 052) |
Bei den erweiterten Einstellungen
kann die Benutzung einer Adresse für Funktionen des Soundgenerators (= Lokadresse
+1) festgelegt werden: entweder immer oder nie. Ist die Adresse für
Zusatzfunktionen inaktiv, wird entweder die Taste Horn als F1 oder die Taste
Licht zusätzlich als F1 und die Taste Horn als F2 an die Soundfunktionen
weitergegeben. Ist die Adresse für Zusatzfunktionen aktiv, wird die Taste Horn
als F9 weitergegeben.
Für den Betrieb ohne Funktionsadresse können mit einem neuen Verfahren unter SX1 die Tasten Licht und Horn auf andere Funktionstasten umgeleitet werden.
Bitte beachten: Die Anfahr-/Bremsverzögerung ist immer eingeschaltet,
sowohl in Bremsabschnitten, als auch bei Steuerung über den Fahrregler.
3.2 Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb nach SX1-Programmierung
|
Betrieb mit Funktionsadresse (Standard) |
Betrieb ohne Funktionsadresse Aktivierungen: |
|
1, 3, 4, 6 |
7 |
||
Licht |
Taste Licht |
Taste Licht |
Taste Licht |
Betriebsgeräusch |
Taste 1 |
Taste Horn |
Taste Licht |
Pfeife |
Taste 2 |
- |
Taste Horn |
Bahnhofsans.: B.-Ans.: „Bitte Einsteigen“ / Türgeräusch 103-101 (16303):
B.-Ans.: „LH ... Einsteigen“ / Türgeräusch 103-245 (16342):
Bahnhofsansage: „Bitte Einsteigen“ 103-228 (16344): B.-Ans.: „... Hamburg nach Konstanz ...“ 103-128 (16304): B.-Ans.: „...fährt in
wenigen Minuten ein“ |
Taste 3 |
- |
- |
Rangiergang |
Taste 4 |
- |
- |
Schlusssignal (ab
Version 12) |
Taste 5 |
- |
- |
Spitzen-/Schlusssignal
Führerstand II aus |
Taste 6 |
- |
- |
Führerstandsbeleuchtung
** |
Taste 7 |
Taste
Licht |
Taste
Licht |
Spitzen-/Schlusssignal
Führerstand I aus |
Taste 8 |
- |
- |
Schaffnerpfiff |
Taste 9 / Horn |
- |
- |
Kompressor 103-245 (16342): B.-Ansage:
„Willkommen in Nürnberg“ 103-228 (16344):
Z.-Durchs.: „ ... Konstanz. Willkommen ...“ 103-128 (16304):
Zugdurchsage „... begrüße alle neu ...“ |
Taste 10 |
- |
- |
Sanden 103-245 (16342): B.-Ans.:
„Bitte Einsteigen“ / Türgeräusch 103-228 (16344): Bahnhofsansage: „Vorsicht Gleis 1 ...“ 103-128 (16304): Bahnhofsansage: „Vorsicht Gleis 1 ...“ |
Taste 11 |
- |
- |
Lüfter 103-245 (16342): Bahnhofsansage: „München Hbf“ 103-228 (16344): B.-Ans.: „Bitte Einsteigen“ / Türgeräusch 103-128 (16304): B.-Ans.: „Bitte Einsteigen“ / Türgeräusch |
Taste 12 |
- |
- |
Bahnhofsansage: „Vorsicht an Gleis 1 ...“ 103-101 (16303): B.-Ans.: „LH ... mit gültigem Fahrausweis“ 103-203 (16301): B.-Ans.: „Hier Leipzig Hauptbahnhof ...“ 103-245 (16342): Ankuppeln 103-228 (16344):
B.-Ans.: „Interregio nach Konstanz ...“ 103-128 (16304): B.-Ans,: „... Glückauf
in Bochum Hbf ...“ |
Taste 13 |
- |
- |
Kabinenfunk: „Betriebsgefahr“ 103-203 (16301): B.-Ansage: „Auf Gleis 11
hat Einfahrt ...“ 103-228 (16344):
B.-Ans. „...
Alles Aussteigen ...“ 103-128 (16304): Bahnhofsansage:
„????????“ |
Taste 14 |
- |
- |
Fader (Ausblenden der
Geräusche) |
Taste 15 |
- |
- |
Bremsgeräusch aus |
Taste 16 |
- |
- |
- 103-228 (16344): Sanden 103-128 (16304): Sanden |
Taste 17 |
- |
- |
- 103-228 (16344): Kompressor 103-128 (16304): Kompressor |
Taste 18 |
- |
- |
- 103-228 (16344): Schienenstöße 103-128 (16304): Schienenstöße |
Taste 19 |
- |
- |
- 103-228 (16344): Geräusch
Türen schliessen 103-128 (16304): Geräusch
Türen schliessen |
Taste 20 |
- |
- |
- 103-228 (16344): Kabinenfunk Betriebsgefahr 103-128 (16304):
Doppelpfeife |
Taste 21 |
- |
- |
- 103-228 (16344): Puffer-Geräusch 103-128 (16304):
Puffer-Geräusch |
Taste 22 |
- |
- |
- 103-228 (16344): Kuppel-Geräusch 103-128 (16304):
Kuppel-Geräusch |
Taste 23 |
- |
- |
- 103-228 (16344): Lüfter 103-128 (16304): Lüfter |
Taste 24 |
- |
- |
- 103-128 (16304):
B-Ans.: „Vorsicht der Zug fährt sofort ab“ |
Taste 25 |
- |
- |
- 103-128 (16304):
SIFA Warnton |
Taste 26 |
- |
- |
Sound Leise |
- |
- |
- |
Motorraumbeleuchtung |
Automatisch |
|
|
** Die Führerstandsbeleuchtung wird bei Zugfahrt nach Abfahrt abgeschaltet und erst wieder bei Stillstand eingeschaltet. Sie wird nur in Verbindung mit dem Spitzenlicht eingeschaltet. |
|||
Eine Taste für Abblendlicht ist, da vorbildwidrig, nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden. |
|||
Eine Taste für Sound Leise ist nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden. |
|||
Ist keine Taste für vom Spitzensignal unabhängiges Einschalten des Schlusssignals zugeordnet, wird das Schlusssignal immer angezeigt, es sei denn, der rückwärtige Führerstand ist mit der entspr. Taste Spitzen- / Schlusssignal Führerstand I oder II aus abgeschaltet. |
|||
Die Motorraumbeleuchtung wird automatisch mit dem Einschalten irgendeiner Funktionstaste bzw. beim Anfahren eingeschaltet. Diese Funktion kann auf manuelles Einschalten umgestellt werden. |
|||
Durch SX1 Remapping der Taste Horn bzw. der Taste Licht (zusätzlich) können diesen beiden Tasten bei Betrieb ohne Funktionsadresse und Aktivierungen 1, 3, 4, 6 andere Funktionen zugeordnet werden. |
|||
Die grau unterlegten Funktionen können in dieser Betriebsart nicht benutzt werden, da nur die Tasten F1 bis F8 und die Taste Horn zur Verfügung. |
3.3 Parameter-Programmierung für SX1-Betrieb
4-stellige
Lokadresse (Ident) |
0000 ..
9999 |
(1103) |
SX1 –
Adresse: SX1-Betrieb: 1 .. 111 erforderlich |
0/1 ..
111/112 |
(112) |
SX1 –
Zusatzfunktionsadresse 1 |
0 ..
111 |
(1) |
Wirkungsweise
Funktionsadresse: 0 / 2 =
Relative Funktionsadresse, 1 / 3 =
Absolute Funktionsadresse siehe auch:
Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb |
0 .. 3 |
(0) |
Beschleunigungszeit |
0 ..
255 |
(12) |
Bremszeit |
0 ..
255 |
(8) |
Höchstgeschwindigkeit |
1 .. 127 |
(96) |
Der Wert 96
entspricht ca. 200 Km/h |
|
|
Anfahrverzögerung
von FSt ‘0‘ auf FSt ‘1‘ |
0 ..
255 |
(0) |
Halteabschnitte
1- bzw. 2-teilig |
0 .. 1 |
(0) |
Kennlinie |
0 .. 7 |
(5) |
Regelvariante |
0 .. 3 |
(2) |
Impulsbreite |
0 .. 3 |
(1) |
Durch eine Programmierung unter
SX2 mit Einstellung einer SX1 Adresse (01 .. 111) in Parameter 003 können alle
Einstellmöglichkeiten von SX2 ausgenutzt werden, wie z.B.:
Beschleunigung
von Stillstand bis Höchstgeschwindigkeit bis zu 4 Minuten
Freie
Wahl der Funktionsadresse
Durch Rückstellung der SX1 –
Adresse in Parameter 3 auf 112 „horcht“ der Decoder nur mehr auf die Identadresse
(= Betrieb mit SX2).
Für Parameter-Nummern: siehe
Parameter-Programmierung SX2.
3.4 Funktionen im SelecTRIX-1 Betrieb nach Parameter-Programmierung
|
Mit Funktionsadresse |
Ohne Funktionsadresse |
||
Wirkungsweise Funktionsadresse |
||||
0 oder 1: F-Adresse immer aktiv |
2 oder 3: |
0 oder 1: mit SX1 Remapping |
2 oder 3: |
|
Licht |
Taste
Licht |
Taste
Licht |
Taste
Licht ^ |
Taste
Licht |
Betriebsgeräusch |
Taste
1 |
Taste
Horn |
Taste
Horn ^ |
Taste
Licht |
Pfeife |
Taste
2 |
- |
- |
Taste
Horn |
Bahnhofsans.: B.-Ans.: „Bitte Einsteigen“ / Türger. 103-101 (16303):
B.-Ans.: „LH ... Einst.“ / Türger. 103-245 (16342):
B.-Ansage: „Bitte Einsteigen“ 103-228 (16344): B.-Ans.: „ Hamb. nach Konstanz “ 103-128 (16304): B.-Ans.: „fährt in
wenigen Min... “ |
Taste
3 |
- |
- |
- |
Rangiergang |
Taste
4 |
- |
- |
- |
Schlusssignal (ab Version
12) |
Taste
5 |
- |
- |
- |
Spitzen-/Schlusssignal
Führerstand II aus |
Taste
6 |
- |
- |
- |
Führerstandsbeleuchtung
** |
Taste
7 |
Taste
Licht |
Taste
Licht |
Taste
Licht |
Spitzen-/Schlusssignal
Führerstand I aus |
Taste
8 |
- |
- |
- |
Schaffnerpfiff |
Taste
9/Horn |
- |
- |
- |
Kompressor 103-245 (16342): B.-Ansage:
„Willkommen in Nbg“ 103-228 (16344):
Z.-Durchs.: „... Konstanz ...“ 103-128 (16304):
Z.-Durchs. „begrüße alle neu ...“ |
Taste
10 |
- |
- |
- |
Sanden 103-245 (16342): B.-Ans.:
„Bitte Einsteigen“ / Türg. 103-228 (16344): B.-Ansage: „Vorsicht Gleis 1 ...“ 103-128 (16304): B.-Ansage: „Vorsicht Gleis 1 ...“ |
Taste
11 |
- |
- |
- |
Lüfter 103-245 (16342): Bahnhofsansage: „München Hbf“ 103-228 (16344): B.-Ans.: „Bitte Einsteigen“ / Türg. 103-128 (16304): B.-Ans.: „Bitte Einsteigen“ / Türg, |
Taste
12 |
- |
- |
- |
Bahnhofsansage: „Vorsicht an Gleis 1 ...“ 103-101 (16303): B.-Ans.: „LH ... mit gültigem ...“ 103-203 (16301): B.-Ans.: „Hier Leipzig ...“ 103-245 (16342): Ankuppeln 103-228 (16344):
B.-Ans.: „IR nach Konstanz“ 103-128 (16304): B.-Ans,: „Glückauf in Bochum
...“ |
Taste 13 |
- |
- |
- |
Kabinenfunk: „Betriebsgefahr“ 103-203 (16301): B.-Ans.: „Auf Gleis 11
hat Einf...“ 103-228 (16344):
B.-Ans. „...
Alles Aussteigen ...“ 103-128 (16304): Bahnhofsansage:
„????????“ |
Taste 14 |
- |
- |
- |
Fader (Ausblenden der
Geräusche) |
Taste
15 |
- |
- |
- |
Bremsgeräusch aus |
Taste
16 |
- |
- |
- |
- 103-228 (16344):
Sanden 103-128 (16304):
Sanden |
Taste
17 |
- |
- |
- |
- 103-228 (16344):
Kompressor 103-128 (16304):
Kompressor |
Taste
18 |
- |
- |
- |
- 103-228 (16344):
Schienenstöße 103-128 (16304):
Schienenstöße |
Taste
19 |
- |
- |
- |
- 103-228 (16344): Geräusch Türen schliessen 103-128 (16304): Geräusch Türen schliessen |
Taste
20 |
- |
- |
- |
- 103-228 (16344):
Kabinenfunk Betriebsgefahr 103-128 (16304): Doppelpfeife |
Taste
21 |
- |
- |
- |
- 103-228 (16344): Puffer-Geräusch 103-128 (16304): Puffer-Geräusch |
Taste
22 |
- |
- |
- |
- 103-228 (16344): Kuppel-Geräusch 103-128 (16304): Kuppel-Geräusch |
Taste
23 |
- |
- |
- |
- 103-228 (16344):
Lüfter 103-128 (16304):
Lüfter |
Taste
24 |
- |
- |
- |
- 103-128 (16304): B-Ans.: „Vorsicht der Zug fährt “ |
Taste
25 |
- |
- |
- |
- 103-128 (16304): SIFA Warnton |
Taste
26 |
- |
- |
- |
Sound Leise |
- |
- |
- |
- |
Motorraumbeleuchtung |
Automatisch |
|
|
|
Bei Betrieb mit einer zweiten
Funktionsadresse stehen über diese die Funktionstasten F9 bis F16 zur
Verfügung. Die Taste Horn wird als F17
interpretiert. |
||||
** Die
Führerstandsbeleuchtung wird bei Zugfahrt nach Abfahrt abgeschaltet und erst
wieder bei Stillstand eingeschaltet. Sie wird nur in Verbindung mit dem
Spitzenlicht eingeschaltet. |
||||
Eine Taste für Abblendlicht ist, da vorbildwidrig, nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden. |
||||
Eine Taste für Sound Leise ist nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden. |
||||
Ist keine Taste für vom Spitzensignal unabhängiges Einschalten des Schlusssignals zugeordnet, wird das Schlusssignal immer angezeigt, es sei denn, der rückwärtige Führerstand ist mit der entspr. Taste Spitzen- / Schlusssignal Führerstand I oder II aus abgeschaltet. |
||||
Die
Motorraumbeleuchtung wird automatisch mit dem Einschalten irgendeiner
Funktionstaste bzw. beim Anfahren eingeschaltet. Diese Funktion kann auf
manuelles Einschalten umgestellt werden. |
||||
^ Durch SX1 Remapping der Taste Horn bzw. der Taste Licht (zusätzlich) können diesen beiden Tasten bei Betrieb ohne Funktionsadresse andere Funktionen zugeordnet werden. |
4 Einstellmöglichkeiten für SelecTRIX–2 Betrieb und DCC Betrieb
4.1 Die wichtigsten Einstellmöglichkeiten mit SX Parameterprogrammierung
4-stellige Lokadresse
(Ident) SX2-Betrieb:
muss ungleich 0000 sein |
0000 .. 9999 |
(1103) |
SX1 – Adresse: Für SX2-Betrieb mit 127 Fahrstufen:
112 Für SX2-Betrieb mit 31 Fahrstufen:
000 |
0/1 .. 111/112 |
(112) |
Beschleunigungszeit |
0 .. 255 |
(12) |
Bremszeit |
0 .. 255 |
(8) |
Höchstgeschwindigkeit |
1 .. 127 |
(96) |
Der Wert 96
entspricht ca. 200 Km/h |
|
|
Anfahrverzögerung von FSt
‘0‘ auf FSt ‘1‘ |
0 .. 255 |
(0) |
Halteabschnitte 1- bzw.
2-teilig |
0 .. 1 |
(0) |
Kennlinie |
0 .. 7 |
(5) |
Regelvariante |
0 .. 3 |
(2) |
Impulsbreite |
0 .. 3 |
(1) |
4.2 Die wichtigsten Einstellmöglichkeiten mit DCC CV Programmierung
kurze
Adresse |
0 ..
127 |
(03) |
lange
Adresse |
01 ..
9999 |
(1103) |
Vmin
(Mindest-Dauerfahrstufe 14/18 Fst.) |
0 .. 15 |
(2) |
Anfahrbeschleunigung |
0 ..
255 |
(12) |
Bremsverzögerung |
0 ..
255 |
(8) |
Höchstgeschwindigkeit |
1 .. 127 |
(96) |
Der Wert 96
entspricht ca. 200 Km/h |
|
|
Impulsbreite |
0 .. 3 |
(1) |
Regelvariante |
0 .. 3 |
(2) |
Kennlinie |
0 .. 7 |
(5) |
Anfahrverzögerung FST‘0‘ ® FSt‘1‘ |
0 .. 255 |
(0) |
4.3 Funktionen im Betrieb mit SelecTRIX-2 und DCC (Standardeinstellung)
Licht |
Taste Licht |
Betriebsgeräusch |
Taste 1 |
Pfeife |
Taste 2 |
Bahnhofsansage: „Bitte Einsteigen“ / Türgeräusch 103-101 (16303):
Bahnhofsansage: „LH ... Einsteigen“ / Türgeräusch 103-245 (16342):
Bahnhofsansage: „Bitte Einsteigen“ 103-228 (16344): Bahnhofsansage: „...
Hamburg nach Konstanz ...“ 103-128 (16304): Bahnhofsansage: „...fährt in wenigen Minuten ein“ |
Taste 3 |
Rangiergang |
Taste 4 |
Schlusssignal (ab Version 12) |
Taste 5 |
Spitzen-/Schlusssignal Führerstand II aus |
Taste 6 |
Führerstandsbeleuchtung ** |
Taste 7 |
Spitzen-/Schlusssignal Führerstand I aus |
Taste 8 |
Schaffnerpfiff |
Taste 9 |
Kompressor 103-245 (16342): Bahnhofsansage: „Willkommen in Nürnberg“ 103-228 (16344):
Zugdurchsage: „ ... Konstanz. Willkommen ...“ 103-128 (16304):
Zugdurchsage: „... begrüße alle neu zugestigenen
Fahrgäste...“ |
Taste 10 |
Sanden 103-245 (16342): Bahnhofsansage: „Bitte Einsteigen“ / Türgeräusch 103-228 (16344): Bahnhofsansage: „Vorsicht Gleis 1 ...“ 103-128 (16304): Bahnhofsansage: „Vorsicht Gleis 1 ...“ |
Taste 11 |
Lüfter 103-245 (16342): Bahnhofsansage: „München Hbf“ 103-228 (16344): Bahnhofsansage: „Bitte Einsteigen“ / Türgeräusch 103-128 (16304): Bahnhofsansage: „Bitte Einsteigen“ / Türgeräusch |
Taste 12 |
Bahnhofsansage: „Vorsicht an Gleis 1 ...“ 103-101 (16303): Bahnhofsansage: „LH ... mit gültigem Fahrausweis“ 103-203 (16301): Bahnhofsansage: „Hier Leipzig Hauptbahnhof ...“ 103-245 (16342): Ankuppeln 103-228 (16344): Bahnhofsansage: „Interregio nach Konstanz ...“ 103-128 (16304): Bahnhofsansage: „...
Glückauf in Bochum Hbf ...“ |
Taste 13 |
Kabinenfunk: „Betriebsgefahr“ 103-203 (16301): Bahnhofsansage: „Auf
Gleis 11 hat Einfahrt ...“ 103-228 (16344): Bahnhofsansage: „... Alles Aussteigen ...“ 103-128 (16304): Bahnhofsansage:
„????????“ |
Taste 14 |
Fader (Ausblenden der Geräusche) |
Taste 15 |
Bremsgeräusch aus |
Taste 16 |
- 103-228 (16344):
Sanden 103-128 (16304):
Sanden |
Taste 17 |
- 103-228 (16344):
Kompressor 103-128 (16304):
Kompressor |
Taste 18 |
- 103-228 (16344):
Schienenstöße 103-128 (16304):
Schienenstöße |
Taste 19 |
- 103-228 (16344): Geräusch Türen schliessen 103-128 (16304): Geräusch Türen schliessen |
Taste 20 |
- 103-228 (16344): Kabinenfunk
Betriebsgefahr 103-128 (16304): Doppelpfeife |
Taste 21 |
- 103-228 (16344): Puffer-Geräusch 103-128 (16304): Puffer-Geräusch |
Taste 22 |
- 103-228 (16344): Kuppel-Geräusch 103-128 (16304): Kuppel-Geräusch |
Taste 23 |
- 103-228 (16344):
Lüfter 103-128 (16304):
Lüfter |
Taste 24 |
- 103-128 (16304): B-Ans.: „Vorsicht der Zug fährt sofort ab“ |
Taste 25 |
- 103-128 (16304): SIFA Warnton |
Taste 26 |
Sound Leise |
- |
Motorraumbeleuchtung |
Automatisch |
Die Tasten F17 bis F26 stehen nur bei Betrieb mit DCC zur Verfügung. |
|
** Die Führerstandsbeleuchtung wird bei Zugfahrt nach Abfahrt abgeschaltet und erst wieder bei Stillstand eingeschaltet. Sie wird nur in Verbindung mit dem Spitzenlicht eingeschaltet. |
|
Eine Taste für Abblendlicht ist, da vorbildwidrig, nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden. |
|
Eine Taste für Sound Leise ist nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden. |
|
Ist keine Taste für vom Spitzensignal unabhängiges Einschalten des Schlusssignals zugeordnet, wird das Schlusssignal immer angezeigt, es sei denn, der rückwärtige Führerstand ist mit der entspr. Taste Spitzen- / Schlusssignal Führerstand I oder II aus abgeschaltet. |
|
Die Motorraumbeleuchtung wird automatisch mit dem Einschalten irgendeiner Funktionstaste bzw. beim Anfahren eingeschaltet. Diese Funktion kann auf manuelles Einschalten umgestellt werden. |
5 SX Parameter-Programmierung und DCC CV Programmierung
5.1 Übersicht SX Parameter und DCC CV’s
par 00x |
CV’s |
Loknummern: |
|
|
par 001 |
- |
4-stellige Lokadresse, 10’er / 1‘er Stellen |
00 .. 99 |
(03) |
par 002 |
- |
4-stellige Lokadresse, 1000 / 100‘er Stelle |
00 .. 99 |
(11) |
par 003 |
- |
SX1 – Adresse |
00/01..111/112 |
(112) |
par 004 |
- |
SX1 – Zusatzfunktionsadresse 1 |
00 .. 111 |
(1) |
par 005 |
- |
SX1 – Zusatzfunktionsadresse 2 |
00 .. 111 |
(0) |
par 006 |
- |
Loknummernausgabe (immer 1) |
1 |
(1) |
par 007 |
- |
Wirkungsweise Funktionsadresse |
0 .. 3 |
(0) |
par 008 |
- |
Verbundadresse, 10’er / 1‘er Stellen |
00 .. 99 |
(0) |
par 009 |
- |
Verbundadresse, 1000 / 100‘er Stelle |
00 .. 99 |
(0) |
|
|
Beim Schreiben der 4-stelligen Lokadresse wird die Verbundadresse gelöscht. |
||
- |
cv 001 |
Kurze Lokadresse |
0 .. 127 |
(03) |
- |
cv 017 |
Lange Lokadresse, oberes Byte |
192 .. 231 |
(196) |
- |
cv 018 |
Lange Lokadresse, unteres Byte |
0 .. 255 |
(79) |
|
|
Werkseinstellung für Lange Lokadresse (cv 017 und cv 018) ist 1103 |
|
|
- |
cv 019 |
Verbundadresse |
0 .. 127 |
(0) |
|
|
Bei Schreiben Kurze oder Lange Lokadresse wird cv 019 (Verbundadresse) gelöscht. |
par 01x |
CV’s |
Lokcharakeristik: |
|
|
- |
cv 002 |
Mindestdauerfahrstufe (bei 14/28 Fst.) |
0 .. 15 |
(2) |
par 011 |
cv 003 |
Beschleunigungszeit |
0 .. 255 |
(12) |
par 012 |
cv 004 |
Bremszeit |
0 .. 255 |
(8) |
par 013 |
cv 005 |
Höchstgeschwindigkeit Der Wert 96 entspricht ca. 200 Km/h |
1 .. 127 |
(96) |
par 014 |
cv 057 |
Anfahrspannung |
0 .. 15 |
(0) |
par 015 |
cv 064 |
Bremszeit bei Nothalt |
1 .. 255 |
(3) |
par 016 |
cv 063 |
Anfahrverzögerung von FSt ‘0‘ auf FSt ‘1‘ |
0 .. 255 |
(0) |
par 017 |
cv 060 |
Geschwindigkeit Analogbetrieb Der Wert 127 entspricht ca. 180 Km/h |
0 .. 127 |
(127) |
par 018 |
cv 061 |
Rangiergeschwindigkeit Der Wert 62 entspricht ca. 80 Km/h |
0 .. 127 |
(62) |
|
|
Wert 0: Rangiergeschwindigkeit = Höchstgeschwindigkeit |
||
par 019 |
cv 062 |
Rangier-Beschleunigungs- / Bremszeit: Rangiergang und –verzögerung (nicht bei SX2 mit 127 Fahrstufen bzw. DCC mit 126 Fahrstufen): |
0 .. 15 16 .. 31 |
(20) |
par 02x |
CV’s |
Streckencharakteristik: |
|
|
par 021 |
cv 058 |
Halteabschnitte 1- bzw. 2-teilig |
0 .. 1 |
(0) |
par 022 |
cv 122 |
Kriechgeschwindigkeit in 2-tlg Halteabschnitten |
0 .. 127 |
(0) |
par 023 |
cv 123 |
Bremszeit in Halteabschnitten |
0 .. 255 |
(0) |
par 024 |
cv 124 |
Zeit Beschleunigungs-Verzögerung in Halteabschnitten |
0 .. 127 |
(0) |
par 03x |
CV’s |
Verdrahtung: |
|
|
par 031 |
--------- |
Vertauschung Gleisanschlüsse |
0 / 1 |
(0) |
par 032 |
=cv051 |
Vertauschung Motoranschlüsse |
0 / 1 |
(0) |
par 033 |
--------- |
Vertauschung Lichtanschlüsse |
0 / 1 |
(0) |
par 03x |
cv 051 |
Vertauschen der Anschlüsse |
0 .. 7 |
(0) |
par 04x |
CV’s |
Systemeinstellungen: |
|
|
par 041 |
- |
Systemeinstellung (erfolgt automatisch) 1 = SX1-Betrieb 2 = DCC 4 = wenn par 003 = 112: SX2-Betrieb wenn par 003 = 000: SX2-Betrieb mit 31 Fst wenn par
003 = 1 .. 111: SX1-Betrieb |
1/2/4 |
(1) |
par 046 |
cv 013 |
Analog Modus F1-F8 |
0 .. 255 |
(64) |
|
|
Bit 0 (Wert 1): F1 |
|
|
|
|
Bit 1 (Wert 2): F2 |
|
|
|
|
Bit 2 (Wert 4): F3 |
|
|
|
|
Bit 3 (Wert 8): F4 |
|
|
|
|
Bit 4 (Wert 16): F5 |
|
|
|
|
Bit 5 (Wert 32): F6 |
|
|
|
|
Bit 6 (Wert 64): F7 (= Führerstandsbeleuchtung) |
|
[+64] |
|
|
Bit 7 (Wert 128): F8 |
|
|
par 047 |
cv 014 |
Analog Modus Lv, Lr, F9-F12 |
0 .. 63 |
(3) |
|
|
Bit 0 (Wert 1): Lv |
|
[+1] |
|
|
Bit 1 (Wert 2): Lr |
|
[+2] |
|
|
Bit 2 (Wert 4): F9 |
|
|
|
|
Bit 3 (Wert 8): F10 |
|
|
|
|
Bit 4 (Wert 16): F11 |
|
|
|
|
Bit 5 (Wert 32): F12 |
|
|
Par 048 |
cv 021 |
Modus Mehrfachtraktion F1-F8 |
0 .. 255 |
(89) |
|
|
Bit 0 (Wert 1): F1 (= Betriebsgeräusch) |
|
[+1] |
|
|
Bit 1 (Wert 2): F2 |
|
|
|
|
Bit 2 (Wert 4): F3 |
|
|
|
|
Bit 3 (Wert 8): F4 (= Rangiergang) |
|
[+8] |
|
|
Bit 4 (Wert 16): F5 (= Schlusssignal) |
|
[+16] |
|
|
Bit 5 (Wert 32): F6 |
|
|
|
|
Bit 6 (Wert 64): F7 (= Führerstandsbeleuchtung) |
|
[+64] |
|
|
Bit 7 (Wert 128): F8 |
|
|
- |
cv 022 |
Modus Mehrfachtraktion Lv, Lr, F9-F12, F13-20, F21-28 |
0 .. 63 0 .. 255 |
(3) |
Par 049 |
|
Bit 0 (Wert 1): Lv |
|
[+1] |
|
|
Bit 1 (Wert 2): Lr |
|
[+2] |
|
|
Bit 2 (Wert 4): F9 |
|
|
|
|
Bit 3 (Wert 8): F10 |
|
|
|
|
Bit 4 (Wert 16): F11 |
|
|
|
|
Bit 5 (Wert 32): F12 |
|
|
|
|
Bit 6 (Wert 64): SX2: F13 bis F16 / DCC: F13 bis F20 |
|
|
|
|
Bit 7 (Wert 128): DCC: F21 bis F28 |
|
|
- |
cv 027 |
Einstellungen
Bremsbetrieb |
0/16/32/48 |
(16) |
|
|
Bit 4 (Wert 16): Bremsen
mit gegenpoliger Gleichspannung |
|
|
|
|
Bit 5 (Wert 32): Bremsen mit gleichpoliger Gleichspannung |
|
|
- |
cv 029 |
Einstellungen |
0 ..
255 |
(6) |
Par 045 |
|
Bit 0
(Wert 1): Fahrtrichtungsumkehr |
|
|
|
|
Bit 1
(Wert 2): 28 bzw. 128 Fahrstufen |
|
[+2] |
|
|
Bit 2
(Wert 4): autom. Umschaltung analog |
|
[+4] |
|
|
Bit 5
(Wert 32): Lange Adresse verwenden |
|
|
|
|
Bei Schreiben Kurze Lokadresse (CV 001) wird Bit 5 (Wert 32: Lange Adresse verwenden) gelöscht. Bei Schreiben Lange Lokadresse (CV 017 und/oder 018) wird Bit 5 (Wert 32: Lange Adresse verwenden) gesetzt. |
par 05x |
CV’s |
Motormanagement: |
|
|
par 051 |
cv 048 |
Kennlinie (linear bis durchhängend) |
0 .. 7 |
(5) |
par 052 |
cv 050 |
Regelvariante |
0 .. 3 |
(2) |
par 053 |
cv 049 |
Impulsbreite |
0 .. 3 |
(1) |
par 054 |
cv 009 |
Motor
PWM Frequenz |
0 .. 3 |
(0) |
par 055 |
cv 095 |
Justierung Geschwindigkeit Rückwärts (ab Vers. 12.007) |
0 .. 255 |
(128) |
|
|
Rückwärts langsamer einstellen |
1 .. 127 |
|
|
|
Rückwärts = Vorwärts |
0 oder 128 |
|
|
|
Rückwärts schneller einstellen |
129 .. 255 |
|
par 056 |
cv 056 |
Motorregelungswerte für Regelvariante 1 |
0 .. 255 |
(96) |
par 059 |
cv 059 |
Zeitlimit für Weiterfahrt mit gleicher Geschwindigkeit bei Stromunterbrechung |
0 .. 127 |
(15) = ca. 0,2 Sek |
par 06x |
CV’s |
Funktionszuordnungen: |
|
|
par 069 |
cv 041 |
Rangiertaste |
0 .. 16 |
(4) |
par 071 |
cv 043 |
Spitzen-/Schlusssignal Fst I aus (nur Fst II an) |
0 .. 16 / 31 |
|
|
|
Spitzen-/Schlusssignal immer aus |
0 |
|
|
|
Taste F1 .. F16 |
1 .. 16 |
(8) |
|
|
Spitzen-/Schlusssignal immer an |
31 |
|
par 072 |
cv 044 |
Spitzen-/Schlusssignal Fst II aus (nur Fst I an) |
0 .. 16 / 31 |
|
|
|
Spitzen-/Schlusssignal immer aus |
0 |
|
|
|
Taste F1 .. F16 |
1 .. 16 |
(6) |
|
|
Spitzen-/Schlusssignal immer an |
31 |
|
par 073 |
cv 045 |
Führerstandsbeleuchtung |
0 .. 16 / 31 |
|
|
|
Taste Licht |
0 |
|
|
|
Taste F1 .. F16 |
1 .. 16 |
(7) |
|
|
Führerstandsautomatik aus |
31 |
|
par 074 |
cv 046 |
Abblendlicht |
0 .. 16 / 33 .. 48 |
|
|
|
Keine Abblendfunktion: |
0 |
(0) |
|
|
Abblenden mit Taste F1 .. F16 |
1 .. 16 |
|
|
|
Spitzenlicht bei Zugfahrt aufgeblendet und Abblenden mit Taste F1 .. F16: |
33 .. 48 |
|
par 076 |
cv 113 |
Schlusssignal |
0 .. 16 / 33 .. 48 |
|
|
|
Taste Licht |
0 |
|
|
|
Taste F1 .. F16 |
1 .. 16 |
(5) |
|
|
Taste F1 .. F16 Wenn Spitzen-/Schlusssignal Abschaltung aktiv, ist das Schlusssignal rückwärtig immer an. |
33 .. 48 |
|
par 077 |
cv 114 |
Motorraumbeleuchtung |
0 .. 16 / 31 |
|
|
|
automatisch |
0 |
(0) |
|
|
Taste F1 .. F16 |
1 .. 16 |
|
|
|
Motorraumbeleuchtungs-Automatik aus |
31 |
|
par 078 |
cv 115 |
Fader: Ausblenden des Sounds |
0 .. 16 |
|
|
|
Kein Ausblenden des Sounds: |
0 |
|
|
|
Ausblenden
des Sounds mit Taste F1 .. F16: |
1 .. 16 |
(15) |
par 079 |
cv 116 |
Taste Leise (ab Version 12.007) |
0 .. 16 |
|
|
|
Kein Leisefunktion: |
0 |
(0) |
|
|
Sound
leiser mit Taste F1 .. F16: |
1 .. 16 |
|
par 08x |
CV’s |
Einstellungen Licht und Lautstärke: |
|
|
par 081 |
cv 052 |
Helligkeit Spitzenlicht |
0 .. 31 |
(31) |
par 082 |
cv 053 |
Helligkeit Abblendlicht |
0 .. 31 |
(15) |
par 083 |
cv 054 |
Helligkeit Schlusslicht |
0 .. 31 |
(31) |
par 085 |
cv 117 |
Lautstärke Sound |
0 .. 255 |
(200) |
par 086 |
cv 118 |
Lautstärke Leise (ab Version 12.007) |
0 .. 255 |
(160) |
par 089 |
cv 121 |
Konfiguration Spitzen-/Schlusslicht |
0 .. 3 |
(0) |
|
|
Bit 0 (Wert 1): Abschalten Führerstand I |
|
|
|
|
Bit 1 (Wert 2): Abschalten Führerstand 2 |
|
|
par 09x |
CV’s |
Sonderfunktionen: |
|
|
par 091 |
cv 127 |
SX1-Betrieb ohne F-Adresse: Remapping Taste Horn |
0 .. 16 |
(0) |
par 092 |
cv 128 |
SX1-Betrieb ohne F-Adresse: Remapping Taste Licht |
0 .. 16 |
(0) |
par 093 |
cv 129 |
Fahrdynamik |
|
|
|
|
0 : Ohne Fahrdynamik |
0 |
|
|
|
1 .. 5: Leichte ... starke Fahrdynamik |
1 .. 5 |
(1) |
par 096 |
cv 096 |
Motorsicherung |
0 .. 3 |
(2) |
|
|
Energie-Sparmodus einschalten (ab Vers. 12.007) |
4 .. 7 |
|
par 097 |
cv 097 |
Anfahrspannung Analog |
0 .. 15 |
(0) |
par 098 |
cv 098 |
Betriebsmodus |
0 / 1 |
|
|
|
Anlagenbetrieb: |
0 |
(0) |
|
|
Vitrinenmodus (Motor wird nicht angesteuert) |
1 |
|
par 10x |
CV’s |
Kennzeichnungen: |
|
par 101 |
cv 008 |
Herstellerkennung, nur lesen |
53 |
|
|
SX2: Schreiben mit Wert 101: Rücksetzen des Decoders auf Standardeinstellung. DCC: Schreiben mit Wert 8: Rücksetzen des Decoders auf Standardeinstellung. Hierdurch wird auch der Soundgenerator beim nächsten Fahrstrom-Einschalten auf die Standardeinstellung zurückgesetzt. |
|
par 102 |
- |
Artikelnummer, nur lesen |
131 |
par 103 |
cv 007 |
Versionsnummer, nur lesen |
12 |
par 104 |
- |
Herstelldatum (Monat/Jahr), nur lesen |
x |
par 105 |
- |
Revisionsnummer, nur lesen |
x |
par 106 |
- |
Revisionsdatum(Monat/Jahr), nur lesen |
x |
par 107 |
- |
Produktionskennung 1, nur lesen Br103.2 (16342): Br103-101 (16303): Br103-128 (16304): |
0 2 101 128 |
par 108 |
- |
Produktionskennung 2, nur lesen |
x |
par 12x |
CV’s |
Loknamen: |
|
par 120 ... 139 |
- |
Loknamen (20 Zeichen) Br103.2 (16342): Br103-101 LH (16303): |
Br103 Br103.2 Br103 |
Der Inhalt der Parameter 120 ff (Loknamen) wird bei einem Decoder-Reset nicht verändert. |
Die grau hinterlegten Parameter bzw. CV gelten erst ab
Version 12. |
par 897ff |
CV 897ff |
SUSI Schnittstelle: |
par 897 bis 1024 sind für
die Programmierung des an die SUSI-Schnittstelle angeschlossenen Soundgenerators
vorgesehen. |
5.2 Hauptgleis-Programmierung SX2 und DCC
Die Hauptgleis-Programmierung (PoM - Programming on the main) gestattet es, während des laufenden Betriebes alle Parameter und CV’s bis auf die Lokadressen und bei SX2 den Loknamen (par 120ff) zu programmieren. Die Hauptgleis-Programmierung ist besonders für Sound (z.B. Lautstärke) wichtig, kann aber auch vorteilhaft sein bei der Optimierung der Fahreigenschaften, da man die Unterschiede sofort erkennt.
6 Soundfunktionen
Parameter / CV 897 bis 1024 sind für das an die
SUSI-Schnittstelle angeschlossenen Soundgenerator. Diese Parameter sind für
alle Betriebsarten gemeinsam gespeichert. Deshalb wirken Änderungen dieser
Parameter in allen Betriebsarten (einschließlich SelecTRIX-1 Betrieb nach SX1 Programmierung).
Eine Programmierung dieser Parameter verändert die Betriebsart des Decoders
nicht.
Parameter / CV für Soundgenerator: |
Parameter bzw.
CV |
Wert |
Standard- Einstellung |
Bemerkungen |
Parameter- / CV-Bereich |
897 |
1 |
1 |
Kann nicht geändert werden |
Soundgenerator: |
Parameter bzw.
CV |
Wert |
Standard- Einstellung |
Bemerkungen |
Hersteller Soundgenerator |
900 |
131 |
|
|
|
Achtung: Schreiben Wert 8 bewirkt einen Reset auf Werkseinstellung des Soundgenerators. Diese stimmen nicht mit der Standardeinstellung überein! |
|||
Version |
901 |
xx |
|
|
Lautstärke |
902 |
0..255 |
200 |
Für die Baugröße N ist
normalerweise eine Lautstärke von 120 bis 240 ausreichend. |
|
Die Funktionen Fader (Ausblenden
des Sounds) und Sound Leise verändern diesen Wert. Die Lautstärke wird durch
Parameter 085 bzw. CV 117 festgelegt. |
|||
Licht (F0) aktiviert Sound x |
903 |
0..255 |
0 |
(Licht) * |
F1 aktiviert Sound x |
904 |
0..255 |
253 |
Betriebsgeräusch |
F2 aktiviert Sound x 103 128 (16304): |
905 |
0..255 |
3 2 |
Pfeife Pfeife |
F3 aktiviert Sound x 103 101 LH (16303): 103 228 (16344): 103 128 (16304): |
906 |
0..255 |
7 8 14 15 |
Bahnhofsansage |
F4 aktiviert Sound x |
907 |
0..255 |
0 |
(Rangiergang) * |
F5 aktiviert Sound x |
908 |
0..255 |
0 |
(Schlusslicht) * |
F6 aktiviert Sound x |
909 |
0..255 |
0 |
(Führerstand II aus) * |
F7 aktiviert Sound x |
910 |
0..255 |
0 |
(Führerstandsbeleuchtung) ** |
F8 aktiviert Sound x |
911 |
0..255 |
0 |
(Führerstand I aus) * |
F9 aktiviert Sound x 103 128 (16304): |
912 |
0..255 |
10 4 |
Schaffnerpfiff Schaffnerpfiff |
F10 aktiviert Sound x 103 245 (16342): 103 228 (16344): 103 128 (16304): |
913 |
0..255 |
21 8 13 11 |
Kompressor Bahnhofsansage Zugdurchsage Zugdurchsage |
F11 aktiviert Sound x 103 101 LH (16303): 103 245 (16342): 103 228 (16344): 103 128 (16304): |
914 |
0..255 |
19 23 9 8 19 |
Sanden Sanden Bahnhofsansage Bahnhofsansage Bahnhofsansage |
F12 aktiviert Sound x 103 245 (16342): 103 228 (16344): 103 128 (16304): |
915 |
0..255 |
18 11 7 16 |
Lüfter Bahnhofsansage Bahnhofsansage
/ Türgeräusch Bahnhofsansage / Türgeräusch |
F13 aktiviert Sound x 103
101 LH (16303): 103 245 (16342): 103 228 (16344): 103 128 (16304): |
916 |
0..255 |
8 9 12 25 27 |
Bahnhofsansage Bahnhofsansage Kuppelgeräusch Bahnhofsansage Bahnhofsansage |
F14 aktiviert Sound x 103
101 LH (16303): 103
003 (16351): 103 245 (16342): 103 228 (16344): 103 128 (16304): |
917 |
0..255 |
9 7 9 13 26 23 |
Bahnhofsansage Bahnhofsansage Kabinenfunk Betriebsgefahr Kabinenfunk Betriebsgefahr Bahnhofsansage Alles Aussteigen Bahnhofsansage |
F15 aktiviert Sound x |
918 |
0..255 |
0 |
(Fader: Ausblenden der Geräusche) * |
F16 aktiviert Sound x |
919 |
0..255 |
252 |
Bremsgeräusch aus |
F17 103-228 (16344): 103 128 (16304): |
920 |
0..255 |
0 19 14 |
- Sanden Sanden |
F18 103-228 (16344): 103 128 (16304): |
921 |
0..255 |
0 21 21 |
- Kompressor Kompressor |
F19 103-228 (16344): nur 103-228 (16344): 103 128 (16304): |
922 |
0..255 |
0 245 245 |
- Schienenstöße Schienenstöße |
F20 103-228 (16344): 103 128 (16304): |
923 |
0..255 |
0 11 25 |
- Türen schliessen Türen schliessen |
F21 nur 103-228 (16344): 103 128 (16304): |
924 |
0..255 |
0 9 22 |
- Kabinenfunk Betriebsgefahr Doppelpfeife |
F22 nur 103-228 (16344): 103 128 (16304): |
925 |
0..255 |
0 12 20 |
- Puffer Geräusch Puffer Geräusch |
F23 nur 103-228 (16344): 103 128 (16304): |
926 |
0..255 |
0 27 24 |
- Kuppel-Geräusch Kuppel-Geräusch |
F24 nur 103-228 (16344): 103 128 (16304): |
927 |
0..255 |
0 18 18 |
- Lüfter Lüfter |
F25 103 128 (16304): |
929 |
0..255 |
0 7 |
- Bahnhofsansage |
F26 103 128 (16304): |
929 |
0..255 |
0 13 |
- SIFA Warnton |
F27 aktiviert Sound x 103 101 LH (16303): 103 228 (16344): 103 128 (16304): |
930 |
0..255 |
5 28 4 6 |
(Motorraumbeleuchtung) ** Nicht verändern! |
F28 aktiviert Sound x 103 101 LH (16303): 103 228 (16344): 103 128 (16304): |
931 |
0..255 |
4 27 5 5 |
(Führerstandsbeleuchtung) ** Nicht verändern! |
Schwelle Bremsgeräusch |
935 |
0..255 |
30 |
|
* Die Funktionen in
Klammern sind Funktionen des Fahrzeugdecoders. ** Die Funktionen
Führerstandsbeleuchtung und Motorraumbeleuchtung sind Funktionen des
Soundgenerators. Für eine Automatik dieser Funktionen werden im
Soundgenerator die Funktionen F27 und F28 verwendet. Siehe die Hinweise betr.
Führerstands- und Motorraumbeleuchtung im Abschnitt 7. |
Soundnummern:
Parameter / CV 903 bis 931: |
Sound Nummer 0 .. 255 |
aktiviert den entsprechenden Sound bzw.
Funktion |
103-203 (16301) |
0 |
keine Funktion |
|
3 |
Pfeife |
|
4 |
Funktion Führerstandsbeleuchtung |
|
5 |
Funktion Motorraumbeleuchtung |
|
7 |
Bahnhofsansage |
|
8 |
Bahnhofsansage Leipzig |
|
9 |
Bahnhofsansage Einfahrt |
|
10 |
Schaffnerpfiff |
|
18 |
Lüfter |
|
19 |
Sanden |
|
21 |
Kompressor |
|
252 |
Bremsgeräusch aus |
|
253 |
Betriebsgeräusch der Lok |
103-003 (16351) |
0 |
keine Funktion |
|
3 |
Pfeife |
|
4 |
Funktion Führerstandsbeleuchtung |
|
5 |
Funktion Motorraumbeleuchtung |
|
7 |
Bahnhofsansage Einsteigen / Türgeräusch |
|
8 |
Bahnhofsansage Vorsicht an Gleis 1 |
|
9 |
Kabinenfunk: Betriebsgefahr |
|
10 |
Schaffnerpfiff |
|
18 |
Lüfter |
|
19 |
Sanden |
|
21 |
Kompressor |
|
252 |
Bremsgeräusch aus |
|
253 |
Betriebsgeräusch der Lok |
103-220 Touristik
(16343) |
0 |
keine Funktion |
|
3 |
Pfeife |
|
4 |
Funktion Führerstandsbeleuchtung |
|
5 |
Funktion Motorraumbeleuchtung |
|
7 |
Bahnhofsansage Einsteigen / Türgeräusch |
|
8 |
Bahnhofsansage Vorsicht an Gleis 1 |
|
9 |
Kabinenfunk: Betriebsgefahr |
|
10 |
Schaffnerpfiff |
|
18 |
Lüfter |
|
19 |
Sanden |
|
21 |
Kompressor |
|
252 |
Bremsgeräusch aus |
|
253 |
Betriebsgeräusch der Lok |
103-101 LH (16303): |
3 |
Pfeife |
|
7 |
Bahnhofsansage
Lufthansa Express Bitte Einsteigen ... / Türgeräusch |
|
8 |
Bahnhofsansage Einstieg Lufthansa Express nur mit
gültigem Fahrausweis |
|
9 |
Bahnhofsansage ??? |
|
10 |
Schaffnerpfiff |
|
18 |
Lüfter |
|
21 |
Kompressor |
|
23 |
Sanden |
|
27 |
Funktion Führerstandsbeleuchtung |
|
28 |
Funktion Motorraumbeleuchtung |
|
252 |
Bremsgeräusch aus |
|
253 |
Betriebsgeräusch der Lok |
103-245 (16342): |
11 |
Bahnhofsansage |
|
3 |
Pfeife |
|
4 |
Funktion Führerstandsbeleuchtung |
|
5 |
Funktion Motorraumbeleuchtung |
|
7 |
Bahnhofsansage
Einsteigen |
|
8 |
Bahnhofsansage Willkommen |
|
9 |
Bahnhofsansage Einsteigen / Türgeräusch |
|
10 |
Schaffnerpfiff |
|
11 |
Bahnhofsansage München Hbf |
|
12 |
Ankuppeln |
|
13 |
Kabinenfunk |
|
252 |
Bremsgeräusch aus |
|
253 |
Betriebsgeräusch der Lok |
103-228 (16344): |
3 |
Pfeife |
|
4 |
Funktion Motorraumbeleuchtung |
|
5 |
Funktion Führerstandsbeleuchtung |
|
7 |
Bahnhofsansage Einsteigen / Türgeräusch |
|
8 |
Bahnhofsansage Vorsicht Gleis 1 |
|
9 |
Kabine: Betriebsgefahr |
|
10 |
Schaffnerpfiff |
|
11 |
Türen schließen |
|
12 |
Puffer Geräusch |
|
13 |
Zugdurchsage
„...Willkommen ...“ |
|
14 |
B-Ansage:
„... von Hamburg nach Konstanz ...“ |
|
18 |
Lüfter (autom.) |
|
19 |
Sanden |
|
20 |
Luftgeräusch (autom.) |
|
21 |
Kompressor (autom.) |
|
25 |
B-Ansage: „Interregion nach Konstanz ...“ |
|
26 |
Bahnhofsansage Alles Aussteigen |
|
27 |
Kuppel-Geräusch |
|
245 |
Schienenstöße |
|
252 |
Bremsgeräusch aus |
|
253 |
Betriebsgeräusch der Lok |
103-128 (16304): |
2 |
Pfeife |
|
4 |
Schaffnerpfiff |
|
5 |
Funktion Führerstandsbeleuchtung |
|
6 |
Funktion Motorraumbeleuchtung |
|
7 |
B-Ans. Gleis 7 Vorsicht der Zug fährt sofort ab |
|
11 |
Zugdurchsage
... begrüße alle neu zugestiegenen
... |
|
12 |
Luftgeräusch
funzt nicht: kein Geräusch! |
|
13 |
SIFA Warnton |
|
14 |
Sanden |
|
15 |
B-Ansage:
...fährt in wenigen Minuten ein ... |
|
16 |
Bahnhofsansage Einsteigen / Türgeräusch |
|
18 |
Lüfter
(autom.) |
|
19 |
Bahnhofsansage Vorsicht Gleis 1 |
|
20 |
Puffer
Geräusch |
|
21 |
Kompressor
(autom.) |
|
22 |
Doppel-Pfeife |
|
23 |
B-Ans ????? |
|
24 |
Kuppel-Geräusch |
|
25 |
Türen
schließen |
|
27 |
B-Ans ... Glückauf in Bochum Hbf ... |
|
245 |
Schienenstöße |
|
252 |
Bremsgeräusch
aus |
|
255 |
Betriebsgeräusch der
Lok |
7 Hinweise
7.1 Interne Fahrstufen relativ zu Fahrregler-Fahrstufen
SelecTRIX-1: Das SX-1
Protokoll hat 31 Fahrstufen. Intern hat der Decoder jedoch 127 Fahrstufen, z.B.
entspricht die SelecTRIX-1 Fahrstufe 4 der internen Fahrstufe 16 und die
SelecTRIX-1 Fahrstufe 10 der internen Fahrstufe 20. Beim Beschleunigen und beim
Bremsen durchläuft der Decoder alle dazwischen liegenden internen Fahrstufen.
Von SelecTRIX-1 Fahrstufe 4 bis 10 durchläuft der Decoder die internen
Fahrstufen 16, 17, 18 usw. bis zu 39 gefolgt von Fahrstufe 40 jeweils mit der
für eine interne Fahrstufe berechneten Massensimulation. Selbst beim Aufschalten
des Fahrreglers von einer SelecTRIX-1 Fahrstufe zur nächsten werden die
internen Zwischenfahrstufen mit Massensimulation durchlaufen. Je größer hierbei
die Massensimulation ist, desto weicher fährt das Fahrzeug. Bei sehr kleiner
Massensimulation sind die Fahrstufensprünge sichtbar, bei entsprechend größeren
Massensimulation sind die Fahrstufensprünge nicht mehr wahrnehmbar.
SelecTRIX-2:
Der
Decoder unterstützt bei SX2-Betrieb normalerweise 127 Fahrregler-Fahrstufen,
die direkt als interne Fahrstufen verwendet werden (Parameter 003 = 112).
Dieser Decoder unterstützt, ab Version 15, auch eine Variante des
SX2-Betriebes, mit der nur 31 Fahrstufen des Fahrreglers ausgenutzt werden (Parameter
003 = 000). Die 31
Fahrregler-Fahrstufen werden hierbei, analog zu SelecTRIX-1 Betrieb, in die
internen 127 Fahrstufen umgesetzt.
Beim
Beschleunigen und beim Bremsen durchläuft der Decoder immer alle dazwischen
liegenden Fahrstufen. Je größer die Massensimulation ist, desto weicher fährt
das Fahrzeug.
DCC: Der Decoder
unterstützt bei DCC-Betrieb 14, 28 und 128 Fahrstufen. Intern hat der Decoder
jedoch 127 Fahrstufen, z.B. entspricht bei DCC 28 Fahrstufen die DCC Fahrstufe
5 der internen Fahrstufe 20 und die Fahrstufe 15 der internen Fahrstufe 65.
Beim Beschleunigen und beim Bremsen durchläuft der Decoder alle dazwischen
liegenden internen Fahrstufen. Von DCC Fahrstufe 5 bis 15 (bei Betrieb mit 28
Fahrstufen) durchläuft der Decoder die internen Fahrstufen 20, 21, 22 usw. bis
zu 64 gefolgt von Fahrstufe 65 jeweils mit der für eine interne Fahrstufe
berechneten Massensimulation. Selbst beim Aufschalten des Fahrreglers von einer
DCC Fahrstufe zur nächsten werden die internen Zwischenfahrstufen mit
Massensimulation durchlaufen. Je größer hierbei die Massensimulation ist, desto
weicher fährt das Fahrzeug. Bei sehr kleiner Massensimulation sind die
Fahrstufensprünge sichtbar, bei entsprechend größerer Massensimulation sind die
Fahrstufensprünge nicht mehr wahrnehmbar.
Für den Betrieb mit 14 bzw. 28 DCC-Fahrstufen kann eine Mindestgeschwindigkeit
festgelegt werden. Das ist die kleinste interne Dauer-Fahrstufe, die bei
DCC-Fahrstufe 1 eingenommen wird (Standardeinstellung 2). Beim Beschleunigen
aus dem Stillstand wird auch hier über die interne Fahrstufe 1 bis zu dieser
Mindestgeschwindigkeit mit Massensimulation hochgeschaltet; entsprechend auch
beim Bremsen.
7.2 Dioden Bremsbetrieb
Der Decoder
kennt in allen Betriebsarten einen Bremsbetrieb über einfache Dioden. Hierzu
wird die in Fahrtrichtung gesehene rechte Schiene über eine Diode mit der Anode
oder die linke Schiene mit der Kathode an die Digitalspannung angeschlossen.
Zur Weiterfahrt kann diese Diode über einen Schalter (z.B. im Signal bei Stellung
Fahrt frei) überbrückt werden. In der Gegenrichtung wird das Fahrzeug nicht
gebremst, d.h. das Fahrzeug fährt durch diesen Signalhalteabschnitt durch.
Durch Parameter 021 bzw. CV 59 kann hierfür festgelegt werden, ob die
Signalhalteabschnitte der Anlage einteilig oder zweiteilig ausgeführt sind (bei
zweiteiligen Halteabschnitten fährt das Fahrzeug mit langsamer Geschwindigkeit
durch den Bremsabschnitt bis zum stromlosen Halteabschnitt).
Kriechgeschwindigkeit in 2-teiligen Halteabschnitten: Über
Parameter 022 / CV 122 kann die Kriechgeschwindigkeit bis zum stromlosen
Abschnitt in 2-teiligen Halteabschnitten eingestellt werden.
Bremszeit in Halteabschnitten: Mit Parameter
023 / CV 123 kann, abweichend zur
regulären Bremszeit in Parameter 012 / CV04, die Bremszeit in Halteabschnitten
festgelegt werden.
Verzögertes Wiederbeschleunigen (Version 12): Über
Parameter 024 / CV 124) kann die Zeit eingestellt werden, mit der das
Wiederbeschleunigen in Halteabschnitten verzögert werden kann. Hierdurch können
Überbrückungen durch Wagen mit Stromabnahmeschleifer, die beim Überfahren der
Trennstelle zum Bremsabschnitt diese überbrücken und somit ein erneutes
Beschleunigen der Lok verursachen, ausgefiltert werden.
7.3 DCC Bremsbetrieb
DCC Bremsbetrieb mit Gleichspannung: Ist die
automatische Umschaltung auf Analogbetrieb (CV 29 Bit 2 – Wert 4)
ausgeschaltet, kann mit Gleichspannung z.B. bei Halt zeigendem Signal
automatisch gebremst werden und in der Gegenrichtung am Signal vorbeigefahren
werden. Hierbei kann mit der CV 27 festgelegt werden, ob mit gegenpoliger
Gleichspannung oder mit gleichpoliger Gleichspannung gebremst werden soll. Ist
keines der beiden dafür zuständigen Bits eingeschaltet, wird in solchen
Abschnitten nicht gebremst. Sind beide Bits eingeschaltet, wird in jeder
Richtung das Fahrzeug gebremst.
DCC Bremsbetrieb mit einfachen Dioden: Ist bei Betrieb
mit DCC die automatische Umschaltung auf Analogbetrieb (CV 29 Bit 2 – Wert 4)
eingeschaltet, kann mit einer einfachen, schnellen Diode (Schottky-Diode) ein Signalhalt,
wie bei Selectrix, eingeleitet werden.
7.4 Funktionstasten
Taste Licht: Diese Taste schaltet das Spitzen- und ggf. das
Schlusssignal ein.
Taste Abblendlicht: Diese Taste
schaltet das
Spitzensignal auf Abblendlicht. Diese Funktion ist allerdings bei diesem
Fahrzeug vorbildwidrig, deshalb ist ihr keine Taste zugeordnet. Allerdings kann
diese Funktion aktiviert werden, entweder als reine Abblendfunktion oder mit
automatischen Abblendlicht im Stillstand bzw. beim Rangieren. Bei Zugfahrt wird
dann bei Abfahrt automatisch aufgeblendet, und mit der zugeordneten Taste kann
dann während der Fahrt abgeblendet werden.
Taste Schlusssignal: Diese Taste
schaltet das Schlusssignal unabhängig vom Spitzenlicht ein. Damit kann man z.B.
bei Tag eine Lokleerfahrt nur mit dem Schlusssignal ohne Spitzenlicht
vornehmen. Außerdem kann man bei Zugfahrt mit Spitzensignal das Schlusssignal
der Lok ausgeschaltet lassen. Ist dieser Funktion keine Funktionstaste
zugeordnet, kann das Schlusssignal zugseitig durch die Funktion
führerstandsabhängiges Abschalten des Spitzen-/Schlusssignals ausgeschaltet werden.
Hat die Taste Schlusssignal einen Wert 32+Nummer der Funktionstaste
(z.B.: 32+5=37) wird das Schlusssignal normal über diese Funktionstaste
eingeschaltet. Ist diese Taste jedoch nicht eingeschaltet und ist das
Spitzen-/Schlusssignal an einem der beiden Führerstände durch die entspr. Taste
ausgeschaltet und ist dieser Führerstand in Fahrtrichtung vorwärts, wird am in
Fahrtrichtung hinteren Führerstand das rote Schlusssignal, wenn die Taste Licht
eingeschaltet ist, ebenfalls eingeschaltet (ab
Vers. 12).
Taste Führerstandsbeleuchtung: Diese Taste aktiviert die
Führerstandsbeleuchtung am in Fahrtrichtung vorne befindlichen Führerstand. Sie
wird im Stillstand eingeschaltet und nach Abfahrt automatisch ausgeschaltet.
Beim Rangieren ist allerdings die Führerstandsbeleuchtung in beiden
Führerständen eingeschaltet. Die Beleuchtung des Führerstandes arbeitet nur,
wenn die Spitzenbeleuchtung eingeschaltet ist. Sie wird nach Abfahrt automatisch
ausgeschaltet und bei Stillstand wieder eingeschaltet.
Die Funktion der Führerstandsbeleuchtung ist eine Funktion des
Soundgenerators, die normalerweise über eine Funktionstaste ein- bzw.
ausgeschaltet wird. Um diese Funktion aber zu automatisieren, gibt es eine
Funktionstaste des Decoders, die je nach Betriebssituation die Funktion der Führerstandsbeleuchtung
mittels einer nicht benutzten Funktionstaste (F28) aktiviert bzw. deaktiviert.
Ist dies nicht gewünscht, kann im Soundgenerator eine Funktionstaste fest
der Führerstandsbeleuchtung zugeordnet werden (Parameter / CV 904 bis 919) und
die Funktionstaste im Decoder (Parameter 073 bzw. CV 045) auf den Wert 31
gesetzt werden.
Taste Motorraumbeleuchtung: Diese Taste
aktiviert die Motorraumbeleuchtung. Ist keine Taste zugeordnet, wird die
Motorraumbeleuchtung automatisch mit dem Einschalten irgendeiner Funktion
(Taste Licht oder eine Funktionstaste bzw. beim Anfahren eingeschaltet. Sie
bleibt solange eingeschaltet, bis das Fahrzeug zum Stillstand kommt und alle
Funktionen ausgeschaltet sind.
Die Funktion der Motorraumbeleuchtung ist eine Funktion des
Soundgenerators, die normalerweise über eine Funktionstaste ein- bzw.
ausgeschaltet wird. Um diese Funktion aber zu automatisieren, gibt es eine
Funktion des Decoders, die je nach Betriebssituation die Funktion der
Motorraumbeleuchtung mittels einer nicht benutzten Funktionstaste (F27)
aktiviert bzw. deaktiviert.
Ist dies nicht gewünscht, kann entweder der Taste Motorraumbeleuchtung
(Parameter 077 bzw. CV 114) eine Funktionstaste zugeordnet werden oder im
Soundgenerator kann eine Funktionstaste fest der Motorraumbeleuchtung
zugeordnet werden (Parameter / CV 904 bis 919) und die Funktionstaste im
Decoder (Parameter 077 bzw. CV 114) auf den Wert 31 gesetzt werden.
Taste Rangiergang: Diese Taste schaltet die Rangierfunktion ein. Hierbei wird bei Betrieb mit SX1, SX2 mit 31 Fahrstufen bzw. DCC mit 28 Fahrstufen und bei entsprechender Einstellung der Rangierverzögerung die internen Fahrstufen halbiert. Hierdurch kann sehr feinfühlig rangiert werden. Ist die Taste Licht Ein, zeigt das Fahrzeug beidseitig das weiße Rangierspitzensignal.
Taste Spitzen-/Schlusssignal Führerstand I aus: Diese Taste schaltet das Spitzen-/Schlusssignal am Führerstand I aus. Ist der Wert für die Funktionstaste 0, ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand, wie auch die Führerstandsbeleuchtung, immer aus. Ist der Wert für die Funktionstaste größer der erlaubten Taste F16 (z.B. 31), ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand immer an, sofern der Taste Schlusslicht keine Funktionstaste zugeordnet wurde.
Taste Spitzen-/Schlusssignal
Führerstand II aus: Diese Taste schaltet das Spitzen-/Schlusssignal am Führerstand II aus. Ist
der Wert für die Funktionstaste 0, ist das Spitzen-/Schlusssignal an diesem
Führerstand, wie auch die Führerstandsbeleuchtung, immer aus. Ist der Wert für
die Funktionstaste größer der erlaubten Taste F16 (z.B. 31), ist das
Spitzen-/Schlusssignal an diesem Führerstand immer an, sofern der Taste
Schlusslicht keine Funktionstaste zugeordnet wurde.
Taste Fader – Ausblenden des
gesamten Sounds: Mit dieser Taste kann der gesamte Sound ausgeblendet werden kann. Ist
dieser Funktion eine Funktionstaste zugeordnet, bestimmt der Fahrzeugdecoder
über einen Parameter bzw. eine CV die Lautstärke des Soundgenerators. Ist ihr
keine Taste zugeordnet, wird die Lautstärke durch den Lautstärkeparameter des
Soundgenerators bestimmt.
Taste Sound Leise (ab Version 12.007): Mit dieser
Taste kann der gesamte Sound leiser gestellt werden. Ist dieser Funktion eine
Funktionstaste zugeordnet, wird, wenn diese Taste aktiviert ist, die Lautstärke
des Soundgenerators entsprechend einem Parameter bzw. einer CV für die
Lautstärke Leise weich leiser bzw. nach ausschalten dieser Taste wieder weich
lauter gestellt.
Tasten für Sound Funktionen: Siehe Abschnitt 6:
Soundfunktionen.
7.5 Mehrfachtraktion
Mehrfachtraktion SX2 (Version 12): Mit den
Parameter 008 und 009 kann Fahrzeugen, die als Verbund fahren sollen
(Mehrfachtraktion), eine Verbundadresse zugewiesen werden. Alle Fahrzeuge mit
derselben Verbundadresse reagieren hinsichtlich Fahrtrichtung und
Geschwindigkeit auf den Fahrregler, der auf diese Adresse eingestellt ist.
Funktionen, die über Funktionstasten geschaltet werden, können über Parameter
048 und 049 / CV 021 und 022 entweder der Verbundadresse oder der „normalen“
Lokadresse zugewiesen werden.
POM-Befehle
(Hauptgleisprogrammierung) werden immer über die „normale“ Lokadresse an den
Decoder weitergegeben.
Mehrfachtraktion DCC: Mit der CV
019 kann Fahrzeugen, die als Verbund fahren sollen (Mehrfachtraktion), eine
Verbundadresse zugewiesen werden. Alle Fahrzeuge mit derselben Verbundadresse
reagieren hinsichtlich Fahrtrichtung und Geschwindigkeit auf den Fahrregler,
der auf diese Adresse eingestellt ist. Funktionen, die über Funktionstasten
geschaltet werden, können über CV 021 und 022 entweder der Verbundadresse oder
der „normalen“ Lokadresse zugewiesen werden.
POM-Befehle
(Hauptgleisprogrammierung) werden immer über die „normale“, aktive Lokadresse
(kurze oder lange Lokadresse) an den Decoder weitergegeben.
Bitte
beachten: bei DCC ist die Verbundadresse immer eine kurze (7-Bit) Adresse.
Verbundadresse
SX2: Bei SX2 kann
über Parameter 008 und 009 einem Fahrzeug eine Verbundadresse zugeordnet
werden. Wird die 4-stellige Lokadresse neu geschrieben oder geändert, wird die
Verbundadresse gelöscht. Die Verbundadresse kann sowohl über
Programmiergleisprogrammierung als auch über Hauptgleisprogrammierung
eingegeben werden. Allerdings ist bei der Hauptgleisprogrammierung zu beachten,
dass die Verbundadresse erst gültig ist, wenn beide Parameter (sowohl 008 als
auch 009) auf den gewünschten Wert gesetzt wurden. Dabei ist die Reihenfolge
egal. Die Verbundadresse kann über POM durch Eingabe einer ungültigen Zahl
(größer 99) in einen der beiden Parameter gelöscht werden. Bei
Programmiergleisprogrammierung müssen beide Parameter auf 0 gesetzt werden.
Fahrtrichtungsumkehr
SX2: Nicht alle
Fahrzeuge, die in einem Verbund fahren sollen, müssen mit z.B. Führerstand I in
die selbe Richtung fahren. Soll z.B. eine Lok in Fahrtrichtung vorwärts mit
Führerstand I voraus und eine andere in derselben Richtung mit Führerstand II
voraus fahren, kann vor dem Eingeben der Verbundadresse mit POM die
Fahrtrichtung der Lok gewechselt werden. Dieser Fahrtrichtungswechsel wird in
Parameter 045 / CV 029, Bit 0 dauerhaft gespeichert, sodass die eine Lok bei
Fahrtrichtung vorwärts mit Führerstand I voraus fährt, während die andere Lok
bei Fahrtrichtung vorwärts eigentlich rückwärts fährt. Wird über POM die
Verbundadresse gelöscht, wird die Fahrtrichtungsumkehr ebenfalls gelöscht. Bei
Programmierung der Verbundadresse mit Programmiergleisprogrammierung kann der
Parameter 045 (Wert 0 oder 1=Fahtrichtungsumkehr) explizit gesetzt werden. Beim
Löschen der Verbundadresse mit Programmiergleisprogrammierung muss der
Parameter 045 explizit gelöscht werden.
Verbundadresse
DCC: Bei DCC kann
über CV 019 einem Fahrzeug eine Verbundadresse zugeordnet werden. Wird die
kurze oder die lange Lokadresse neu geschrieben oder geändert, wird die
Verbundadresse gelöscht. Die Verbundadresse kann sowohl über
Programmiergleisprogrammierung als auch über Hauptgleisprogrammierung
eingegeben werden. Die Verbundadresse kann über POM durch Eingabe des Wertes 0
gelöscht werden.
Fahrtrichtungsumkehr
DCC: Nicht alle
Fahrzeuge, die in einem Verbund fahren sollen, müssen mit z.B. Führerstand I in
die selbe Richtung fahren. Soll z.B. eine Lok in Fahrtrichtung vorwärts mit
Führerstand I voraus und eine andere in derselben Richtung mit Führerstand II
voraus fahren, kann beim Eingeben der Verbundadresse die Fahrtrichtung der Lok
durch Eingabe der Verbundadresse +128 gewechselt werden. Der
Fahrtrichtungswechsel wird beim Löschen der Verbundadresse wieder aufgehoben
werden.
Alternativ kann auch in CV
029 Bit 0 die Fahrtrichtungsumkehr aktiviert werden. Allerdings muss, wenn die
Verbundadresse gelöscht wird, auch diese Fahrtrichtungsumkehr in CV 029 Bit 0
explizit gelöscht werden.
Konfiguration
Spitzen- / Schlusslicht: Wird über Hauptgleisprogrammierung (POM) einem Fahrzeug eine Verbundadresse
zugewiesen, wird die derzeitige Konfiguration des Spitzen- / Schlusslichts an
Führerstand I bzw. II „eingefroren“ und solange weiterverwendet, wie die
Verbundadresse aktiv ist – auch über Fahrstrom aus- und wiedereinschalten
hinweg.
Außerdem kann diese
Konfiguration über Parameter 089 / CV 121 manuell gesetzt und dauerhaft
gespeichert werden. Sie bleibt jedoch nur solange erhalten, wie die
Verbundadresse aktiv ist.
Funktionstasten-Zuordnung: Bei Mehrfachtraktion können über
die Parameter 048 und 049 / CV 021 und 022 die Funktionstasten entweder den
Fahrinformationen der Verbundadresse (das st die Adresse, mit der alle Loks
einer Mehrfachtraktion gefahren werden - siehe Parameter 008 und 009 / CV 019))
zugeordnet werden oder der jeweiligen „normalen“ Adresse der jeweiligen Lok
(Parameter 001 und 002 / CV 001 bzw. CV 017 und 018).
Dadurch können
die Funktionen einzelner Tasten, die bei allen Fahrzeugen der Mehrfachtraktion
gleichzeitig geschaltet werden sollen, über den Fahrregler der Mehrfachtraktion
ausgelöst werden, während bestimmte individuelle Funktionen einzelner Fahrzeuge
in der Mehrfachtraktion durch Funktionstasten eines Fahrreglers der jeweiligen
Lokadresse ausgelöst werden können.
Der Parameter
049 / CV 122 wurde erweitert, dass die Funktionstasten F13 bis F16 bzw. bei DCC
(ab Version 12) F13 bis F20 und F21 bis F28 in Gruppen der Mehrfachtraktion
zugeordnet werden können.
7.6 Fahrdynamik (Version 12)
Dieser Decoder hat die Möglichkeit einer einstellbaren Fahrdynamik. Normalerweise beschleunigt ein Decoder linear über alle Fahrstufen. Die Geschwindigkeit der Lok in den einzelnen Fahrstufen ist allerdings progressiv, wodurch das Fahren und Rangieren in den niedrigen Fahrstufen weicher ist, als mit einer linearen Geschwindigkeitskurve.
Hierdurch ist allerdings bei einer linearen Beschleunigung der Geschwindigkeitszuwachs je Zeiteinheit in den höheren Fahrstufen je Fahrstufe größer als in den unteren Fahrstufen. Dabei müsste der Geschwindigkeitszuwachs mit zunehmender Geschwindigkeit abnehmen, da, je höher die Geschwindigkeit ist, desto weniger Energie steht für die Beschleunigung zur Verfügung bis zu dem Punkt, an dem die Lok mit ihrem Zug nicht mehr beschleunigen kann.
Mit Parameter 093 / CV 129 kann die Fahrdynamik eingestellt werden. Hierbei wird das Anfahren der Lok weicher und in den höheren Fahrstufen wird die Geschwindigkeitszunahme je Zeiteinheit immer geringer.
Ähnliches gilt auch für das Abbremsen. Wenn ein Zug bei z.B. 140 km/h abgebremst wird, kann die Bewegungsenergie durch die vorhandene Bremskraft nicht so schnell abgebaut werden, als bei geringerer Geschwindigkeit. Deshalb wird diese Beschleunigungskurve mit Fahrdynamik auch beim Bremsen wirksam.
7.7 Remapping der Tasten Licht und Horn für Betrieb ohne Funktionsadresse
SX1-Betrieb nach Parameterprogrammierung:
Bei SX1-Betrieb ohne Funktionsadresse steht, außer der Taste Licht, nur eine Funktionstaste, die Taste Horn als Taste F1, zur Verfügung.
Für den SX1-Betrieb nach Parameterprogrammierung kann der Taste Horn eine Funktion zugeordnet werden. Um aber zwei Funktionen aktivieren zu können zu können – eine zusätzlich mit der Taste Licht und eine zweite über die Taste Horn, gibt es die Möglichkeit über die Parameter 091 und 092 diese Tasten auf die gewünschten Funktionen umzuleiten. Diese Tasten-Umleitung ist auch bei Betrieb mit SX1 nach SX1-Programmierung wirksam.
SX1-Betrieb nach SX1-Programmierung:
Bei SX1-Betrieb ohne Funktionsadresse steht, außer der Taste Licht, nur eine Funktionstaste, die Taste Horn als Taste F1, zur Verfügung. Um aber wenigstens zwei Funktionen aktivieren zu können zu können, gibt es die Möglichkeit über die Erweiterten Einstellungen die Taste Licht zusätzlich als Taste F1 und die Taste Horn als F2 zu aktivieren.
Es gibt zwar die Möglichkeit, die Tastenzuordnungen zu ändern, dies kann aber nur über SX-Parameterprogrammierung bzw. DCC CV-Programmierung vorgenommen werden.
Damit auch reine SX1-Benutzer wenigstens zwei Funktionen ihrer Wahl benutzen können wurde ein Remapping-Verfahren entwickelt, mit dem die Taste Licht zusätzlich wahlfrei als eine der Funktionstasten F1 bis F16 und die Taste Horn wahlfrei als eine der Funktionstasten F1 bis F16 verwendet werden können.
Dieses Verfahren besteht aus folgenden Schritten:
· Fahrregler in Programmiermodus setzen.
· Falls der Decoder nicht in der Betriebsart SX1 nach SX1-Programmierung ist, müssen zuerst die Standard-Parameter für den SX1-Betrieb (Lokadresse, Geschwindigkeit usw.) ausgelesen und wieder in den Decoder programmiert werden.
· Die Erweiterten Einstellungen des Fahrzeugdecoders auslesen.
· Die erweiterten Einstellungen ggf. mit gewünschten Änderungen zurückschreiben.
· Programmiermodus verlassen.
· Fahrstrom einschalten.
· Einen Fahrregler auf Adresse 0 einstellen.
· Für die Zuordnung der Taste Horn:
- Den Fahrregler auf die Fahrstufe 1 bis 16 entsprechend der gewünschten Funktionstaste einstellen.
- Die Taste Horn am Fahrregler einschalten (die Taste Licht darf nicht eingeschaltet sein). Damit wird die eingestellte Fahrstufe für die Zuordnung der Taste Horn im Decoder gespeichert.
- Die Taste Horn am Fahrregler ausschalten.
· Für die Zuordnung der Taste Licht:
- Den Fahrregler auf die Fahrstufe 1 bis 16 entsprechend der gewünschten Funktionstaste einstellen.
- Die Taste Licht am Fahrregler einschalten (die Taste Horn muss hierfür ausgeschaltet sein). Damit wird die eingestellte Fahrstufe für die Zuordnung der Taste Licht im Decoder gespeichert.
- Die Taste Licht am Fahrregler ausschalten.
· Fahrstrom ausschalten. Zur Sicherheit die Tasten Licht und Horn ausschalten und den Fahrregler auf Fahrstufe 0 stellen.
· Fahrregler wieder in Programmiermodus setzen.
· Die Standard-Parameter für den SX1-Betrieb (Lokadresse, Geschwindigkeit usw.) wieder in den Decoder programmieren.
· Programmiermodus verlassen.
Die vorgenommene Einstellung ist jetzt wirksam. Sie können mit SX1 nicht ausgelesen werden. Es gibt allerdings die Möglichkeit, diese Einstellungen mit SX-Parameterprogrammierung / DCC CV-Programmierung mit den Parameter 091 / CV 127 (Zuordnung Taste Horn) bzw. Parameter 092 / CV 128 (Zuordnung Taste Licht) auszulesen und auch ggf. zu ändern.
7.8 DC Gleichstrombetrieb (Analog)
Funktionen bei Gleichstrombetrieb:
Bei Betrieb mit einem konventionellen Gleichstromgerät ist standardmäßig nur der weiße Lichtwechsel eingeschaltet.
Allerdings können mit SX-Parameterprogrammierung oder mit DCC CV-Programmierung weitere Funktionen aktiviert werden. Die aktivierbaren Funktionen sind:
· Weißes Spitzensignal
· Rotes Schlusssignal für weiß/roten Lichtwechsel
· Rangierspitzensignal (beidseitig weißes Spitzensignal)
· Spitzen-/Schlusssignal an Führerstand I und/oder Führerstand II ausschalten.
· Führerstandsbeleuchtung
· Motorraumbeleuchtung
Außerdem können mit diesen Einstellmethoden die Höchstgeschwindigkeit und, in Grenzen, die Anfahrspannung bei Analogbetrieb verändert werden.
Geschwindigkeitsabhängige Funktionen bei Fahrzeugen mit Soundgenerator arbeiten im Gleichstrombetrieb nicht richtig, da der Decoder hierbei keine Geschwindigkeitsinformationen hat.
8 Decoderausführungen (nicht bei 103-128 #16304)
Den Trix mtc14 Decoder gibt es in zwei Ausführungen: Der Decoder Trix 66840: Das ist eine Ausführung mit der Bestückungsseite nach oben (diese Ausführung ist in neueren Fahrzeugen ab Werk eingebaut)
Die Kennungen dieser Decoderausführung sind:
· ab Hersteller: Hersteller = 131, Artikelnummer = 141,
· Hersteller = 53, Artikelnummer 14 (RMX997-C),
· aktualisiert: Hersteller = 53, Artikelnummer 131 (RMX_Mtx103-S).
Eine Ausführung mit der Bestückungsseite nach unten (diese Ausführung ist u.U. in einigen Fahrzeugen ab Werk eingebaut):
Die Kennungen dieser Decoderausführung sind:
· ab Hersteller: Hersteller = 131, Artikelnummer = 140,
· Hersteller = 53, Artikelnummer 13 (RMX997-C0).
Der Funktionsumfang und die Leistungsdaten beider Ausführungen sind zwar genau gleich, jedoch ist konstruktionsbedingt ein geringer Unterschied in der internen Zuordnung zwischen bestimmten Bauteilen. Wegen dieses Unterschiedes sind zwei Aktualisierungen erforderlich: RMX-Mtx103-S für die Ausführung mit den Bauteilen oben bzw. RMX-Mtx103-S0 für die Ausführung mit den Bauteilen unten. Bei der Aktualisierung ist darauf zu achten, dass der jeweilige korrekte Microcode in den Decoder geladen wird.
Für diese Decoderausführung kann, falls erforderlich, die Aktualisierung RMX-Mtx103-S0 erstellt werden.
Anhang: Änderungen seit Version 11
Vers. 12.003: Neu:
SX2 Mehrfachtraktion. DCC: Mehrfachtraktion erweitert.
Diodenbremsen: Verzögertes Wiederbeschleunigen.
Einstellbare Fahrdynamik.
Vers. 12.007: Neu: Taste
Sound Leise. Neu: Geschwindigkeit Rückwärts justierbar.
Vers. 12.018: Optische Rückmeldung bei
Hauptgleisprogrammierung.
Vers. 12.021: Analogbetrieb: Korrektur der
Analogerkennung.
Analogbetrieb: Übergabe
Funktionstasten-Einstellung an SUSI-Modul.
Vers. 12.018: Optische Rückmeldung bei
Hauptgleisprogrammierung.
Vers.
12.022: Neu : Br103-101
Lufthansa Express.
Vers.
12.022: Neu : Br103-228.
Vers.
12.022: Neu : Br103-128.